Приказ №_____

Станции ______________________ДС

Машинисту поезда № _______

маршрута №

С ____ч ____мин __________ главный путь перегона ___________________________

участка

от ________________________________ до ____________________________________

закрыт для движения всех поездов, кроме поезда № _________________, и на

маршрута №

перегоне _______________________ установлено двустороннее движение с правом

участке

въезда поезда на станции ___________________________ .

Диспетчер _________________________________

Приказ поездного диспетчера об организации двустороннего движения передается после установки переносных сигналов остановки.

Приказы поездного диспетчера об организации двустороннего движения и об его отмене регистрируются на станциях, ограничивающих закрываемый путь перегона (участка), станциях, входящих в закрываемый участок пути, и у поездного" диспетчера в журнале диспетчерских приказов.

1.70. Правом на передвижение поезда на закрытом пути перегона (участка) при двустороннем движении служит выданная машинисту копия приказа поездного диспетчера о закрытии пути перегона (участка), выписанная на бланке (форма бланка нас.36),. заверенная дежурным по посту централизации, а на станции без путевого развития дежурным по станции.

1.71. При двустороннем движении до отправления поезда с начальной станции дежурный по станции или дежурный по приему и отправлению поездов вручает машинисту поезда расписание или талон следования поезда. На всех станциях дежурные по станциям или дежурные по приему и отправлению поездов должны при отсутствии препятствий для движения подавать сигнал «поезд готов к отправлению».

1.72. При организации двустороннего движения дежурный по посту централизации а на станции без путевого развития дежурный по станции отправления через поездного диспетчера обязан уточнить, есть действующие предупреждения на пути следования поезда, и при наличии их выдать машинисту письменное предупреждение. Машинист поезда после получения письменного предупреждения должен учитывать возможное наличие переносных сигналов ограничения скорости, расположенных слева при движении поезда в неправильном направлении.

1.73. При двустороннем движении на закрытом пути перегона (участка) движение поезда в правильном направлении проводится по сигналам светофоров. При сигнальном показанию АЛС или сигналам светофоров. При сигнальном показании «0» или «ОЧ», запрещающем показании или погасших огнях светофора движение поезда в правильном направлении производится порядком, установленным Правилами технической эксплуатации.

При движении поезда на закрытом пути перегона (участка) в неправильном направлении проследование светофоров полуавтоматического действия, сигналов опасности «ОП» или светофоров, связанных с металлоконструкциями, производится порядком, установленным в п. 1.58 настоящей Инструкции.

До отправления поезда в неправильном направлении машинист должен распломбировать и отключить УАВА порядком, установленным в п. 1.59 настоящей Инструкции.

Если при движении в правильном направлении поезд проследовал изолированный участок при сигнальном показании «ОЧ» или проследовал светофор при запрещающем показании л_ибо с погасшими огнями, то при движении в неправильном направлении по этому перегону скорость следования поезда должна быть не более 20 км/ч.

1.74. Движение на перегоне между станцией, где временно производился оборот составов, и станцией, ограничивающей путь перегона (участка), где организовано двустороннее движение, разрешается только составу, который используется для двустороннего движения на закрытом пути.

Движение на перегоне между станцией, где временно производится оборот составов, и смежной конечной станцией линии разрешается поезду, назначенному поездным диспетчером.

Отправляют поезда на указанный перегон в правильном направлении по сигналам светофоров и сигнальному показанию АЛС или сигналам светофоров, а в неправильном направлении по разрешению на бланке с красной полосой по диагонали (форма бланка на с.46). Выдает разрешение на бланке с красной полосой по диагонали дежурный по посту централизации или дежурный по станции по указанию поездного диспетчера после проверки правильности установки и замыкания стрелок по маршруту следования поезда на станцию, указанную в разрешении.

1.75. Выдача разрешения на бланке с красной полосой по диагонали на отправление поезда в неправильном направлении со станции, ограничивающей закрытый для двустороннего движения участок, или с конечной станции линии на смежную станцию, где временно производится оборот составов, допускается с соблюдением следующих условий:

перегон, прилегающий со стороны правильного направления к станции, где временно производится оборот составов, должен быть свободен от поездов и огражден переносными сигналами остановки, которые устанавливают и снимают дежурные по станциям по указанию поездного диспетчера;

встречный поезд, следующий в правильном направлении, должен быть задержан у переносного сигнала остановки на станции, смежной со станцией, где временно производится оборот составов.

1.76. Разрешение на бланке с красной полосой по диагонали дает право машинисту отправиться со станции и следовать в неправильном направлении со скоростью не более 45 км/ч и право въезда на станцию со скоростью не более 10 км/ч. Это разрешение действительно на следование по перегону только один раз.