Движение путевых тележек и других съемных подвижных единиц

  8.11. Съемные тележки для перевозки рельсов, путеизмерительные, дефектоскопные, инструментальные и другие съемные подвижные единицы при нахождении на пути должны иметь:

в тоннелях спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте;   на наземных путях днем прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развернутый красный флаг на шесте, а ночью спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте.

Работники метрополитена, ограждающие съемные подвижные единицы, а также работники, руководящие передвижением съемных единиц, должны быть снабжены, кроме переносных щитов, ручных флагов и сигнальных фонарей, духовыми рожками или руч­ными свистками для подачи сигналов о приближе­нии поезда, а также сигналов для остановки поезда, если это потребуется.

Ограждение с обеих сторон путевых тележек разного типа и других съемных подвижных единиц, применяемых при работах, производится в случаях, предусмотренных Инструкцией Главного управления метрополитенов.

Глава 9

ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ

  9.1. Звуковые сигналы при движении поездов и маневровой работе подаются свистками электропоездов, локомотивов, дрезин и автомотрис, духовыми рожками, ручными свистками, звонками.

№ рис	Сигнал	Значение сигнала	Кто подает
9.1	Три коротких . . .	"Стой"	Локомотивная бригада, станционные и другие работники
9.2	Два коротких . .	"Тише" Вызов дежурного по станции, машиниста-инструктора, работника пункта технического обслуживания к поезду (составу), электромеханика СЦБ к телефону туннельной связи—	Локомотивная бригада, станционные и другие работники. Машинист поезда (маневрирующего состава)
9.3	Один длинный -	"Отправиться поезду (маневрирующему составу)" "Двинуться маневрирующему составу (локомотиву, дрезине) в направлении подаваемого сигнала"	Помощник машиниста или машинист, находящийся в головной кабине управления; повторяет сигнал машинист, находящийся не в головной кабине управления. Машинист головного вагона при выходе состава с пути оборота при открытом маневровом светофоре. Станционные и другие работники, повторяет сигнал машинист
9.4	Два длинных - -	"Двинуться маневрирующему составу (локомотиву, дрезине), удаляясь от пода­ваемого сигнала" Требование к работникам, обслуживающим поезд, "Отпустить ручные тормоза." "Напряжение с контактного рельса снято. Разрешается работникам, фамилии которых записаны в журнал, проход в тоннель (на перегон наземного участка)"	Станционные и другие работники, повторяет сигнал машинист электропоезда или хозяйственного поезда, пов­торяет сигнал помощник машиниста, находящийся не в головной кабине электропоезда, или помощник машиниста хозяйственного поезда, находящийся на платформе с ручными тормозами, или машинист вспомогательного поезда Дежурный по станции
9.5	Три длинных - - -	Требование к работникам, обслуживающим поезд, "Тормозить ручными тормозами"	Машинист электропоезда или хозяйственного поезда, повторяет сигнал помощник машиниста, находящийся не в головной кабине электропоезда, или помощник машиниста хозяйственного поезда, находящийся на платформе с руч­ными тормозами, или машинист вспомогательного поезда
9.6	Два длинных и один короткий - - .	"Передаю управление составом"	Машинист, приведший состав на путь оборота
9.7	Два длинных и два коротких - - . .	"Открыть двери станции закрытого типа"	Машинист электропоезда
Следование хозяйственных поездов двойной тягой
9.8	Один короткий .	Требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу	Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист второго локомотива
9.9	Два коротких . .	Требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу	Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист второго локомотива

  9.2 Оповестительный сигнал один длинный свисток электропоезда (локомотива, дрезины) подается:

при проходе станции без остановки;

при наличии пассажиров у края платформы за линией ограничения;

при приближении хозяйственного поезда, первого электропоезда, а также всех электропоездов в случае нахождения людей в тоннеле, к сигнальному знаку "С";

при приближении хозяйственного поезда к находящимся на пути людям, съемным подвижным единицам;

в других случаях, указанных в приказах по метрополитену.

При следовании в неправильном направлении, а также во время тумана, задымления и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, этот сигнал повторяется несколько раз.

9.3. Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком электропоезда и периодически повторяется:

при подходе к проходному светофору с красным огнем;

при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшего после остановки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим или молочно-белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда при запрещающих и погасших основных огнях входного сигнала, а также приеме поезда в неправильном направлении;

при подходе к группе людей с прозрачно-белым огнем фонаря;

при приближении к месту ограничения скорости.

СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ

  10.1 Сигналы тревоги подаются гудками силовых установок, свистками электропоездов, локомотивов и дрезин, сиренами, духовыми рожками, ударами в подвешенные металлические предметы. Звуки, обозначенные в схеме звуковых сигналов, воспроизводятся: длинные - часто следуемыми один за другим ударами, а короткие — редкими ударами по числу необходимых звуков.

10.2. Сигнал "Общая тревога" подается группами из одного длинного и трех коротких звуков в следующих случаях:

при обнаружении на пути или в тоннеле неисправ­ности, угрожающей безопасности движения;

при необходимости снять напряжение с контактного рельса;

при крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.   Сигнал подается при необходимости каждым работником метрополитена.

10.3. Сигнал "Пожарная тревога" подается группами из одного длинного и двух коротких звуков. Сигнал подается при необходимости каждым работником метрополитена.

10.4. Сигнал "Воздушная тревога" подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течение 2—3 мин.

На станциях сигнал воздушной тревоги, поданный в городе сиренами или переданный по радиотрансляционной  сети, немедленно повторяется сиренами, на наземных путях - свистками электропоездов, локомотивов и дрезин и гудками силовых установок, а также объявляется по сети громкоговорящего оповещения.

10.5. Сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" подается в течение 2—3 мин:

на наземных путях — свистками электропоездов, локомотивов и дрезин группами из одного длинного и одного короткого звуков;

на станциях объявляется по сети громкоговорящего оповещения;

на заводах, электродепо и других предприятиях — ударами в подвешенные металлические предметы, а также объявляется по сети громкоговорящего оповещения.   Сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" на станциях, заводах, электродепо и других предприятиях подается по распоряжению соответственно начальника станции, завода, электродепо, предприятия.   10.6. Об окончании воздушной тревоги, а также миновании угрозы поражения радиоактивными или отравляющими веществами работники метрополитена и пассажиры оповещаются:

на станциях, заводах, электродепо и других предприятиях по указанию соответственно начальника станции, завода, электродепо и предприятия или лица, им уполномоченного, по сети громкоговорящего опо­вещения и другим средствам связи, включая посыльных;

в поездах — по указанию поездного диспетчера через устройство громкоговорящего оповещения.   10.7. На наземных участках сигнальные огни светофоров, фонарей, стрелочных указателей, поездных, ручных и других сигналов должны обеспе­чиваться светомаскирующими устройствами.