Классификация цистерн.
Цистерны могут быть специального и общего назначения, рамными и безрамными, 4-х либо 8-ми осными, грузоподъёмностью до 120т. Сосуд цистерны железнодорожной может предназначаться для транспортировки грузов под давлением или без, может быть криогенного, термосного, разогревающего типов в зависимости от перевозимых грузов. Сосуды могут разделятся на несколько секций.
Различают цистерны:
По типу: (общего назначения -- для перевозки нефтепродуктов, специальные -- для определённых видов грузов); По конструкции: (цистерны имеющие раму, цистерны безрамной конструкции); По числу осей: (четырёхосные, восьмиосные); По ёмкости: (60 тонн, 120 тонн, 125 тонн).
Кузов вагона-цистерны представляет собой котёл цилиндрической формы, закрытый с боков эллиптическими днищами. Котлы цистерны имеют устройства для погрузки и разгрузки, вид которых зависит от перевозимого груза. Котлы специальных цистерн могут иметь тепло-изоляционное покрытие или оборудование для разогрева перевозимого продукта, а также приборы для контроля за его состоянием. В некоторых цистернах внутренняя полость котла разделяется на несколько секций.
В каких случаях запрещено эксплуатировать сосуды цистерн?
а) истек срок заводского и деповского ремонтов ходовых частей, профилактического ремонта арматуры, внутреннего осмотра и гидравлического испытания сосудов цистерн;
б) отсутствует или неисправна предохранительная, запорная и контрольная арматура;
в) нет установленных клейм, надписей и неясны трафареты;
г) повреждены цилиндрическая часть сосуда или днища (трещины, вмятины, заметные изменения формы и т. д.);
д) требуется окраска;
е) сосуды цистерн заполнены неуглеводородными сжиженными газами и жидкостями;
ж) остаточное избыточное давление паров продукта менее 0,5 кгс/см2 (для сжиженных газов, упругость паров которых в зимнее время может быть ниже 0,5 кгс/см2 остаточное избыточное давление устанавливается местной производственной инструкцией), кроме цистерн, наливаемых впервые или после ремонта.
Выполнение сливо-наливных операций во время грозы запрещается
Расположение арматуры цистерны для перевозки сжиженных углеводородов
1 и 10 - вентили для контроля опорожнения,
2 и 3 - вентили для контроля уровня наполнения, 4 и 9 - угловые вентили для наполнения и слива сжиженного газа, 5 - карман для термометра,
6 - угловой вентиль для отбора и подачи паровой фазы сжиженного газа,
7 - предохранительный клапан, 8 - дренажный вентиль
Регистрация и техническое освидетельствование железнодорожных цистерн
Сосуд цистерны должен быть изготовлен в полном соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением», а ходовая часть - с «Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР» и техническими условиями МПС. На каждую цистерну завод-изготовитель выдает два паспорта: один - на сосуд, другой на ходовую часть. Оба паспорта должны храниться как документы строгого учета.
До сдачи в эксплуатацию цистерна должна быть зарегистрирована в местных органах Госгортехнадзора.
О регистрации сосуда цистерны орган Госгортехнадзора РФ делает отметки в паспорте (присваивает регистрационный номер и ставит штамп) и возвращает его со всеми прошнурованными документами владельцу цистерны.
Владелец цистерны наносит регистрационный номер на сосуд и представляет его инспектору Госгортехнадзора для получения разрешения на пуск в эксплуатацию.
Освидетельствование сосуда цистерны должно производиться инспектором по котлонадзору на заводах-изготовителях цистерн, вагоноремонтных заводах МПС и на ремонтно-испытательных пунктах.
Сосуд цистерны должен подвергаться внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию после каждого капитального ремонта, но не реже чем через каждые шесть лет, а также в том случае, когда цистерна не находилась в эксплуатации более одного года или проводился ремонт с применением сварки отдельных частей сосуда, работающих под давлением.
Результаты освидетельствования записываются инспектором по котлонадзору в паспорт сосуда цистерны.
Теплообменный аппарат. Определение. Виды
Устройство, в котором осуществляется теплообмен между двумя теплоносителями, имеющими различные температуры. По принципу действия теплообменники подразделяются на рекуператоры и регенераторы. В рекуператорах движущиеся теплоносители разделены стенкой. В регенеративных теплообменниках горячий и холодный теплоносители контактируют с одной и той же поверхностью поочередно.
Наиболее распространённые в промышленности рекуперативные теплообменники (кожухотрубные теплообменники, элементные (секционные) теплообменники, двухтрубные теплообменники типа "труба в трубе", витые теплообменники, погружные теплообменники, оросительные теплообменники, ребристые теплообменники спиральные теплообменники, пластинчатые теплообменники, пластинчато-ребристые теплообменники, графитовые теплообменники.
Кожухотрубные теплообменники.
К корпусу, кожуху по торцам приварены трубные решетки, в которых закреплены пучки труб. В основном трубы в решетках крепятся с уплотнением развальцовкой или каким-то другим способом в зависимости от материала труб. Трубные решетки закрываются крышками на прокладках и болтах. На корпусе имеются патрубки, через которые один теплоноситель проходит через трубное пространство. Второй теплоноситель через патрубки на крышках проходит по трубам. Во многоходовом теплообменнике в корпусе и крышках установлены перегородки для повышения скорости теплоносителей
Теплообменники типа «труба в трубе».
Теплообменный элемент такого аппарата показан на рисунке. Отдельные элементы соединены между собой патрубками и калачами, образуя цельный аппарат необходимого размера. Эти теплообменники находят себе применение при небольших расходах теплоносителей и при высоких давлениях.
