Тема 13. Сооружения и устройства электроснабжения жд. Птэ гл.7
Электрифицированные железные дороги снабжаются электрической энергией от тепловых, гидроэлектрических и атомных электрических станций. Электрическая энергия от электростанций подается по высоковольтным линиям электропередач к понизительным тяговым подстанциям электрифицированных ЖД. По роду тока тяговые подстанции делятся на подстанции постоянного и переменного тока. До 1955 г. электрификация ЖД осуществлялась на постоянном токе, а с 1956 г. — на переменном токе.
Тяговые подстанции постоянного тока. ПТЭ 7.2.
Выполняют 2 основные функции: понижение напряжения и преобразование переменного тока в постоянный.
Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава должен быть не более 4 кВ, и не менее 2,7 кВ.
Расстояние между подстанциями 15-20 км.
Тяговые подстанции переменного тока.
Служат для понижения напряжения. Высокое напряжение 3-х фазного тока понижается в трансформаторах до 27,5 кВ.
Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава должен быть не более 29 кВ. и не менее 21 кВ.
Расстояние между подстанциями 40-60 км.
Электроподвижной состав получает электрическую энергию через контактную сеть к токоприемникам подвижного состава.
Не тяговые потребители
Это устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи. Электроэнергия от тяговых подстанций к устройствам СЦБ прокладывается по специальным линиям на опорах контактной сети.
Высота подвески контактного провода над уровнем головки рельса. ПТЭ 7.4.
На перегонах и станциях не ниже 5750мм и не выше 6800мм,
На переезде не ниже 6000мм.
В исключительных случаях в пределах искусственных сооружений расположенных на путях станций, на которых не предусмотрена стоянка подвижного состава, а также на перегонах с разрешения МПС это расстояние может быть уменьшено:
до 5675мм на переменном токе и
до 5550мм на постоянном токе.
Тема 14. Осмотр сооружений и устройств и их ремонт.
ПТЭ гл.8; ИСИ гл.3.
Всякое препятствие для движения (место, требующее остановки) на перегоне и станции, а также место производства работ, опасное для движения, требующее остановки или уменьшения скорости, должно быть ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд или нет.
Выдача предупреждений. Идп гл12.
Письменные предупреждения выдаются машинистам локомотивных бригад, чтобы обеспечить их бдительность и предупредить о производстве работ. Выдаются под роспись лично ДСП.
Письменные предупреждения выдаются :
а) при неисправностях пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации, при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути.
б) при движении с негабаритными грузами.
в) при работе на 2-х путном перегоне снегоочистителя или др. путевой машины.
г) при работе съемных подвижных единиц.
Предупреждения выдаются ДСП на основании заявки. Заявки подаются в письменной форме, телеграммой, телефонограммой. Заявка может подаваться:
Электромехаником дистанции, мастерами на время до 12 час;
Начальником дистанции до 5 суток;
НОД до 10 суток.
Предупреждение пишется на специальном бланке белого цвета с желтой полосой по диагонали формы ДУ-61.
В предупреждении указывается: Км, пикет, .№ пути или стрелки где установлены предупреждения, время действия , скорость; установка красных сигналов, порядок следования и скорость данного участка когда красных сигналов не будет. И другие особые отметки следования по участку( Пример: работает автомотриса, дефектоскопная тележка, частая подача сигнала и т.д.).