- •Викладання предмету „пте та інструкції” для підготовки машиністів електропоїздів в технічній школі
- •Глава 1 общие обязанности работников метрополитенов
- •1.2. Каждый работник, связанный с движением поездов, несет по кругу своих обязанностей личную ответственность за безопасность движения.
- •Сооружения и устройства Глава 2 общие положения
- •2.1. Сооружения и устройства метрополитенов должны содержаться в исправном состоянии.
- •Габарит
- •Земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения
- •Стрелочные переводы
- •Контактный рельс
- •Сигнальные и путевые знаки
- •Устройства путевого заграждения
- •Глава 4 сооружения и устройства хозяйства подвижного состава. Восстановительные и противопожарные средства метрополитенов
- •Глава 5 сооружения и устройства станционного хозяйства
- •Глава 6 сооружения и устройства сигнализации и связи сигналы
- •6.4. Проезд светофора с красным огнем запрещается.
- •Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (алс-арс)
- •Путевая автоматическая блокировка
- •Электрическая централизация стрелок и сигналов
- •Диспетчерская централизация
- •Линии сцб и связи
- •Техническое обслуживание устройств сцб и связи
- •Глава 7 сооружения и устройства электроснабжения
- •Глава 9 инженерно-технические сооружения и устройства электромеханической службы общие требования
- •Техническое обслуживание устройств электромеханической службы
- •Глава 10 осмотр сооружений и устройств и их ремонт осмотр сооружений и устройств
- •Ремонт сооружений и устройств
- •Подвижной состав Глава 11 общие требования
- •11.1. Подвижной состав должен содержаться в исправном состоянии, обеспечивающем его бесперебойную работу и безопасность движения.
- •Формирование и снаряжение поездов
- •Глава 12 колесные пары
- •Глава 13 тормозное оборудование и автосцепное устройство
- •Глава 14 техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
- •14.1. Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения.
- •Техническое обслуживание и ремонт электроподвижного состава
- •Организация движения поездов Глава 15 график движения поездов
- •Глава 16 раздельные пункты
- •Глава 17 организация технической работы станции общие требования
- •Эксплуатация стрелочных переводов
- •Производство маневров
- •Глава 18 движение поездов общие требования
- •18.1. Движением поездов на линии должен руководить только один работник – поездной диспетчер, отвечающий за выполнение графика движения поездов по обслуживаемой им линии.
- •18.3. Дежурный по посту централизации и дежурный по станции обязаны своевременно обеспечивать прием и отправление поездов.
- •Прием и отправление поездов
- •Средства сигнализации и связи при движении поездов
- •Порядок движения поездов
- •Порядок вождения поездов машинистами (локомотивными бригадами)
- •Порядок действий при вынужденной остановке поезда (состава)
- •Термины, применяемые в правилах технической эксплуатации метрополитенов союза сср
- •Инструкция по сигнализации
- •Глава 1
- •Видимые сигналы
- •Звуковые сигналы
- •Глава 2
- •Светофоры
- •Указатели алс
- •Значения сигналов, подаваемых светофорами
- •Пригласительный сигнал
- •Повторительные и резервные светофоры
- •Светофоры ограждения
- •Сигнал опасности
- •Обозначение недействующих светофоров
- •Глава 4
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегонах
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях
- •Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне
- •Глава 5
- •Глава 6
- •Маршрутные указатели
- •Стрелочные указатели
- •Указатели путевого заграждения
- •Указатель внепоездного контроля скорости
- •Постоянные сигнальные знаки
- •Временные сигнальные знаки
- •Маневровые светофоры
- •Ручные и звуковые сигналы при маневрах
- •Глава 8
- •Движение поездов и маневровая работа
- •Движение снегоочистителей
- •Движение путевых тележек и других съемных подвижных единиц
- •Глава 9
- •Глава 11
- •Глава 12
- •Инструкция по движению поездов и маневровой работе Общие указания
- •Глава 1 движение поездов движение поездов при автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости (алс—арс)
- •Движение поездов при автоматической блокировке с автостопами и защитными участками
- •Прием и отправление поездов
- •П риказ №_____
- •Разрешение № ____
- •Движение первых поездов
- •Приказ № ___
- •Движение поездов в неправильном направлении
- •Приказ №_____
- •Приказ №_____
- •Двустороннее движение
- •Приказ №_____
- •Корешок разрешения № ________________
- •Бланк белого цвета с красной полосой по диагонали
- •Движение вспомогательных поездов
- •Приказ №_____
- •Машинисту поезда №_____ маршрута № _____
- •Машинист поезда № _____ .
- •Движение поездов при снижении видимости или затоплении пути
- •Приказ №_____
- •Приказ №_____
- •Действия при обнаружении людей на путях в период движения электропоездов
- •Глава 2 маневровая работа на станциях
- •Порядок действий при взрезе стрелки
- •Глава 3 движение электропоездов и хозяйственных поездов при производстве работ на путях и сооружениях
- •Глава 4 работа поездного диспетчера
- •Глава 5 порядок выдачи предупреждений
- •Приказ №______
- •Глава 6 порядок действий при движении поездов и маневровой работе в условиях неисправности устройств сцб
- •Приказ №______
- •Приказ №______
- •Глава 7 порядок подачи электроподвижного состава на пути строящихся участков для пропуска пробных поездов
Глава 6 порядок действий при движении поездов и маневровой работе в условиях неисправности устройств сцб
6.4. Когда отдельные централизованные стрелки не могут переводиться с пульта, они выключаются из централизации для ручного перевода при помощи курбеля. Стрелка выключается из централизации опусканием курбельной заслонки стрелочного электропривода.
Перевод стрелок курбелем осуществляется порядком, предусмотренным в п. 17.7 Правил технической эксплуатации. Порядок привлечения локомотивных бригад (машинистов) поездов для осмотра, а при необходимости и перевода курбелем централизованных стрелок, расположенных на значительном расстоянии от поста централизации, устанавливает начальник метрополитена.
При наличии контроля положения стрелок, переведенных курбелем, дежурный по посту централизации убеждается по докладам работников, переводивших стрелки, и по показаниям контрольных приборов на пульте управления в правильности их установки по приготовленному маршруту.
Если контроль положения стрелок, переведенных курбелем, нарушен, то такие стрелки должны запираться в соответствующем маршруте на закладки и навесные замки. Если нарушен контроль положения стрелки, не переводившейся курбелем, то перед запиранием этой стрелки на закладку и навесной замок необходимо опустить курбельную заслонку стрелочного электропривода. В правильности положения и замыкания таких стрелок в маршруте дежурный по посту централизации убеждается по докладу работника, производившего перевод и запирание стрелок.
6.12. При частичной занятости стрелочного изолированного участка подвижным составом и необходимости перевода стрелки дежурный по посту централизации обязан убедиться путем натурной проверки в свободности от подвижного состава самой стрелки, лично запретить машинисту производить какие-либо передвижения и уведомить его о предстоящем переводе стрелки, после чего стрелка переводится с помощью вспомогательной кнопки.
В исключительных случаях стрелочный изолированный участок может иметь «негабаритный изолирующий стык», расположенный между крестовиной и предельной рейкой (столбиком). Порядок действий при занятости такого стрелочного изолированного участка или смежного с ним изолированного участка, примыкающего к «негабаритному изолирующему стыку», устанавливается в техническо-распорядительном акте станции.
6.15. При перерыве действия путевых устройств АЛС—АРС или поездных устройств АЛС движение поездов производится по сигналам автоблокировки. На линиях, где сигнальные огни светофоров автоматического действия нормально отключены, порядок их включения установлен в п. 18.20 Правил технической эксплуатации. При включении сигнальных огней светофоров поездной диспетчер должен предупредить по поездной радиосвязи машинистов о причине включения сигнальных огней светофоров на перегоне (участке).
6.16. При перерыве действия всех средств сигнализации прекращается действие автоблокировки на соответствующем участке. При одновременной неисправности трех и более смежных входных, выходных или проходных светофоров поездной диспетчер. передает приказ о прекращении действия автоблокировки следующего содержания:
«__» ___________ 19__ г. ____ ч ____ мин