Жидкостный ракетный двигатель рд-1хз на самолёте Ла-7р-2.

ЖРД РД-1ХЗ.

Некоторые из них использовались для изучения проблем полёта на сверхзвуке, некоторые в качестве тренировочных самолётов, другие планировались к серийному выпуску для использования в ВВС.

Однако ни один из них серийным боевым самолётом так и не стал.

ЖРД РД-1ХЗ на самолёте Як-3РД.

«СССР В-2 (Смольный)» - дирижабль мягкого типа, построенный в Ленинграде.

В мае 1932 года был передан «Дирижаблестрою» в город Долгопрудный.

Первые дирижабли мягкого типа СССР В-1, СССР В-2 «Смольный» и СССР В-3 «Красная звезда» предназначались для агитационных полётов и обучения экипажей.

Дирижабль ссср-в2 «Смольный» в эллинге.

На этих дирижаблях выполнялись полёты по маршрутам: Москва - Горький - Москва, Ленинград - Москва - Ленинград, Москва - Харьков и другим.

7 Ноября 1932 года над Красной площадью прошли дирижабли в-1, в-2, в-3 и в-4.

На дирижаблях испытывались методы борьбы с лесными пожарами, учёта лесов и уничтожения малярийных очагов, применения дирижаблей в сельском хозяйстве.

Для ВВС проводились прыжки парашютистов.

Оболочка дирижабля была выполнена из трёхслойной прорезиненной ткани с 4 газовыми клапанами.

Дирижабль СССР-В2 «Смольный» имел двухсекционный баллонет с 4 клапанами и гондолу длиной 9 метров, шириной 2 метра, высотой 3,25 метра.

Гондола подвешивалась к оболочке стальными тросами.

По бокам в задней части гондолы были установлены два двигателя с воздушным охлаждением мощностью по 240 л.с.

В гондоле хранился балласт - 350 кг воды в прорезиненных брезентовых мешках.

Управление рулями осуществлялось тросовыми тягами.

13 Февраля 1934 года в результате сильного сжатия пароход «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул.

Через два дня после крушения судна в Москве была образована специальная комиссия для эвакуации членов экспедиции.

В марте 1934 года дирижабли В-2 (Смольный) и СССР В-4 были отправлены по железной дороге во Владивосток.

Предполагалось, что дирижабли из Уэлена будут летать в лагерь Отто Юльевича Шмидта для спасения челюскинцев.

Но челюскинцы были вывезены самолётами.

Уже 5 марта лётчик Анатолий Васильевич Ляпидевский на самолёте АНТ-4 пробился к лагерю и снял со льдины десять женщин и двоих детей.

6 Сентября 1935 года на аэродроме в Сталино (Донбасс) ссср в-2 находился на бивачной стоянке.

На борту оставалось 4 члена экипажа и 11 пионеров экскурсантов, командир корабля находился на аэродроме.

В 21:15 налетевший шквал сорвал дирижабль с 60 штопорных якорей.

Дирижабль начал подниматься вверх.

Три человека схватились за тросы, и пытались удержать дирижабль.

Двое спрыгнули с высоты 10 метров.

Командир корабля Николай Семёнович Гудованцев на высоте 120 метров смог попасть в гондолу.

На высоте 800 метров экипаж запустил двигатели и ушёл из опасной зоны.

Через 5 часов 45 минут дирижабль вернулся на базу.

За совершённый подвиг Николай Семёнович Гудованцев был награждён орденом Красной Звезды.

«СССР В-2 (Смольный)» был разобран в 1939 году после принятия Правительством СССР решения о консервации дирижаблестроения.