1. Транспортная классификация
Под транспортной классификацией грузов понимают упорядочение грузов по какому-либо признаку, определяющему особенности транспортного процесса (состояние груза, предъявляемого к перевозке, тип упаковки, способ погрузки и перевозки).
В транспортной классификации все грузы сгруппированы в три группы:
1) сухогрузы:
– навалочные грузы (принимаются к перевозке без счета мест (штук): (лесоматериалы, металлический лом, металлы, различные брикеты, и т.п. (свыше 200 наименований).
Различают навалочные грузы, которые:
– не требуют защиты от атмосферных осадков и распыления – перевозятся на открытом подвижном составе;
– требуют защиты от атмосферных осадков, подвержены распылению, загрязнению, порче – перевозятся в крытых вагонах);
– сыпучие грузы (представляют собой однородную массу частиц, кусков, обладающих взаимной подвижностью (сыпучестью). К ним относятся зерновые грузы (пшеница, рожь, семена), продукты их перемола (мука, отруби, комбикорма, крупа и др.), каменный уголь, минеральные удобрения, цемент, руда, песок, известь, щебень и т.п. (свыше 400 наименований).
Сыпучие грузы перевозятся насыпью в универсальных и специализированных вагонах, делятся на грузы, которые:
– не требуют защиты от атмосферных осадков – перевозятся на открытом подвижном составе или в специализированных вагонах;
– требуют защиты от атмосферных осадков – перевозятся в крытых или специализированных вагонах-хопперах: зерновозах, минераловозах, цементовозах);
При оформлении перевозочных документов на навалочные и сыпучие грузы в накладной в графе «количество мест» грузоотправитель указывает «навалом» или «насыпью».
– генеральные грузы (различные штучные грузы (контейнеры, штучные), тарно-штучные грузы).
Контейнер – единица транспортного оборудования с внутренним объемом не менее 1 м3.
По назначению контейнеры делятся на:
– универсальные (для перевозки грузов широкой номенклатуры и принадлежат, как правило, различным транспортным министерствам и ведомствам);
– специализированные (для перевозки одного или группы однородных грузов и принадлежат, как правило, грузоотправителям или грузополучателям).
В зависимости от массы брутто контейнеры делятся на:
– крупнотоннажные – массой брутто 10 т и более (20, 24, 30, 32 т);
– среднетоннажные – массой брутто от 3 до 10 т (3 и 5 т);
– малотоннажные – массой брутто до 3 т (0,625 и 1,25 т).
Тарно-штучные и штучные грузы – те, которые принимаются к перевозке по количеству грузовых мест, указанному в накладной, или массе, указанной на грузовых местах. Перевозятся в затаренном виде (ящики, мешки, бочки и т.д.).
В зависимости от объемно-массовых характеристик тарно-штучные и штучные грузы делятся на 4 группы:
1-я группа – грузы массой до 500 кг (продукты питания, товары народного потребления) – перевозятся, как правило, в крытых вагонах;
2-я группа – тяжеловесные грузы, имеющие массу одного грузового места более 500 кг (машины, оборудование и т.д.);
3-я группа – длинномерные и крупногабаритные грузы (рельсы, металлопрокат, техника и т.д.);
4-я группа – негабаритные грузы;
2) наливные грузы (жидкие грузы, перевозимые наливом в цистернах и бункерных полувагонах). Из всех перевозимых железнодорожным транспортом наливных грузов 90 % составляет сырая нефть и нефтепродукты (бензин, керосин, дизельное топливо, мазут и др.), 10 % – пищевые грузы (спирт, вино, растительные масла и др.) и химические (кислоты, щелочи, сжиженные газы и др.).
Наливные грузы делятся на:
– неопасные (перевозимые на общих основаниях)
– опасные (перевозимые на основании «Правил перевозок опасных грузов»).
При оформлении перевозочных документов на наливные грузы в накладной грузоотправитель указывает высоту налива и температуру при наливе.
3) живность (крупный и мелкий рогатый скот, свиньи, лошади, дикие звери, птицы всякие, живая рыба, раки и пчелы).