Неисправности стрелочных переводов. Птэ 3.15
Разъединение стрелочных остряков при изломе стрелочной тяги, выпадении или изломе болтов.
Отставание остряка от рамного рельса на 4мм и более, измеряемое против первой тяги.
Выкрашивание остряка: 200мм на главных путях; 300мм на приемоотправочных путях; 400мм на прочих станционных.
Понижение остряка против рамного рельса на 2мм и более, измеряемое в сечении где ширина головки остряка поверху составляет 50мм,
Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и головки контррельса менее 1472мм,
Расстояние между рабочими гранями контррельса и усовика более 1435мм,
Излом остряка или рамного рельса, крестовины (сердечника, усовика, контррельса).
Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин.
Разрыв контррельсового болта в одно болтовом вкладыше или обоих болтов в двух болтовом вкладыше.
Искусственные сооружения.
мосты тоннели виадуки
Тема 8. Железнодорожные переезды. Птэ 3.24-3.27
ЖД переезды это место пересечения ЖД путей в одном уровне автомобильными дорогами, трамвайными путями.
Регулируемые ЖД переезды должны быть оборудованы переездной сигнализацией извещающей о приближении поезда, или могут обслуживаться дежурным по переезду. Дежурные по переезду должны иметь радиосвязь с машинистами и прямую телефонную связь с ближайшей станцией или постом.
Нерегулируемые ЖД переезды не оборудованные переездной сигнализацией и не обслуживаемые дежурным по переезду.
ЖД переезды должны иметь типовой настил и подъезды, огражденные столбиками. На подходах к ЖД переездам должны быть предупредительные знаки:
а) со стороны подхода поездов – сигнальный знак «С» о подаче свистка.
при скорости до 120км/ч - на расстоянии 500-1500м,
при скорости свыше 120км/ч - на расстоянии 800-1500м.
б) со стороны автодороги знаки в соответствии с правилами дорожного движения.
Если ЖД переезд расположен в условиях недостаточной видимости, устанавливаются дополнительные сигнальные знаки «С»:
при скорости до120км/ч - на расстоянии 250м.
при скорости свыше 120км/ч - на расстоянии 400м.
На регулируемых переездах на расстоянии 15 – 800м устанавливаются заградительные светофоры.
Машинисты поездов, отправляемых в порядке регулировки по неправильному пути, обязаны проследовать оборудованные односторонними устройствами переезды:
с дежурными - не более 40км/ч., без дежурных - не более 25 км/ч.
С такими же скоростями должны проследовать переезды машинисты локомотивов хозяйственных, восстановительных и других поездов при возвращения с перегона по неправильному пути.
Во всех случаях следования по неправильному пути, согласно ИСИ Р.Ф. подавать оповестительный сигнал одним длинным, коротким, и длинным свистком локомотива.
