Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (алс-арс)

6.12. Автоматическая локомотивная сигназация с автоматическим регулированием скорости должна обеспечивать:

передачу в рельсовые цепи и на поездные устройства сигнальных команд о предельно допустимой скорости движения в зависимо­сти от занятости или свободности впереди ле­жащих участков пути, готовности или неготов­ности маршрута;

сигнальное показание в кабине управле­ния поездом, разрешающее движение при на­личии свободного участка длиной не менее расчетного тормозного пути с предельно до­пустимой скорости или запрещающее движе­ние и требующее остановки;

непрерывный контроль за соблюдением до­пустимой скорости и автоматическое тормо­жение при превышении поездом (составом) этой скорости;

автоматический отпуск тормозов поезда (состава) после снижения скорости до пре­дельно допустимой и при подтверждении ма­шинистом бдительности;

автоматическое торможение поезда (соста­ва) до полной его остановки: перед занятым участком пути, перед участком пути, на ко­тором нарушена целость рельсовой цепи, при нарушении приема сигнальных команд поез­дом (составом), перед светофором с красным огнем, при превышении скорости и непод­тверждении машинистом восприятия тормо­жения от устройства АЛС-АРС;

контроль бдительности машиниста при от­ключенных поездных устройствах АРС.

6.13. Расчетные тормозные пути при тор­можении от устройств АЛС-АРС утвержда­ются Главным управлением метрополитенов.

6.14. Наименьшее расстояние между дву­мя поездами должно быть не менее расчет­ного тормозного пути при торможении от устройства АЛС-АРС со скорости, предельно допустимой для второго поезда.

6.15. В целях повышения пропускной спо­собности допускается сокращение расстояния между двумя поездами, если АЛС-АРС до­полнена устройствами внепоездного контроля скорости уходящих поездов.

6.16. При отключении поездных устройств автоматического регулирования скорости должно обеспечиваться торможение поезда.

6.17. Устройства АЛС-АРС не должны допускать скатывания поезда (состава) пос­ле его остановки.

6.18. На линиях, оборудованных устройст­вами АЛС-АРС и автоблокировкой без автостопов и защитных участков, сигнальные огни светофоров автоматического действия нор­мально должны быть отключены.

6.19. Устройствами АЛС-АРС должны оборудоваться главные пути, пути для обо­рота и отстоя составов и пути соединительных ветвей на вновь строящихся и реконструиру­емых линиях, а также электроподвижной сос­тав, предназначенный для эксплуатации на этих линиях.

На парковых путях указанными устройст­вами оборудуются участки перед светофора­ми, ограждающими выходы на главные пути или пути соединительных ветвей, а также пути для обкатки составов.

6.20. Деповские пути, кроме путей, пред­назначенных для подъемочного ремонта, мой­ки и продувки вагонов, должны оборудовать­ся устройствами для проверки поездной ап­паратуры АЛС-АРС.