- •1. Логистические аспекты функционирования транспорта.
- •1.1 Услуги транспорта.
- •1.2. Транспортное обслуживание и его качество.
- •1.3. Виды доставок.
- •1.4. Особенности транспортно-логистических систем
- •1.5. Логистическая информация как стратегический
- •2. Запасы в транспортной логистике.
- •2.1. Общие сведения о материальных запасах.
- •2.2. Планирование запасов.
- •2.3. Управление запасами.
- •3. Роль складской инфраструктуры в логистической цепи добавленной стоимости.
- •4. Транспортное обеспечение логистики.
- •4.1. Описание процесса проектирования
- •4.2. Параметры оценки уровня качества системы
- •4.3. Модульный принцип синтеза системы
- •5. Основные логистические концепции и системы.
- •5.1. Логистическая концепция «точно в срок».
- •5.2 Микрологистическая система kanban.
- •5.3. Логистическая концепция «планирование
- •5.4. Микрологистическая концепция
2. Запасы в транспортной логистике.
2.1. Общие сведения о материальных запасах.
Материальные запасы – это находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического назначения и другие товары, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления. На уровне фирм запасы относятся к числу объектов, требующих больших капиталовложений, и поэтому представляют собой один из факторов, определяющих политику предприятия. Создание запасов всегда сопряжено с расходами.
К основным видам затрат, связанных с созданием и содержанием запасов, относят:
- замороженные финансовые средства;
- расходы на содержание специально оборудованных помещений;
-оплату труда обслуживающего персонала;
- потери от порчи, хищений.
К основным видам потерь, связанных с отсутствием запасов, относят :
- потери от простоя производства;
- потери от отсутствия товаров на складе в момент предъявления спроса;
- потери от закупки мелких партий товаров по более высоким ценам.
Основными мотивами, которыми руководствуются предприниматели, создавая материальные запасы, являются :
- вероятность нарушения установленного графика поставок;
- возможность колебания спроса;
- сезонные колебания производства некоторых видов товаров;
- скидки на покупку крупной партии товаров;
- спекуляция (в предвидении «скачка» повышения конъюнктуры товара);
- издержки, связанные с оформлением заказа;
- возможность равномерного осуществления операций по производству и распределению;
- возможность немедленного обслуживания покупателей;
- сведения с минимуму простоев производства из-за отсутствия комплектующих запасных частей;
- упрощение процесса управления производством.
Существуют три основных вида товарно-материальных запасов:
- технологические ( переходные) запасы, движущиеся из одной части логистической системы в другую;
- текущие (циклические) запасы, создаваемые в течение среднестатистического производственного периода, или запасы объемом в одну партию товаров;
- резервные (страховые), определение точного уровня резервных запасов достаточно сложно; вероятностная природа колебаний в нестабильности спроса вызывает необходимость использования математических моделей или имитаций для определения рационального уровня резервных запасов.
Управление запасами заключается в решении двух основных задач:
- определения размера необходимого запаса, т.е. нормы запаса;
- создание системы контроля за фактическим размером запаса и своевременным его пополнением в соответствии с установленной нормой.
Нормой запаса называется расчетное минимальное количество предметов труда, которое должно находиться у производственных или торговых предприятий для обеспечения бесперебойного снабжения производства сырьем и комплектующими или реализации товаров. При определении норм товарных запасов используют три группы методов: эвристические, методы технико-экономических расчетов и экономико-математические методы.
Эвристические методы предполагают использование опыта специалистов, которые изучают отчетность за предыдущий период, анализируют рынок и принимают решение о минимально необходимых запасах, основанные в значительной степени на субъективном понимании тенденций в развитии спроса. Если для решения задачи используется опыт нескольких специалистов, а затем по специальному алгоритму анализируются их субъективные оценки ситуации и предлагаемые решения, то такой способ носит название метода экспертных оценок.
Метод технико-экономических расчетов. Сущность метода заключается в разделении совокупного запаса в зависимости от целевого назначения на отдельные группы. Далее для выделенных групп отдельно рассчитывают страховой, текущий и сезонный запасы. Этот метод точнее предыдущего, но трудоемкий.
Экономико-математические методы. Спрос на товары или услуги чаще всего представляет случайный процесс, который может быть описан методами математической статистики. Одним из наиболее простых экономико-математических методов определения размера запаса является метод экстраполяции, который позволяет перенести темпы, сложившиеся в образовании запасов в прошлом, на будущее. Правильное распоряжения запасами связано с высоким риском и оказывает серьезное воздействие на логистику. Дефицит продукции грозит срывом производственных и маркетинговых планов, а избыточный объем запасов чреват проблемами, а именно, из-за чрезмерных запасов растет потребность в складских площадях, в оборотном капитале, в расходах на страховку и выплату налогов. К тому же хранящиеся на складе ресурсы могут устареть и утратить часть стоимости, т.е. расходы растут, а прибыльность падает.
