Оглавление

Введение………………………………………………………………..….4

Глава 1. Организация работ по смене отдельных

металлических частей стрелочного перевода ….……………………….5

1.1 Организация работ по смене рамного рельса с остряком………….5

1.2 Организация работ по смене крестовины……………………………6

1.3 Организация работ по смене ходового рельса с контррельсом……………………………....................................................7

Глава 2.Технология работ по смене отдельных

металлических частей стрелочного перевода….……………………….8

2.1 Технология работ по смене рамного рельса с остряком……………9

2.2 Технология работ по смене крестовины……………………………11

2.3 Технология работ по смене ходового рельса с контррельсом ……12

Глава 3 Меры безопасности……………………………………………..13

Заключение……………………………………………………………….15

Литература……………………………………………………………….16

4

ВВЕДЕНИЕ.

Стрелочный перевод – элемент верхнего строения пути, обеспечивающий разветвление рельсовых путей при их соединении и пересечении. Стрелочные

переводы классифицируются по назначению (числу и расположению соединяемых путей), взаимному расположению, типу рельсов, маркам

крестовины и т.п.

По числу и расположению путей в плане различают стрелочные переводы одиночные, соединяющие два пути в один; двойные, соединяющие два боковых пути с третьим; перекрестные, при помощи которых осуществляют комбинацию пересечения путей под острым углом с возможностью перехода подвижного состава на пересекаемых путь.

Одиночный стрелочный перевод состоит из стрелки с переводным механизмом, крестовины с контррельсом, соединительной части, комплекта переводных брусьев.

Одиночные стрелочные переводы бывают: обыкновенные (основной путь прямой, а ответвленный – криволинейный); разносторонние симметричные (оба направления криволинейные, разветвляющие один путь на два под одинаковыми углами); разносторонние несимметричные, которые разветвляют один путь на два под разными углами; односторонние несимметричные.

Наибольшее распространение на сети дорог получили одиночные обыкновенные стрелочные переводы.

Смену отдельных металлических частей стрелочного перевода рассмотрим на примере одиночного обыкновенного стрелочного перевода типа Р65 марки крестовины 1/11.

5

Глава 1. Организация работ по смене отдельных

металлических частей стрелочного перевода

1.1 Организация работ по смене рамного рельса с остряком

Смена рамного рельса с остряком производится при появлении в рамном рельсе или остряке дефекта, угрожающего безопасности движения поездов, или при износе, превышающем допустимый износ.

Характеристика стрелочного перевода: типа Р65, марка 1/11, брус деревянный.

Накануне смены рамного рельса с остряком руководитель работ определяет и проверяет:

-разности в вертикальном и горизонтальном (по головке рельса) размерах сменяемых и укладываемых рельса и остряка;

-несовпадение рамного рельса и остряка с прилегающими к ним рельсами по поверхности катания и боковой рабочей грани головки (они не должны быть более 1мм);

-наличие зазоров в стыках;

-совпадение по наугольнику положения острия укладываемого остряка с заменяемым;

-ширину колеи в установленных местах стрелки.

Место работ ограждается сигналами остановки (рисунок 1). На стрелочном переводе переносные красные сигналы устанавливают: со стороны крестовины – против предельного столбика по оси каждого из сходящихся путей, с противоположной стороны – в 50м от остряка стрелки.

Рисунок 1. Схема ограждения мест производства работ на стрелочном переводе сигналами остановки

6

Машинистам поездов выдается предупреждение об остановке у красного сигнала, а при отсутствии следовать с установленной скоростью (форма заявки №2).

Работа производится под руководством дорожного мастера в «окно».

Руководитель работ предварительно согласовывает проведение работ с дежурным по станции и делает соответствующую запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (журнал формы ДУ-46), указывая характер, место и время проведения работ.

Состав бригады по смене рамного рельса с остряком зависит от типа и конструкции рамного рельса и остряка, применяемых средств механизации работ, продолжительности «окна» и времени года. Состав группы при стрелке типа Р65 марки 1/11 – 8 монтеров пути (без учета сигналистов, сварщика и машиниста электростанции).

Необходимый инструмент и механизмы:

дрезина ДГК – 1;электрошлифовалка – 1;электростанция АБ – 1;

сварочный агрегат – 1;рельсосверлильный станок – 1; шуруповерт – 1; ключи гаечные путевые – 2; лом остроконечный -8; ломы лапчатые – 2; молотки костыльные – 2; ключ торцовый – 4; шаблон путевой – 1; метла – 1; банка с мазутом и кистью – 1.

При работах на централизованных стрелочных или на участках с автоблокировкой обязательно участие электромеханика дистанции сигнализации, централизации и блокировки, который отключает и включает устройства СЦБ.