2. Технология работ по смене крестовины

Технология смены крестовины зависит от ее конструкции , местонахождения (главные или второстепенные пути), продолжительности «окна», применяемых

средств механизации, времени года и др.

11

Заранее подбирают новую крестовину по типу, марке, размерам. Подвозят ее и выгружают против сменяемой крестовины с соблюдением габарита; проверяют правильность положения лежащей в пути крестовины, состояние зазоров в передних и задних стыках. При обнаружении неисправностей их устраняют до начала работ.

В подготовительный период перед «окном» опробуют гайки и смазывают болты в двух передних стыках крестовины с постановкой дополнительных пружинных шайб, опробуют гайки и смазывают четыре болта в заднем стыке крестовины с постановкой дополнительных шайб, опробуют гайки закладных болтов лапок-удержек. На этом подготовительные работы заканчивают.

В состав основных работ входят:

-обрубка рельсовых соединителей, отвинчивание гаек и удаление болтов в передних стыках крестовины;

-снятие накладок в передних стыках крестовины;

-отвинчивание гаек и удаление болтов в заднем стыке крестовины со снятием накладок и вкладыша;

- отвинчивание гаек закладных болтов и снятие лапок-удержек закладных болтов;

-отвинчивание и снятие гайки клеммного болта, пружинной шайбы и клеммы;

-удаление клеммного болта.

После проведения этих работ монтеры пути сдвигают старую надвигают новую крестовину; ставят болты, пружинные шайбы и завинчивают гайки в передних стыках крестовины. Затем ставят вкладыш, накладки и болты заднего стыка крестовины; ставят клеммный болт, клемму и пружинную шайбу; завинчивают

гайки клеммного болта; ставят лапки-удержки; завинчивают гайки накладных болтов. Завершая основные работы в «окно» , проводят работы по приварке рельсовых соединителей и зачистку мест приварки.

Руководитель работ проверяет ширину колеи, правильность постановки всех элементов и готовность стрелочного перевода к пропуску поездов как по

12

прямому, так и по боковому направлениям. Убедившись в правильности проведения работ по смене крестовины, руководитель работ снимает сигналы ограждения и открывает движение поездов по стрелочному переводу с записью в журнал формы ДУ-46.

Во время заключительных работ после «окна» потягивают гайки стыковых и клеммных болтов.

2.3 Технология работ по смене ходового рельса с контррельсом

Заранее подвозят к месту работ контррельс в собранном виде и укладывают у концов крестовинных брусьев против сменяемого с соблюдением габарита.

В подготовительный период снимают 5 и 6-ой стыковые болты; вывертывают по два шурупа на каждой контррельсовой подкладке; смазывают контррельсовые болты упорок; выдергивают по одному костылю на путевых подкладках переднего вылета рельса; в зимнее время опробовают оставшиеся костыли. Подлежащие выдергиванию, а также шурупы.

В основной период разболчивают стыки и снимают накладки, все монтеры сдвигают рельс с контррельсом (при необходимости – с контррельсовыми

подкладками) и надвигают новый. Затем ставят накладки и скрепляют их с рельсами четырьмя болтами; забивают по два основных костыля и завертывают по два шурупа на каждой контррельсовой подкладке с соблюдением требуемой ширины колеи; устанавливают болты, стыковые соединители; после чего снимают сигналы остановки, открывают движение поездов с установленной скоростью.

В заключительный период забивают остальные костыли, завертывают шурупы и поле пропуска поезда подтягивают вертикальные и горизонтальные болты.

13