Корешок разрешения № ________________

Станция ____________________________

____ ч ____ мин «__» _________ 19__ г

получил машинист поезда № _________________

Выдано на поезд № ______________

Дежурный по посту централизации __________________

по станции

Разрешение №______

Станция ____________________________

____ ч ____ мин «__» _________ 19__ г

Разрешаю поезду № ___ отправиться со станции _______________ по ___ главному пути в неправильном направлении и следовать на станцию ______________________ .

Встречный поезд задержан на станции __________________.

Следовать со скоростью не свыше 45 км/ч с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

Въезд на станцию______________________ со скоростью не свыше 10 км/ч.

Дежурный по посту централизации __________________

по станции

Бланк белого цвета с красной полосой по диагонали

(ненужное зачеркнуть)

1.77. Восстановление нормального двухпутного движения на перегоне (участке), где было организовано двустороннее движение, производится по приказу поездного диспетчера (текст приказа на с 37). Копия этого приказа вручается машинисту поезда, обслуживавшего перегон (участок) двустороннего движения.

Движение вспомогательных поездов

При потере управления поездом (составом) машинист обязан принять меры для восстановления управления.

Если управление поездом (составом) не будет восстановлено в течение 10 мин, машинист обязан затребовать вспомогательный поезд.

При управлении поездом машинистом без помощника машиниста, если поезд сформирован из вагонов, не оборудованных стояночными тормозами, и перекрыты концевые краны тормозной магистрали в хвостовой части поезда, машинист обязан затребовать вспомогательный поезд» (п 18.52 Правил технической эксплуатации).

«В качестве вспомогательного поезда может быть назначен сзади идущий поезд (состав) попутного направления или отравленный в неправильном направлении, при разрыве поезда вспомогательные поезда назначаются с разных направлений» (п.18 54 Правил технической эксплуатации).

1.78. Поездкой диспетчер, получив сообщение от машиниста о неисправности поезда и его остановке на перегоне (станции), должен:

принять меры к задержке поездов, не допуская их отправления на занятый перегон ли на перегон, прилегающий к станции, где стоит неисправный поезд,

дать указание дежурным по станциям включении всех групп освещения тоннеля а перегоне, где стоит неисправный поезд,

встрече неисправного поезда, выяснении возможности его дальнейшей работы и подготовке при необходимости к высадке из него пассажиров,

сообщить диспетчеру электромеханической службы о месте стоянки поезда и дать указание обеспечить соответствующий режим работы вентиляции на этом перегоне.

1.79. Вспомогательный поезд назначает поездной диспетчер на основании требования, полученного от машиниста неисправного поезда по поездной радиосвязи, поездной диспетчерской, туннельной связи или через дежурного по станции.

Машинист поезда, остановившегося по неисправности на перегоне (станции), обязан затребовать вспомогательный поезд, если не уверен в том, что управление поездом (составом) может быть восстановлено в течение 10 мин с момента остановки.

При разрыве поезда, если каждая его часть не может самостоятельно двигаться, машинист должен затребовать два вспомогательных поезда с разных направлений.

1.80. После затребования вспомогательного поезда машинист не имеет права приводить поезд в движение до прибытия вспомогательного поезда или до получения указания поездного диспетчера о порядке дальнейшего движения.

1.81. Назначается вспомогательный поезд в неправильном направлении со станции или с перегона и закрывается перегон (участок) по приказу поездного диспетчера, который передается после установки переносных сигналов остановки:

станциям, ограничивающим закрываемый путь перегона (участка);

станциям, входящим в закрываемый участок и смежным станциям с закрываемым перегоном (участком);

машинистам неисправного и вспомогательного поездов.

Приказ передается по форме:

«__»___________19__г ____ч ____мин