Автотранспортные средства для перевозки железобетонных изделий и строительных конструкций
Транспортная характеристика рассматриваемых грузов позволяет разделить их на две группы.
К первой группе относят ЖБИ, перевозимые в универсальном подвижном составе (детали и конструкции небольших размеров: элементы фундаментов, лестничные марши и площадки, плиты балконов, перемычки, емкости водоснабжения и канализации, шахтная крепь и др.).
Вторую группу составляют ЖБИ, требующие при перевозке применения специализированных автотранспортных средств (строительные конструкции больших габаритных размеров: стеновые панели и панели перекрытий, плиты покрытий и перекрытий, колонны, сваи, балки и ригели, стойки линий электропередач (ЛЭП) и опоры светильников, фермы, объемные блоки, санитарно-технические кабины и элементы шахт лифтов).
Для перевозки крупногабаритных железобетонных конструкций, как правило, используют АТС, состоящие из седельного автомобильного тягача и специализированного полуприцепа.
Специализированные полуприцепы для перевозки железобетонных конструкций (называемые часто конструкциевозами) можно классифицировать по трем основным признакам:
по виду перевозимого груза;
уровню расположения грузовой платформы полуприцепа относительно седельно-сцепного устройства тягача и колес полуприцепа;
форме кузова, которая определяет конструкцию специализированною АТС.
По виду (основного) перевозимого груза специализированные полуприцепы делят на следующие группы, которым дается название по транспортируемому грузу: панелевозы,
фермовозы,
плитовозы,
колоновозы,
балковозы,
сантехкабиновозы,
блоковозы.
В зависимости от высоты расположения грузовой платформы полуприцепа относительно седельно-сцепного устройства тягача и колес полуприцепа АТС делятся на три типа:
высокорамные и низкорамные — с расположением грузовой платформы выше и ниже уровня седельно-сцепного устройства и колес полуприцепа соответственно;
полунизкорамные - ниже седельно-сцепного устройства, но выше колес полуприцепа.
В зависимости от формы кузова АТС делятся:
на хребтовые - с центральном расположением фермы трапециевидного сечения (хребтовой рамы) и двумя боковыми площадками для размещения перевозимого груза (изделия устанавливают на боковые площадки с наклоном 8-10°, при этом боковой поверхностью они опираются на развитую вертикально-пространственную хребтовую раму);
кассетные - с плоскими боковыми несущими фермами, используемые для перевозки изделий в вертикальном положении;
платформенные - с грузовой площадкой, которая может иметь постоянные размеры, а также переменные ширину или длину, применяемые для перевозки изделий в горизонтальном положении и для перевозки изделий под углом до 65° (платформа наклонная, с одной грузовой площадкой).
Панелевозы
Этот тип АТС предназначен для перевозки панелей наружных и внутренних стен и панелей перекрытий. Кузова панелевозов как правило представляет собой "скелетную конструкцию". Габаритно-массовые размеры стеновых панелей, выпускаемых для жилищного строительства, определила конструктивное исполнение панелевозов - низкорамные полуприцепы хребтового, кассетного и платформенного типов.
Панелевозы хребтового типа. Несущая часть хребтовых полуприцепов-панелевозов представляет собой каркас трапециевидного поперечного сечения, выполненный из гнутых или прокатных стальных профилей. По боковым сторонам каркаса располагаются грузовые площадки для размещения панелей.
По хребтовой схеме выполнены панелевозы ПП-1307, ПП-1407, ПП-2008Б, НАМИ-790.
По способу загрузки различают три типа полуприцепов-панелевозов: с центральной; боковой и с комбинированной центрально-боковой загрузками В качестве примера панелевоза с центральной загрузкой и несущей рамой на представлен полуприцеп-панелевоз SP-25 грузоподъемностью 20 т итальянской фирмы "Bertoyd". Особенностью конструкции полуприцепа являются пневматическая подвеска и поворотные колеса задней оси с механическим приводом от седельного тягача.