Движение поездов при автоматической блокировке с автостопами и защитными участками

1.12. На линии, где основным средством сигнализации и связи является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками, движение поездов по перегону производится при разрешающих показаниях светофоров со скоростью, не более допускаемой на данном участке

1.13. При наличии резервного или повторительного светофора и при погасании сигнальных огней на его основном светофоре машинист должен руководствоваться показанием резервного или повторительного светофора.

1.14. При запрещающем показании или погасших огнях проходного светофора движение после остановки поезда перед светофором производится со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора.

1.15. Если линия также оборудована устройствами АЛС—АРС, то движение поездов по перегону производится при разрешающих показаниях светофоров со скоростью, не более указанной сигнальным показанием АЛС

1.16. При разрешающем показании проходного светофора и сигнальном показании «О» или «ОЧ» дальнейшее движение поезда разрешается без остановки при нажатой педали (кнопке) бдительности со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего показания АЛС.

1.17. При запрещающем показании, погасших огнях или при сигнале один красный и один желтый огни проходного светофора, а также входного или выходного светофора автоматического действия и разрешающем показании АЛС движение после остановки поезда перед светофором производится со скоростью, не более указанной сигнальным показанием АЛС, а при сигнальном показании «0» или «ОЧ» дальнейшее движение осуществляется при нажатой педали (кнопке) бдительности со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего показания АЛС. В случае когда следующий проходной светофор будет в таком же положении, движение поезда после остановки продолжается тем же порядком.

При запрещающем показании, погасших огнях или при сигнале один красный и один желтый огни проходного светофора, а также входного или выходного светофора автоматического действия после остановки перед светофором поезда, не оборудованного устройствами АЛС—АРС или с неисправными устройствами АЛС, движение производится со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора.

1.18. При неисправности поездных устройств АЛС—АРС, когда отсутствует разрешающее сигнальное показание АЛС, машинист должен отключить устройства АРС, доложить о неисправности поездному диспетчеру, дать заявку на вызов помощника машиниста и продолжать движение с пассажирами при нажатой педали бдительности до прибытия помощника машиниста, руководствуясь сигнальными показаниями светофоров. После прибытия помощника машиниста машинист продолжает работу в соответствии с графиком движения поездов.

Прием и отправление поездов

«Порядок использования технических средств станции с путевым развитием устанавливается техническо-распорядительным актом, которым регламентируется безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по станции, а также безопасность маневровой работы.

Порядок, установленный техническо-распорядительным актом, является обязательным для работников всех служб» (и 17.1 Правил технической эксплуатации)

«Прием поездов на станцию должен производиться на свободные пути, предназначенные для этого техническо-распорядительным актом станции, при разрешающем показании входных светофоров, а отправление поездов со станции — при разрешающем показании выходных светофоров.

На станции, где установлены входные и выходные светофоры автоматического действия и отключены сигнальные огни этих светофоров, прием (въезд) поезда на станцию или отправление поезда со станции производится по сигнальному показанию АЛС» (п. 18.8 Правил технической эксплуатации)

«Дежурный по посту централизации и дежурный по станции обязаны своевременно обеспечивать прием и отправление поездов.

За всякую не вызванную необходимостью задержку поезда у закрытого светофора дежурный по посту централизации несет ответственность» (п 183 Правил технической эксплуатации)

1.19. Дежурный по посту централизации, а при диспетчерском управлении централизацией — поездной диспетчер должен своевременно приготовить маршрут для приема (отправления) поезда и открыть входной (выходной) светофор.

1.22. В исключительных случаях прием поезда на станцию или отправление поезда со станции при запрещающем показании или погасших огнях входного или выходного светофора полуавтоматического действия после остановки поезда перед светофором допускается по пригласительному сигналу, а при его неисправности по устному приказу поездного диспетчера или письменному разрешению установленной формы со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а на линии, не оборудованной устройствами АЛС—АРС, и поезду, не оборудованному устройствами АЛС—АРС или с неисправными устройствами АЛС, до следующего светофора При запрещающем показании следующего светофора движение поезда после остановки продолжается порядком, установленным Правилами технической эксплуатации.

1.23. На изолированных участках, расположенных перед светофором полуавтоматического действия, при неустановленном маршруте сигнальные команды АЛС—АРС в рельсовые цепи до реконструкции устройств могут не подаваться, вследствие чего в кабине управления поезда (состава), находящегося на предмаршрутном участке этого светофора, может быть сигнальное показание «ОЧ»

1.24. При запрещающем показании или погасших огнях входного или выходного светофора автоматического действия прием (въезд) поезда на станцию или отправление поезда со станции после остановки поезда перед светофором допускается со скоростью не более указанной сигнальным показанием АЛС, а при сигнальном показании «О» или «ОЧ» скорость поезда должна быть не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС

В случае когда следующий светофор будет в таком же положении, движение поезда после остановки продолжается порядком, установленным Правилами техни ческой эксплуатации.

На линии, оборудованной автоматической блокировкой без автостопов и защитных участков, при разрешающем сигнальном по казании АЛС погасший входной или выход ной светофор автоматического действия разрешается проследовать безостановочно, руководствуясь сигнальным показанием АЛС

1.25. На линии, не оборудованной устройствами АЛС—АРС, прием (въезд) поезда на станцию или отправление поезда со станции при запрещающем показании или погасших огнях светофора автоматического действия после остановки поезда перед светофором допускается со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора.

1.26. На линии, оборудованной автоматической блокировкой с автостопами и защитными участками, сигнал один красный и один желтый огни входного или выходного светофора полуавтоматического действия после остановки поезда перед светофором допускается проследовать порядком, предусмотренным п 1 22 настоящей Инструкции.

1.27. Устный приказ на право проследования поездом входного или выходного светофора полуавтоматического действия при запрещающем показании или погасших огнях, а на линии, оборудованной автоматической блокировкой с автостопами и защитными участками, также при сигнале один красный и один желтый огни передается поездным диспетчером машинисту по поездной радиосвязи, поездной диспетчерской или тоннельной связи и записывается в журнале диспетчерских приказов у поездного диспетчера и на соответствующей станции:

«__»___________19__г

____ч ____мин