Рулевое колесо

Технические требования

1. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксиро­ваны.

1. Применение в рулевом управлении деталей со следами остаточной деформации, трещинами и другими дефектами запрещается.

Методы проверки

1. Осевое перемещение и качание плоскости рулевого колеса путем приложения к нему знакопеременных сил соответственно в направлении оси рулевого колеса и в плоскости рулевого коле­са перпендикулярно оси рулевого колеса.

1. Визуальный осмотр.

Возможные дефекты

1. Отсутствует гайка крепления рулевого колеса на рулевом ва­лу.

1. Рулевое колесо слабо закреплено на рулевом валу.

2. Ступица рулевого колеса, рулевой вал и гайка крепления имеют трещины, следы остаточной деформации и другие де­фекты.

Положительные результаты проверки

Техническое состояние АТС соответствует требованиям безо­пасности движения при отсутствии дефектов 1...3.

Рулевое колесо. Оплетка

Технические требования

Применение оплетки рулевого колеса не допускается, если наи­большая толщина обода с надетой на него оплеткой, с учетом толщины элементов его крепления, превышает 40 мм или способ крепления не исключает проскальзывания оплетки вдоль обода и возможность ее самопроизвольного отсоединения от рулевого колеса.

Методы проверки

1. Измерение штангенциркулем или калибром-скобой на 40 мм размеров поперечного сечения обода рулевого колеса с надетой на него оплеткой в местах наибольшего утолщения.

1. Приложение знакопеременных усилий к оплетке вдоль обода рулевого колеса не менее чем в четырех точках, равномерно рас­положенных по длине окружности.

Возможные дефекты

1. Превышение диаметра обода с надетой на него оплеткой до­пустимой величины, оговоренной техническими требованиями.

1. Проскальзывание оплетки вдоль обода рулевого колеса.

2. Самопроизвольное отсоединение оплетки от рулевого колеса.

Положительные результаты проверки

Техническое состояние АТС соответствует требованиям безо­пасности движения при отсутствии дефектов 1...3.

Рулевая колонка. Крепление

Технические требования

1. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксирова­ны.

1. Не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов рулевого управления относительно друг друга не допус­каются.

Методы проверки

1. Осевое перемещение и качание рулевой колонки путем при­ложения соответственно знакопеременных сил в направлении оси рулевой колонки и знакопеременных моментов в двух взаимноперпендикулярных плоскостях, проходящих через ось ру­левой колонки.

1. Визуальный осмотр.

Возможные дефекты

1. Отсутствие деталей крепления рулевой колонки.

1. Ослабление деталей крепления рулевой колонки.

2. Резьбовые соединения не зафиксированы установленным спо­собом.

3. Чрезмерный осевой подъем и люфт рулевой колонки.

Положительные результаты проверки

Техническое состояние АТС соответствует требованиям безо­пасности движения при отсутствии дефектов 1...4.

Рулевая колонка. Состояние

Технические требования

Применение в рулевом управлении деталей со следами остаточ­ной деформации, трещинами и другими дефектами не допуска­ется.

Методы проверки - визуальный осмотр.

Возможные дефекты

1. Чрезмерный износ соединительной муфты.

1. Наличие трещин, следов остаточной деформации на деталях рулевой колонки.

Положительные результаты проверки

Техническое состояние АТС соответствует требованиям безо­пасности движения при отсутствии дефектов 1 и 2.