12. Требования, предъявляемые к направляющим .Устойчивость движения исполнительного механизма по направляющим.

Смазочная система направляющих состоит из средств хранения, подачи, доставки, распределения, сбора и очистки масла. Распределение смазки по поверхностям трения осущест­вляется посредством отверстий, канавок, карманов, скосов и т.п. Для предотвращения попадания отходов обработки и случайных повреждений предусмотрены защитные устройства.

Требования:

1. Обеспечивать необходимую точность перемещения рабочего органа станка по траектории, заданной управляющей программой, в течении длительного времени с точным выходом в заданное положение.

2. Обеспечивать демпфирование колебаний, т.е. способ­ность гасить колебания между инструментом и заготовкой от действия различных источников вибраций.

3. Создавать наименьшее сопротивление перемещению узлов.

4. Обеспечивать долговечность, которая выражается в стабильности формы базовых деталей и способности направ­ляющих сохранять первоначальную точность в течении задан­ного срока эксплуатации.

5.Уменьшать и, по возможности, устранять неравномер­ность перемещения и скачки при медленных движениях и в моменты трогания с места и остановок.

6.Иметь высокую износостойкость и малую величину силы трения.

7.Иметь высокую жесткость, определяемую контактны­ми деформациями подвижных и неподвижных стыков, местны­ми деформациями и деформациями самих направляющих.

8.Ремонтопригодность.

Устойчивость движения

Точность обработки детали во многом связана с точно­стью расположения оси шпинделя относительно направляющих.

При движении исполнительного механизма до 50-60 мм/мин в направляющих скольжения под нагрузкой в местах стыка масло выдавливается, вследствие чего появляется разрыв масляной пленки и начинает преобладать сухое трение. При увеличении скорости разрывы пленки уменьшаются и при ско­рости 1м/мин начинает преобладать жидкостное трение (это наиболее благоприятный режим).

В диапазоне малых скоростей исполнительный меха­низм движется не плавно, а скачками. При этом существует тре­ние покоя и трение движения.

В начале исполнительный механизм стоит, так как дви­гатель не включен. При включении двигателя Fmp.n >Fmp.дв пока сила сжатия пружины меньше силы трения покоя. Испол­нительный механизм стоит, но потом начинает движение и тре­ние падает. Отсюда следует, что исполнительный механизм дви­гается скачком.

Методы и средства повышения устойчивости движения:

1. Применение специальных материалов. ( Применение цинковых сплавов для накладных направляющих, бронзовой метал­локерамики, пропитанной фторопластом-4, и фторопласта-4)

2. Применение специальных масел является наиболее простым и эффективным средством, обеспечивающим равно­мерность движения.

3. Применение эффективных методов смазки. Примене­ние масел с антискачковыми присадками, создание поперечных канавок с оптимальным числом и размерами, гидроразгрузка.

4. Применение направляющих качения.

3. Повышение жесткости механизма привода и др. конструктивные мероприятия.

6. Принудительное осциллирование перемещающегося узла. С целью устранения скачков каретки и уменьшения трения покоя станина станка подвергается вибрации с малой амплиту­дой и частотой около 25000 Гц при помощи ультразвукового магнитострикционного вибратора. Колебания вибратора пере­даются станине через жидкость, налитую в станину.

7. Повышение качества изготовления и сборки.

13. Типы направляющих. Материалы в направляющих скольжения. Конструкции направляющих. Регулировка зазоров.