IX Выбор смазочных материалов и системы смазывания

Для уменьшения потерь мощности на трение, снижения интенсивности изнашивания трущихся поверхностей, их охлаждения и очистки от продуктов износа, а также для предохранения от заедания, коррозии должно быть обеспечено надежное смазывание трущихся поверхностей.

Наиболее часто в редукторах используют каретную систему смазывания, при которой корпус является резервуаром для масла. В корпус редуктора масло заливают через верхний люк. Его заливают так, чтобы колесо было в него погружено. Колесо при вращении увлекает масло, разбрызгивая его внутри корпуса. При работе передачи масло постепенно загрязняют продукты изнашивания, оно стареет – свойства его ухудшаются. Поэтому масло периодически меняют. Для слива масла в корпусе выполняют сливное отверстие, закрываемое пробкой с конической резьбой.

Сорт масла назначают в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости. Поэтому требуемая вязкость для зубчатых передач при 40С равна 28 мм²/с, следовательно марка масла И-Г-А-32 (И – индустриальное, Г – для гидравлических систем, А – масло без присадок).

Глубина погружения зубчатого колеса в масляную ванну h_М ≈ (2m..0,25d₂) = 2 ∙ 2..0,25 ∙ 240 = 4..60 мм, где m = 2 мм – модуль зацепления, d₂ = 240 мм – делительный диаметр зубчатого колеса.

Подшипники смазывают те же маслом, что и детали передач.

Для замены масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие в нижней плоскости основания корпуса, закрываемое пробкой CSN02 1915.11

X конструирование рамы

При монтаже приводов, состоящих из электродвигателя и редуктора, должны быть выдержаны определенные требования точности относительного положения узлов. Для этого узлы привода устанавливают на основании. В качестве основания при единичном производстве выгоднее использовать сварные рамы, сваренные из элементов сортового проката: швеллеров, уголков, полос и листов.

Высота рамы Н = (0,08..0,1) ∙ L = (0,08..0,1) ∙ 1500 = 120..120 мм,

где L = 1500 мм − примерная длина рамы.

Из конструктивных соображений используем швеллеры №12 согласно ГОСТ 8240-89. Размеры швеллера: высота h = 140 мм, ширина полки b = 8.1 мм, толщина стенки S = 4.9 мм.

Электродвигатель и редуктор размещаем на базовых поверхностях − платиках, толщина которых 4 и 12 мм.

Поскольку рама при сварке сильно коробится, то все базовые поверхности после сварки подвергаются правке (рихтовке).

Для крепления рамы к полу используются фундаментные болты диаметром 20 мм в количестве 4 штук.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т. – М.: Машиностроение, 2001.

2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Высш. шк., 2001 – 447 с.

3. Проектирование механических передач / С.А. Чернавский, Г.А. Снесарев, Б.С. Козинцев и др. – М.: Машиностроение, 1984. – 560 с.

					Д.2406.02.101.ХХ.0000.ПЗ	Лист
Изм.	Лист	№ докум.	Подп.	Дата