Глава 2 маневровая работа на станциях

Маневры на станционных путях должны производиться по указанию только одного работника — дежурного по посту централизации, дежурного по путям; на линиях, оборудованных диспетчерской централизацией,— поездного диспетчера, а на парковых и прочих станционных путях с нецентрализованными стрелками — мастера или бригадира машинистов мотовозного депо.

Распределение обязанностей между указанными работниками по распоряжению маневрами указывается в техническо-распорядительном акте станции» (п. 17.14. Правил технической эксплуатации).

2.1. Маневровая работа на станциях должна производиться в соответствии с графиком движения поездов, а в случае нарушения графика движения — по указанию поездного диспетчера.

Задание на маневровую работу должно быть дано четко и ясно и доведено руководителем маневров до каждого причастного работника. Если в процессе производства маневров возникает необходимость изменить намеченный план работы, то с этими изменениями должны быть заблаговременно ознакомлены все работники, участвующие в маневрах.

2.2. Локомотивные бригады должны знать порядок маневровой работы на станции, указанный в техническо-распорядительном акте станции. Порядок ознакомления локомотивных бригад с условиями маневровой работы, указанными в техническо-распорядительных актах станций, устанавливается начальником метрополитена.

2.3. Перевод централизованных стрелок и открытие светофоров для маневровых передвижений на станции производятся дежурным по посту централизации, а на линиях, оборудованных диспетчерской централизацией,— поездным диспетчером. Перевод нецентрализованных стрелок производится порядком, установленным п. 17.9 Правил технической эксплуатации.

2.4. На станциях и парковых путях с электрической централизацией стрелок и сигналов основным средством передачи указаний о движении подвижного состава служат сигналы светофоров. Маневры производятся при разрешающем показании светофора, а при его неисправности порядком, установленным п. 17.15 Правил технической эксплуатации.

На парковых путях, где стрелки нецентрализованные, основным средством передачи указаний о движении подвижного состава служат ручные и звуковые сигналы. Подаваемый сигнал машинист обязан повторить звуковым сигналом.

Если машинист не уверен в правильности восприятия сигнала или указания, он должен остановиться и выяснить обстановку.

2.5. Если при маневрах запрещающее показание на светофоре не сменится на разрешающее и не открыт его пригласительный сигнал, а также в случае вынужденной остановки после проезда светофора, машинист должен сообщить об этом дежурному по посту централизации или поездному диспетчеру и далее действовать по его указанию.

2.6. Для производства маневровых передвижений при запрещающем показании маневрового светофора или погасших его сигнальных огнях и при неисправности пригласительного сигнала дается устное распоряжение:

поездным диспетчером на линии, оборудованной диспетчерской централизацией;

дежурным по посту централизации, если линия не оборудована диспетчерской централизацией, а также если линия оборудована диспетчерской централизацией, но во время маневровой работы централизация находилась на местном управлении.

2.7. До передачи устного распоряжения машинисту на маневровое передвижение поездной диспетчер, дежурный по посту централизации или дежурный по путям обязан убедиться порядком, установленным в техническо-распорядительном акте станции, в свободности пути, правильности установки и замыкании стрелок в маршруте.

2.8. Устное распоряжение на маневровое передвижение может быть дано поездным диспетчером, дежурным по посту централизации на проследование нескольких попутных маневровых светофоров, имеющих запрещающее показание или погасшие огни.

2.9. Устное распоряжение, переданное поездным диспетчером, на маневровое передвижение при запрещающем показании или погасших огнях светофоров записывается им в журнале диспетчерских приказов, а переданное дежурным по посту централизации — в журнале осмотра. Устное распоряжение передается следующего содержания:

«__» _____________ 19__ г.

____ч ____мин

Разрешается маневровому составу ____________________________ следовать при запрещающем показании (погасших огнях) маневрового светофора (светофоров)

№ ______ с ____________ пути, от светофора №______, на _____________ путь до светофора № ______ . Маршрут готов.

Поездной диспетчер ——————— (фамилия)

Дежурный по посту централизации

2.10. До подачи ручного и звукового сигналов на маневровое передвижение подающий его работник обязан проверить свободность пути, правильность положения и замыкания стрелок в маршруте и при подаче сигнала находиться в поле зрения локомотивной бригады. Подаваемые ручной и звуковой сигналы при маневрах дают право следовать только до следующего светофора.

2.11. Устное распоряжение дежурного по посту централизации или дежурного по путям на подачу ручного и звукового сигналов передается следующего содержания:

Подайте сигнал на передвижение

маневрового состава _________________________ при запрещающем показании (погасших огнях) маневрового светофора № ______ с ______ пути, от светофора № ______ на ________ путь, до светофора № ______ . Маршрут готов.

Дежурный по посту централизации ___________________

Устное распоряжение дежурного по посту централизации на подачу ручного и звукового сигналов на маневровое передвижение должно быть записано в журнале осмотра.

2.12. Устное распоряжение поездного диспетчера, дежурного по посту централизации (дежурного по путям) на маневровое передвижение или устное распоряжение дежурного по посту централизации (дежурного по путям) на подачу ручного и звукового сигналов должно быть повторено получившим его работником.

2.13. Маневровые передвижения в границах станции по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, производятся по устному распоряжению поездного диспетчера или с его разрешения по устному распоряжению дежурного по посту централизации или сигналу дежурного по станции:

а) с главного пути станции (от пассажирской платформы) на другой путь и обратно на главный путь станции:

если этот главный путь ограждается со стороны прилегающего перегона светофорами полуавтоматического действия, после закрытия указанных светофоров на запрещающее показание;

если этот главный путь ограждается светофорами автоматического действия, после закрытия пути прилегающего перегона и выдачи машинисту копии приказа поездного диспетчера о закрытии пути этого перегона;

б) с главного пути станции (от пассажирской платформы) в неправильном направлении в пределах границы станции после закрытия прилегающего пути перегона и выдачи машинисту копии приказа поездного диспетчера о закрытии этого перегона.

Копия приказа поездного диспетчера, выписанная на бланке (форма бланка на с.36) и заверенная дежурным по посту централизации, вручается машинисту после установки переносных сигналов остановки ограждения закрытого перегона.

Маневровые передвижения хозяйственных поездов в неправильном направлении в период после окончания движения пассажирских поездов производятся по устному распоряжению поездного диспетчера или с его разрешения по устному распоряжению дежурного по посту централизации или сигналу дежурного по станции без закрытия пути перегона после установки переносного сигнала остановки у выходного светофора на смежной станции со стороны правильного направления.

2.14. Маневровые передвижения в границах станции с выездом на главный путь станции или с главного пути станции по маршрутам, предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, в случае неисправности маневрового светофора разрешается только после закрытия на запрещающее показание светофоров полуавтоматического действия, ограждающих этот путь со стороны перегона.

2.15. Маневры производятся со скоростью, не более установленной п. 17.17 Правил технической эксплуатации.

2.16. Запрещается производить маневры одновременно с обеих сторон станции на один и тот же путь. Маневровые передвижения на один и тот же путь должны производиться поочередно, после уведомления обоих машинистов об очередности движения.

2.17. Маневровые передвижения на занятый путь станции допускаются с разрешения поездного диспетчера и производятся со скоростью не более 20 км/ч по пригласительному сигналу, а при его неисправности — по устному распоряжению поездного диспетчера, дежурного по посту централизации или по ручному и звуковому сигналам дежурного по станции.

Маневровые передвижения на занятый парковый или прочий путь, кроме того, разрешается производить по ручному или звуковому сигналам дежурного по посту централизации, дежурного по путям или дежурного стрелочного поста со скоростью не более 15 км/ч

О маневровом передвижении на занятый путь локомотивная бригада должна быть предупреждена

2.18. При необходимости возвращения маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровым светофором возвращение разрешается по устному распоряжению поездного диспетчера или дежурного по посту централизации с разрешения поездного диспетчера, переданному машинисту по поездной диспетчерской, тоннельной или стрелочной связи, при обеспечении безопасности движения поездов

ОСОБЕННОСТИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ НА ПАРКОВЫХ ПУТЯХ

2.19. Маневровая работа на парковых путях производится в соответствии с графиком движения поездов, с планом текущего ремонта и технического обслуживания подвижного состава по заявкам дежурных по электродепо, мастеров мотодепо, а также других должностных лиц, указанных в техническо-распорядительном акте

2.20. Основанием на производство маневровых передвижений служат заявки, передаваемые дежурному по посту централизации, которые записываются в журнал учета маневровых передвижений на парковых путях электродепо, с обязательным повторением принятой заявки Разрешается одновременная передача и прием заявки не более чем на пять передвижений Работник, давший заявку, обязан обеспечить выполнение маневровых передвижений во время, предоставленное дежурным по посту централизации, а при необходимости — отменить эту заявку

В заявке на одно маневровое передвижение на парковых путях должны быть указаны следующие данные:

время передачи заявки,

число вагонов в маневровом составе,

номер пути, с которого начинается перестановка маневрового состава,

номер пути, на который переставляется состав,

номер пути, по которому осуществляется перестановка, и номер светофора, по которому производится оборот маневрового состава,

фамилия работника, передавшего заявку;

фамилия работника, принявшего заявку

2.21. Маневровые передвижения с выходом на маршрут приема составов с линии или отправления составов на линию должны прекращаться в соответствии с временем, указанным в техническо-распорядительном акте станции

2.22. Одновременное движение маневровых составов разрешается в количестве не более двух составов при условии, если они следуют по невраждебным маршрутам.

2.23. Маневры на парковых путях с выездом к светофору или за светофор, ограждающий выход на главный путь или путь соединительной ветви, кроме подачи составов для работы на линии, допускаются в исключительных случаях порядком, установленным начальником метрополитена и указанным в техническо-распорядительном акте станции.

2.24. Порядок и условия обеспечения безопасности при перестановке составов с одного пути на другой путь устанавливаются в техническо-распорядительном акте станции, при этом особое внимание должно быть обращено на обеспечение безопасности при передвижении маневровых составов, управляемых не из головной кабины.

2.25. Дежурный по электродепо перед началом маневровой работы обязан:

выяснить у дежурного по посту централизации номер пути и номер светофора, по которым будет производиться оборот маневрового состава;

ознакомить машиниста или локомотивную бригаду, участвующую в маневрах, с планом предстоящих маневров и порядком его выполнения (сообщить локомотивной бригаде маршрут следования и место остановки в соответствии с заявкой, переданной на пост централизации);

организовать маневровую работу с обеспечением безопасности движения и безопасности работников, занятых на маневрах, а также сохранности подвижного состава.

2.26. Для обеспечения безопасности движения поездов и жизни людей, работающих на парковых путях, о приеме составов с линии, отравлении их на линию и о производстве маневровых передвижений дежурный по посту централизации должен объявлять по громкоговорящему оповещению

2.27. В случае изменения маршрута следования против переданной заявки машиниста извещает об этом до выезда из электродепо дежурный по электродепо, а после выезда из электродепо — дежурный по посту централизации по громкоговорящему оповещению

2.28. Локомотивная бригада в период маневрового передвижения обязана:

в случае если показание маневрового светофора не соответствует полученному ранее указанию по маневровому передвижению, остановить состав и выяснить обстановку у дежурного по посту централизации или дежурного по электродепо;

в местах производства работ проявлять бдительность, своевременно подавать предупредительные сигналы при приближении к находящимся на путях людям,

держать открытым окно кабины управления, при отсутствии кабины ближайшую форточку окна для восприятия указаний, передаваемых по громкоговорящему оповещению.

2.29. Использование вытяжных тупиков для стоянки вагонов без машиниста, как правило, запрещается. В исключительных случаях по заявке дежурного по электродепо это производится с оформлением в журнале учета маневровых передвижений на парковых путях электродепо на срок не более времени дежурства одной смены дежурного по посту централизации. При необходимости занятия тупиков на больший срок дежурный по электродепо обязан сделать повторную заявку.