Порядок выполнения работы

Получив от преподавателя вариант задания на выполнение деловой игры, по характеристике автомобиля, внешним проявления и по состоянии ремонтной базы СТО и изучив основные положения деловой игры, студенты расчерчивают лист миллиметровой или в клеточку бумаги в соответствии с формой «Заказ-наряд». Изучив методику шифровки исходных данных, шифруют и записывают в «Заказ-наряд».следующие данные: вид технического воздействия модель автомобиля, тип кузова, пробег, внешние проявления неисправностей и за тем осуществляют информационную подготовку производства для оперативно-производственного планирования, в результате чего формируют диспетчерские и технологические характеристики заявок и заносят их в «Заказ-наряд».

На основании порученных диспетчерских к технологических характеристик студенты одной группы формируют накопительную таблицу дис­петчерских и технологических характеристик, каждый записывая друг другу полученные характеристики в колонку "№ заявки" в соответствия с номером своего варианта. Следовательно, если в группе 15 студентов, то заявок и, соответственно, колонок "№ заявки" в накопительной таблице будет 15.

Имея диспетчерские и технологические характеристики заявок по обслуживанию автомобилей АТП на смену и данные по состоянию ремонтной базы АТП и занятости постов обслуживания после предыдущей смены, каждый студент индивидуально приступает к составлению оперативно-производственного плана ТО и ремонтов.

Модель	132	608	130	930	555	932	608	955	930	932		130
№заявки № канала	I	2,	3	4	5	6	7	8	9	10		11
	Время обслуживания автомобиля на посту, мин
I	40	40	60		120		60	60
П				300	105		105		' 105		120	60
III	35		25	25		105			112
1У		70	280			200		70			70	105
У	426	30				78		80			80	105

Рис. 1. Пример оформления накопительной таблицы диспетчерских

и технологических характеристик

Формирование планов осуществляется на бланке планирования со шкалой времени в соответствии с рекомендованной методи­кой отчеркивая по шкале плановый отрезок времени, в течение ко­торого пост будет занят выполнением той или иной заявки.

В процессе оперативно-производственного планирования выбирается такая очередность выполнения обслуживания автомобилей на различ­ных постах, которая обеспечивала бы в заданных условиях выпуск максимального количества автомобилей из ремонта.

После того, как будет использовано рабочее время на всех постах и выполнены все или большинство заявок, задача считается решенной и результаты планирования переносятся из бланков планирования ра­боты на смену и накопительной таблицы в бланк оперативно-произ­водственного плана ЦУП, при этом графы тех каналов, по которым имеются заявки у данного автомобиля, делятся пополам горизонтальной чертой. Над чертой записывается время постановки автомобиля на пост данного канала, а под чертой - время окончания ремонта. Если по данному автомобилю часть работ (или все) не сумели включить в план, го остается одна черта без записей, свидетельст­вующая о том, что по этому автомобилю имеются ремонтные работы, не вошедшие в план. Если по данному автомобилю начали выполнять работу, но к концу смены она не окончена, то в графе над чертой будет стоять время начала ремонта, а под чертой записи не будет, что свидетельствует о наличии незавершенных работ. После перенесения всех данных в графы оперативно-производственного плана ЦУП подводится итог по каждому автомобилю я в графе "Время ремонте" проставляется суммарное время от начала первой и до окончания последней работы. В примечании отмечаются незавершенные работы, не вошедшее в план (указывается канал и необходимое для ремонта время).

Данные оперативно-производственного плана переносятся в «Заказ- наряд» в графы "Планируемое время обслуживания", и сам план дово­дится до сведения руководителей производственных подразделений, задействованных в его выполнении.

После окончания составления плана студент составляет отчет о самостоятельной работе и осуществляет защиту своей работы, в ходе которой, должен показать знание основных принципов оперативного планирования, основных положений по информационному и методическому обеспечению планирования, оценить эффективность составленного плана, учитывая количество автомобилей, вышедших из ремонта, оставшихся в незавершенном производстве, а также время простоя постов обслуживания.