23)Прогнозирование технического состояния сооружения по результатам работ по научному сопровождению строительства.

В результате проведения каждого этапа мониторинга должна быть получена информация, достаточная для подготовки обоснованного заключения о текущем техническом состоянии сооружения и выдачи краткосрочного прогноза о его состоянии на ближайший период.

Отчет должен содержать:

● результаты мониторинга, представленные в виде дефектных ведомостей, графики изменения деф-го и (или) деф-напряженного состояния отдельных узлов, элементов и конструкций в целом; акты освидетельствования технического состояния конструкций; акты, подтверждающие соблюдение технологической последовательности мониторинга; математическую модель объекта (при ее наличии);

● заключение о надежности и возможности дальнейшего возведения сооружения, соответствия расчетов фактическому состоянию и проекту;

● задание на проектирование мероприятия по предупреждению и устранению опасных изменений, превышающих предусмотренные проектом, прогноз негативных последствий (при необх);

● предложения по мониторингу в дальнейшем.

В случае возникновения при стр-ве деф-ций ( или других явлений), отличающихся от прогнозируемых и представляющих опасность для сооружения и окружающей застройки, необходимо немедленно информировать об этом заинтересованные организации.

24)Информационные технологии применяемые при научном сопровождении транспортных сооружений. Цель и задачи автоматизированных систем(ас).

Автоматизированная информационная технология (АИТ) – системно организованная для решения задач совокупность методов и средств реализации операций сбора, регистрации, передачи, накопления, поиска, обработки и защиты информации на базе применения развитого программного обеспечения, используемых средств вычислительной техники и связи, а также способов, с помощью которого информация предлагается клиентам. Основная цель АИТ – получать посредством переработки первичных данных информацию нового качества, на основе которой вырабатываются оптимальные управленческие решения.

Для уникальных мостовых сооружений следует предусматривать постоянный мониторинг напряженно-деформированного состояния конструкций с использованием автоматизированной системы мониторинга строительных сооружений (АСДМ – СМИК «автоматизированная система деформационного мониторинга – система мониторинга инженерных конструкций»).

Цель АС - обеспечивать в автоматизированном режиме выявление изменения напряженно-деформированного состояния конструкций с локализацией их опасных участков, определение уровня крена сооружения, а в случае необходимости - и других параметров (деформации, давление и др.).

Задачи АС: - проводить комплексную обработку результатов проводимых измерений;

- проводить анализ различных измеренных параметров строительных конструкций (динамических, деформационных, геодезических и др.) и сравнение с их предельными допустимыми значениями; изменения напряженно-деформированного состояния конструкций, которое может привести к переходу

объекта в ограниченно работоспособное или аварийное состояние.

По результатам мониторинга технического состояния оснований и строительных конструкций уникальных сооружений выдают заключение, форма которого должна быть разработана по результатам проектирования автоматизированной стационарной системы (станции) мониторинга технического состояния оснований и строительных конструкций.

В качестве примера на рисунке показана структурная схема автоматизированной системы мониторинга напряженно-деформированного состояния пролетного строения и опор моста во время строительства методом продольной надвижки.