1. Цель и задачи научного сопровождения проектирования и строительства (НТС) мостов и тоннелей.

Цели НТС ПиС

1. Обеспечение безопасности людей, объекта строительства, а также зданий и сооружений, расположенных в зоне влияния строительства и надёжности возводимых конструкций на основе интерактивного научного прогноза и анализа данных мониторинга, отслеживающего техническое состояние элементов и конструкций, их деформации во времени, при различных нагрузках и воздействиях.

2. Обеспечение качества выполняемых работ, надёжности (безопасности, функциональной пригодности и долговечности) объектов строительства, с учётом их уникальности и ответственности.

3. Обеспечение надежности системы «основание-сооружение» возводимого (реконструируемого) объекта строительства.

4. Обеспечение взаимодействия всех участников строительного процесса: заказчика, подрядных строительных, проектных, изыскательских организаций, надзорных и контролирующих органов, испытательных лабораторий, органов по сертификации продукции и услуг, по вопросам обеспечения качества строительства.

5. Своевременный учёт всех возможных техногенных, климатических воздействий или других чрезвычайных ситуаций, возникших в ходе строительства.

- обеспечение качества выполняемых работ, надежности (безопасности, функциональной пригодности и долговечности) возводимых зданий и сооружений;

- разработка требований по изготовлению, возведению, монтажу и приемке конструкций, не входящих в действующие нормативно-технические документы, и устанавливающие основные положения показателей качества и методы их контроля;

- исключение отрицательного воздействия строящегося здания на безопасность людей на объекте строительства, а также зданий и сооружений, расположенных в зоне влияния нового строительства;

- содействие совместной работе всех участников строительного процесса (инвестора, заказчика, подрядных организаций, включая проектные, изыскательские, строительные, испытательные лаборатории и органы по сертификации продукции и услуг) для обеспечения качества и безопасности строительства;

- своевременный учет всех возможных техногенных и климатических воздействий, возникающих в ходе строительства.

2. Основные понятия НТС П и С, мониторинг. Уникальные здания и сооружения.

Научно техническое сопровождение проектирование и строительства (НТС ПиС) - комплекс работ комплекс работ научно-аналитического, методического, информационного, экспертно-контрольного и организационного характера, осуществляемых специализированными организациями в процессе изысканий, проектирования и возведения объектов строительства для обеспечения качества строительства, надёжности (безопасности, функциональной пригодности и долговечности) зданий и сооружений, с учётом применяемых нестандартных проектных и технических решений, материалов и конструкций.

Мониторинг - это систематическое или периодическое слежение (наблюдение) за деформационно-напряжённым состоянием конструкций, или деформациями зданий (или сооружений) в целом, за состоянием грунтов, оснований и подземных вод в зоне строительства, своевременная фиксация и оценка отступлений от проекта, требований нормативных документов, сопоставление результатов прогноза взаимного влияния объекта и окружающей среды с результатами наблюдений с целью оперативного предупреждения или устранения выявленных негативных явлений и процессов. Мониторинг является составной частью НТС ПиС.

Уникальные здания и сооружения - на которые в проектной документации предусмотрена хотя бы одна из следующих характеристик:

• использование конструкций и конструктивных систем, требующих применения нестандартных методов расчета, либо разработки специальных методов расчета, либо требующих экспериментальной проверки на физических моделях, а также применяемых на территориях, сейсмичность которых превышает 9 баллов;

• высота более 100 м;

• пролет более 100 м;

• вылет консолей более 20 м;

• заглубление подземной части ниже планировочной отметки земли более чем на 10 метров.

К уникальным зданиям и сооружениям следует относить, также, зрелищные, спортивные, культовые сооружения, выставочные павильоны, многофункциональные офисные, торгово-развлекательные комплексы и т.п. с максимальным расчётным пребыванием более 1000 человек внутри объекта или более 10000 человек вблизи объекта.

4. Методология научно-технического сопровождения (НТС) сооружений.

5. Техническое состояние сооружений. Виды безопасности сооружений.

(из ШЕРАЛИ прошлый семестр) Техническое состояние сооружений – совокупность подверженных изменению св-в соор. в процессе его экспл. (надежность, долговечность, безопасность и др), ъарактеризцющаяся в опред-ый мом.вр. показателями, установленными в нормативно-тех. или проектной документации на это соор.

6. Состав работ по научному сопровождению проектирования и строительства транспортных сооружений.

Научно-техническое сопровождение при проектировании, строительстве (реконструкции) сооружений осуществляет уполномоченная Заказчиком научно-исследовательская организация, обладающая соответствующей лицензией.

Научно-техническое сопровождение проектирования заключается в разработке рекомендаций по использованию в проектах новых материалов, конструктивно-технологических решений, выполнении сложных расчетов, математического и мелкомасштабного моделирования.

Научно-техническое сопровождение строительно-монтажных работ заключается в разработке регламентов на сложные технологические операции, шеф-монтажных работах, контроле напряженно-деформированного состояния конструкций при монтаже выполнении обследований и испытаний новых или реконструированных сооружений.

8. О сновные способы инструментальных наблюдений при научном сопровождении строительства объектов.

3. Нормативно-технические документы, используемые при научно-техническом сопровождении проектирования и строительства транспортных сооружений.

1. Цель и задачи научного сопровождения проектирования и строительства (нтс) мостов и тоннелей.

6. Состав работ по научному сопровождению проектирования и строительства транспортных сооружений.

7. Основные виды научно-технического сопровождения (НТС): при проектирования строительстве и эксплуатации.

ВИДЫ НТС ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ 

ВИДЫ НТС ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ 

9. Основные виды нарушений при строительстве повреждений транспортных сооружений из различных материалов.

Классификация и причины возникновения дефектов и повреждений в железобетонных конструкциях

1. Волосяные трещины, не имеющие четкой ориентации появляющиеся при изготовлении, в основном на верхней поверхности → Усадка в результате принятого режима тепловлажностной обработки, состава бетонной смеси свойств цемента и т.п.

2. Волосяные трещины вдоль арматуры, иногда след ржавчины на поверхности бетона → а) Коррозия арматуры при потере бетоном защитных свойств б) Раскалывание бетона при нарушении сцепления с арматурой

3. Сколы бетона → Механические воздействия

4. Нормальные трещины в изгибаемых конструкциях и растянутых элементах конструкций → Перегрузка конструкций, смещение растянутой арматуры. Для преднапряженных конструкций - малое значение натяжения арматуры при изготовлении..

5. Наклонные трещины со смещением участков бетона относительно друг друга и наклонные трещины, пересекающие арматуру→ Перегрузка конструкций. Нарушение анкеровки арматуры.

6. Относительные прогибы превышающие допустимые значения→ Перегрузка конструкций

7. Повреждение арматуры и закладных деталей→ Механические воздействия, коррозия арматуры

8. Уменьшение площадок опирания конструкций по сравнению с проектными → Ошибки при изготовлении и монтаже

9. Отрыв анкеров от пластин закладных деталей, деформации соединительных элементов, расстройство стыков → Наличие воздействий, не предусмотренных при проектировании

При обследовании конструкций для определения прочности бетона применяют методы неразрушающего контроля и руководствуются

Классификация и причины возникновения дефектов и повреждений в металлических конструкциях:

1. Отклонения от геометрических размеров (размеров сечений, длин элементов, генеральных размеров конструкций), принятых в проекте, способствующие ослаблению элементов и внецентренному приложению нагрузок → Ошибки при изготовлении и монтаже

2. Расцентровка и неточная подгонка элементов в узлах сопряжений → Ошибки проектирования, нарушения точности при изготовлении и монтаже

3. Искривления элементов металлических конструкций, превышающие допустимые → Отсутствие правки металла перед изготовлением конструкций, появление остаточных сварных напряжений, нарушения правил транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации металлических конструкций.

4. Местные прогибы элементов → Нарушения правил транспортировки, хранения, монтажа и эксплуатации

5. Вырезы, ослабляющие сечения элементов → Нарушения правил эксплуатации

6. Хрупкие или усталостные трещины → Конструктивные недоработки, неправильный выбор марки стали.

7. Расстройство болтовых и заклепочных соединений → Конструктивные недостатки, не учтены особенности силового нагружения

8. Разрушение защитных покрытий и коррозия металла → Низкое качество защитных материалов.

9. Деформации конструкций→ Неравномерные осадки и крены фундаментов, температурные воздействия.

10. Трещины в сварных швах → Конструктивные недоработки, влияние остаточных сварных напряжений из-за нарушения режима сварки.