П риказ №_____

Станции ______________________ДС

Машинисту поезда № ____________

Разрешаю поезду №_____ следовать на станцию

отправиться со станции

при запрещающем показании

(погасших огнях, при сигнале один красный и один желтый огни)

входного (входных)__ светофора (светофоров) № _______________

выходного (выходных)

со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС (до следующего светофора на (с)_____________ путь (пути)

станции____________________

Диспетчер _________________________________

(ненужное зачеркнуть)

1.28. Письменное разрешение на право проследования поездом входного или выходного светофора полуавтоматического действия при запрещающем показании или погасших огнях, а на линии, оборудованной автоматической блокировкой с автостопами и защитными участками, также при сигнале один красный и один желтый огни, по согласованию с поездным диспетчером выписывается на бланке (с. 21) и выдается машинисту дежурным по посту централизации или по его распоряжению дежурным на станции. Распоряжение о выдаче письменного разрешения передается дежурному по станции по поездной диспетчерской связи с подтверждением о свободности пути, правильности установки и замыкания стрелок в маршруте следования поезда.

При неисправности входных или выходных светофоров полуавтоматического действия допускается выписка и выдача письменных разрешении на смежной станции.

1.29. При одновременной неисправности нескольких попутных входных или выходных светофоров полуавтоматического действия право на их проследование может быть дано одним приказом поездного диспетчера или одним письменным разрешением.

1.30. До отправления поезда с начальной станции машинист должен иметь расписание или талон следования поезда. В расписании указывают номер поезда, маршрута, время хода по линии (участку), интервал между поездами, время отправления со станций, время прибытия на станцию назначения (конечную станцию), номер поезда и время отправления с этой станции в обратном направлении.

В поездном талоне указывают номер поезда, маршрута, время отправления с начальной станции, интервал между поездами, время прибытия на станцию назначения, номер поезда и время отправления с этой станции в обратном направлении.

Поездной талон выдает машинисту дежурный по станции, оператор поста централизации или дежурный по приему и отправлению поездов по распоряжению диспетчера при регулировке движения поездов или следовании поезда специального назначения.

Порядок выдачи и получения расписаний машинистами (локомотивными бригадами) устанавливает начальник метрополитена.

Разрешение № ____

КОРЕШОК РАЗРЕШЕНИЯ Станция _____________ «__» __________ 19 г.	Станция _____________________ «__» __________ 19 г.
Разрешение выдано на поезд № ___ с заполнением пункта ___ Дежурный по посту централизации __________________ по станции	1 Разрешаю поезду № ___ от правиться с главного станционного пути при запрещающем показании выходного светофора (выходных светофоров) № __ и со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения, следовать до появления разрешающего сигнального показания АЛС (следующего светофора), а далее по сигнальным показаниям АЛС (сигналам светофоров).
	2 Разрешаю поезду № __ проследовать запрещающее показание входного светофора (входных светофоров) № ___ и со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения, следовать до появления разрешающего сигнального показания АЛС (следующего светофора), а далее по сигнальным показаниям АЛС (сигналам светофоров) на___ главный путь станции______
	Дежурный по посту централизации по станции __________________ (ненужное зачеркнуть)

1.31. Прекращают посадку пассажиров и закрывают двери в вагонах поезда на станциях за 5 с до отправления поезда по графику, но не ранее окончания высадки пассажиров.

1.32. Перед отправлением поезда со станции машинист (помощник машиниста), убедившись в наличии разрешающего показания выходного светофора, а на линии, где отключены сигнальные огни этих светофоров, в наличии разрешающего сигнального показания АЛС, обязан установленным порядком оповестить пассажиров о закрытии дверей в вагонах поезда.

При обслуживании поезда локомотивной бригадой помощник машиниста после закрытия дверей в вагонах, убедившись лично с помощью зеркала или по сигналу дежурного по станции (дежурного по приему и отправлению поездов) в готовности поезда к отправлению, при разрешающем показании выходного светофора дает команду машинисту на отправление поезда словом «вперед», после чего машинист, убедившись в разрешающем показании светофора (разрешающем сигнальном показании АЛС), приводит поезд в движение.

При обслуживании поезда машинистом без помощника машиниста или при расположении пассажирской платформы с правой стороны в готовности поезда к отправлению убеждается машинист.

До ухода кабины головного вагона поезда за пределы пассажирской платформы станции помощник машиниста или машинист обязан по поездному зеркалу наблюдать за беспрепятственным проследованием поезда и за сигналами, которые могут быть поданы с платформы.

1.33. Дежурный по станции или дежурный по приему и отправлению поездов должен находиться на платформе в установленном начальником станции месте;

следить за высадкой и посадкой пассажиров, исправным состоянием поездов, наличием на поездах сигналов и их правильным показанием; при отсутствии препятствий для движения поезда подавать сигнал «поезд готов к отправлению».

1.34. Перечень станций, где дежурные по станции (дежурные по приему и отправлению поездов) обязаны подавать сигнал готовности поезда к отправлению, устанавливает начальник метрополитена.

1.35. На станциях закрытого типа порядок закрытия и открытия станционных и вагонных дверей устанавливается инструкцией, утвержденной начальником метрополитена.

1.36. При обнаружении погасших сигналов, обозначавших хвост поезда, дежурный по станции или дежурный по приему и отправлению поездов обязан предупредить об этом машиниста следующего попутного поезда и сообщить поездному диспетчеру, который по поездной радиосвязи ставит в известность машиниста о погасании сигналов на его поезде. Машинист обязан принять меры для устранения неисправности, а в случае невозможности сделать это дать заявку на следование в пункт технического обслуживания или в электродепо.

1.37. Безостановочный пропуск пассажирских поездов по промежуточной станции на длительный период осуществляется по приказу начальника метрополитена.

В экстренных случаях безостановочный пропуск пассажирского поезда может производиться по распоряжению поездного диспетчера, переданному машинисту по поездной радиосвязи, или по ручному сигналу дежурного по станции, дежурного по приему и отправлению поездов с немедленным уведомлением об этом поездного диспетчера.

1.38. Сигнал на безостановочный пропуск пассажирского поезда не является разрешением на проследование запрещающего показания выходного светофора.

1.39. О приеме поезда на частично занятый путь станции машиниста предупреждает поездной диспетчер по поездной радиосвязи или по его указанию — дежурный по станции на одной из станций.

При приеме поезда на частично занятый путь станции машинист обязан остановить поезд у начала пассажирской платформы и подать сигнал остановки. Поезд следует от начала пассажирской платформы по сигналу дежурного по станции со скоростью не более 10 км/ч. Проезд входного светофора, расположенного в пределах пассажирской платформы, в этом случае производится порядком, установленным Правилами технической эксплуатации, но со скоростью не более 10 км/ч.

1.40. При расстановке поездов (составов) в длительный отстой в расписании (поездном талоне) должно указываться место стоянки и номер указателя, время прибытия, а также номер поезда и время отправления после отстоя.

После истечения времени нахождения в отстое, указанного в расписании (поездном талоне), если машинисту не видно показание впереди расположенного светофора, движение после отстоя до этого светофора разрешается произвести следующим порядком:

поезду (составу), оборудованному устройствами АЛС—АРС, со скоростью не более указанной сигнальным показанием АЛС;

при сигнальном показании «0» или «ОЧ», а также поезду (составу), не оборудованному устройствами АЛС—АРС, со скоростью не более 20 км/ч.