- •Цель и задачи научного сопровождения проектирования и строительства (нтс) мостов и тоннелей.
- •9. Основные виды нарушений при строительстве повреждений транспортных сооружений из различных материалов.
- •10. Нарушение нормативных и проектных требований, являющихся обязательными к исполнению и влияющими на безопасность сооружений, отступление от проекта на стадии строительства.
- •11. Основные наиболее ответственных конструкции, узлы и соединений сооружений , подлежащих научному сопровождению.
- •12. Основные параметры, требующие контроля и их расчетные (контрольные) значения.
- •13. Математическое (компьютерное) моделирование напряженно-деформированного состояния сооружения.
- •14. Состав работ и выбор системы наблюдения, методов и объемов контрольных операций.
- •15. Состав и описание оборудования и программного обеспечения для проведения работ.
- •16. Геотехнический мониторинг. (гм)
- •18) Система сбора, обработки информации о сооружении, реакции на выход параметров за предельные значения.
- •20)Состав работ по научному сопровождению наиболее ответственных конструкций мостовых сооружений.
- •22)Научное сопровождение процесса строительства мостовых сооружений в сложных условиях.
- •23)Прогнозирование технического состояния сооружения по результатам работ по научному сопровождению строительства.
- •24)Информационные технологии применяемые при научном сопровождении транспортных сооружений. Цель и задачи автоматизированных систем(ас).
- •25. Состав и технические характеристики аппаратного и программного обеспечения автоматизированных систем.
- •26. Вероятные сценарии отказа и параметров контроля напряженно-деформированного состояния объекта.
- •27. Обоснование и перечень контролируемых параметров напряженно-деформированного состояния несущих конструкций мостовых сооружений и тоннелей.
- •28. Описание алгоритма и критериев принятия управленческих решений по выбору сценариев реагирования.
- •29. Основные затраты на создание автоматизированной системы мониторинга. Финансирование научно-технического сопровождения.
- •30. Состав технического отчета о научном сопровождении объекта.
- •31. Научно-техническое сопровождение (нтс) несущих конструкций мостов и тоннелей.
- •32. Система мониторинга мостового перехода на о. Русский (Владивосток).
- •33. Системы и оснащение мониторинга напряженно-деформационного состояния несущих конструкций.
- •34. Геодезический мониторинг, как составная часть научно-технического сопровождения.
- •35. Прочностной мониторинг, как составная часть научно-технического сопровождения.(Лк_7)
- •Заключение о надежности и возможности дальнейшего возведения сооружения, соответствии результатов теоретических расчетов фактическому состоянию и проекту. (лк 5, гост р 53778-2010)
- •Предложения по научному сопровождению сооружения в дальнейшем.
- •40. Основные виды рисков при проектировании и строительстве транспортных сооружений. (Лк_8)
10. Нарушение нормативных и проектных требований, являющихся обязательными к исполнению и влияющими на безопасность сооружений, отступление от проекта на стадии строительства.
Строительные конструкции и основание здания или сооружения должны обладать такой прочностью и устойчивостью, чтобы в процессе строительства и эксплуатации не возникало угрозы причинения вреда жизни или здоровью людей, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни и здоровью животных и растений в результате:
1) разрушения отдельных несущих строительных конструкций или их частей;
2) разрушения всего здания, сооружения или их части;
3) деформации недопустимой величины строительных конструкций, основания здания или сооружения и геологических массивов прилегающей территории;
4) повреждения части здания или сооружения, сетей инженерно-технического обеспечения или систем инженерно-технического обеспечения в результате деформации, перемещений либо потери устойчивости несущих строительных конструкций, в том числе отклонений от вертикальности.
В случае выявления в ходе мониторинга критических деформаций, или других опасных явлений необходимо незамедлительно информировать об этом заказчика, генерального проектировщика и организацию, проводящую НТСС, с целью принятия мер по предотвращению аварийных и чрезвычайных ситуаций.
11. Основные наиболее ответственных конструкции, узлы и соединений сооружений , подлежащих научному сопровождению.
К особо ответственным узлам и конструкциям следует отнести:
конструкции либо их элементы, разрушение или недопустимые деформации которых могут привести к снижению безопасности здания и людей, находящихся в нем;
узлы и конструкции, разрушение или недопустимые деформации которых могут привести к прогрессирующему разрушению конструкций или объекта строительства в целом;
конструкции, обеспечивающие пространственную жёсткость, неизменяемость и устойчивость сооружения;
в большепролетных сооружениях - это несущие конструкции, перекрывающие главные пролеты и опорные конструкции.
12. Основные параметры, требующие контроля и их расчетные (контрольные) значения.
1)
деформации
(прогибы пролетных строений, отклонения
опор при продольной надвижки) и напряжения
в конструкции → Главным критерием при
этом являются конструктивные коэффициенты
k,
определяемые как отношение измеренных
(
)
и полученных расчетным путем (
)
значений прогибов или напряжений
Если
k1,
это означает, что конструкция работает
в пределах, установленных проектом. К
= 0,60,9
- для напряжений и 0,70,9
- для деформаций (прогибов). [допустимая
величина прогибов Lпролета/300;
hопоры/400]
2) Соответствие характеристик материалов. Измерения прочности бетона в конструкции → для новых сооружений опр-ют по результатам испытания стандартных кубиков, отформованных из бетонной смеси, в противном случаи метод упругого отскока (склерометрия) или ультразвуком. Класс бетона определяется отступлением от среднего измеренного значения на 1,64 стандарта, что соответствует 95%-ной обеспеченности
параметры, требующие контроля и их расчетные (контрольные) значения, определяемые на основании нормативных документов, проекта и результатов математического (компьютерного) моделирования с использованием сертифицированных программных средств
