96. Устройство автомобильных дорог

В зависимости от характера перевозок

- Магистральные автомобильные дороги, объединяют внутрифабричные дороги в общую систему.

- Производственные автомобильные дороги служат для перевозки грузов основного производства между цехами.

- Проезды и подъезды, обеспечивают проезд пожарных машин и перевозку вспомогательных грузов.

В зависимости от назначения и от размеров расчетной интенсивности подразделяют на пять категорий:

- первой категории – дороги общегосударственного значения, магистральные дороги республиканского значения, подъезды от крупных городов к аэропортам, речным и морским портам с суточной интенсивностью движения автомашин более 7000;

- второй категории – такие же, но с интенсивностью 7000…3000;

- третьей категории – дороги общегосударственного и республиканского

значения (кроме отнесенных к 1 и 2 категориям); основные дороги областного значения, подъезды к населенным пунктам, железнодорожным узлам, подъездные дороги предприятий с суточной интенсивностью движения автомашин более 3000…1000;

- четвертой категории – дороги областного или районного значения (кроме отнесенных к 3 категории); дороги местного значения; подъездные дороги общей сети, промышленных предприятий и крупных строительных объектов с суточной интенсивностью движения автомашин более 1000…200;

- пятой категории – местного значения (кроме отнесенных к 4 категории); внутрихозяйственные дороги с суточной интенсивностью движения автомашин до 200.

Продольные уклоны внутрифабричных автодорог назначают не более 0,03, а их радиусы закругления в плане от 20 до 125 м. Ширину проезжей части для магистральных дорог принимают равной 7 м, для остальных от 4,5 до 6 м с обочинами шириной 1,5 м.

Внутренние автомобильная дорога должна подходить к местам складирования грузов; проходить по проездам, на которых отсутствуют подземные инженерные сети; обслуживать несколько объектов.

По эксплуатационным показателям дорожные покрытия: усовершенствованное капитальное, усовершенствованное облегченное, переходное, низшие.

Дорожная одежда (12.1) состоит из: подстилающего слоя, основания, дорожное покрытие (дает название дороги).

Рис.12.1. Дорожная одежда автомобильных дорог:

а – с обочиной; б – с бортами; 1 – грунт; 2 – покрытие; 3 – основание; 4 – подстилающий слой; 5 – бордюрный камень; 6 – обочина

Строительство предприятия должно начинаться со строительства автомобильных дорог, намеченных проектом для нормальной эксплуатации предприятия. Эти дороги используют также в период строительства предприятия. Строительство временных дорог должно быть минимальным и обоснованным. Возможно стадийное строительство.

Дороги на строительной площадке прокладывают после вертикальной планировки, устройства дренажей, водостоков и других инженерных коммуникаций.

Временные дороги бывают кольцевыми и тупиковыми. Кольцевые дороги устраивают при интенсивном движении, В тупиковых дорогах делают разъезды и разворотные площадки.

Важный элемент дорог на строительных площадках – закругление на поворотах. Радиус закругления в зависимости от длины доставляемых конструкций принимают от 12 до 18 м. Дороги покрывают гравием, щебнем, а при большом грузонапряжении – железобетонными плитами.