«Дарчжи-амоло» (рычащий верблюд)
Это «Киш-амоло» в варианте ЗСУ. Вместо десантного отделения в открытой поворотной турели смонтирован универсальный крупнокалиберный спаренный пулемёт калибра 12,5мм.
Это оружие способно эффективно поражать низколетящие цели, лёгкую бронетехнику, подавлять огневые точки. В настоящее время «Дарчжи-амоло» находится в основном на вооружении южных дивизий, сражающихся с варварами. Некоторое количество этих машин переданы союзным варварским вождям для усиления их армий.
ТТХ
Экипаж: 4 человека.
Макс. скорость: 55 км/ч по шоссе.
Запас хода: 230 км.
Вооружение: спаренный крупнокалиберный пулемёт калибра 12,5 мм в открытой турели.
Бронирование: противопульное, сверху машина открыта.
«Акташ» (борзая).
В 47г ОП КБ Аджирайского Машинного завода предложило альтернативный «амоло» проект автомобиля. Машина обладала существенно лучшими характеристиками по скорости, экономичности и запасу хода, чем «Амоло», обходилась дешевле в производстве и несколько дешевле в эксплуатации (за счёт новых, освоенных за последние годы технологий). Однако обладала несколько меньшей проходимостью и прочностью.
Командования Гвардии и частей Осназ сочли возможным принять этот автомобиль на вооружение, так как эти войска действовали в тех районах империи, где дорожная сеть была гуще. Автомобиль получил название «акташ», борзая. К настоящему времени в войска поступило примерно 1,5 тыс. этих автомобилей. Примерно 100 машин продано союзному варварскому сёгуну Лерктейо.
«Акташ» существует в трёх версиях: обычной (разъездной); патрульной, с пулемётом на открытой турели; миномётной.
В целом, отношение к «Акташу» в войсках пока настороженное.
ТТХ
Экипаж: водитель, 3 человека, до 150 кг груза.
Макс. скорость: 110 км/ч по шоссе.
Запас хода: 280 км.
Вооружение патрульной версии: пулемёт калибра 6,25 мм на открытой турели.
Вооружение миномётной версии: 75мм миномёт в открытом кузове.
Бронирование: отсутствует.
АВ-53 «Шушкуртан» (горная рысь).
В 48г Имперское командование объявило конкурс на проект боевой разведывательно-дозорной машины. Конкурс выиграл проект Аджирайского КБ «Шушкуртан». Проект, однако, потребовал очень длительного процесса доработки прежде, чем был принят на вооружение в начале 53г. Частично это было обусловлено интригами государственного концерна «Аш-Тершим», лоббировавшего собственные интересы. Производство «Шушкуртана» началось только в 53г, и он начал поступать в разведывательные подразделения частей Осназ, чтобы постепенно заменить в этом качестве машины «Амоло». События, последовавшие за смертью Императора, привели к приостановлению производства «Шушкуртанов», так что пока в войска поступило не больше нескольких десятков этих машин.
«Шушкуртан» представляет собой оригинальную двухосную полноприводную машину с бензиновым двигателем, относительно скоростную на пересечённой местности и хорошо защищённую. Все БРДМ оборудованы радиостанциями, некоторые – системами ночного видения. Вооружение БРДМ стандартизовано с проектами серии «Амоло» и представляет собой классическую пулемётную башенку «Аш-Тершим».
ТТХ
Экипаж: 3-4 человека (в зависимости от модификации).
Макс. скорость: 72 км/ч по шоссе.
Запас хода: 700 км.
Вооружение: 1 пулемёт калибра 6,25 мм в поворотной башенке.
Бронирование: противопульное.
А-40 «Фарис» (конный лучник)
В 38г в связи с развитием кампании против Отлока имперским правительством было принято решение о создании механизированных (танковых и мотопехотных) соединений. Новые подразделения планировалось оснащать техникой новых, улучшенных образцов.
При формулировании технического задания на новое средство транспорта пехоты технический отдел Имперского Главного Командования учёл опыт эксплуатации БТР «Киш-амоло». Его вооружение было признано достаточным, однако штаб потребовал лучшей защищённости и более высокой проходимости. Также увеличивалась насыщенность войск артиллерией, поэтому в техническом задании содержалось требование на возможность использования нового БТР в качестве артиллерийского тягача.
Несмотря на то, что формально был объявлен конкурс, никакие проекты, альтернативные, представленному «Аш-Тершим» не рассматривались. Прототип «Фарис» (а другие проекты не ушли дальше стадии эскизных чертежей) показал на испытаниях достаточные данные, чтобы удовлетворить заказчика.
Новая машина была стандартизована по многим деталям корпуса, системы управления и двигателя с уже освоенным проектом «Киш-амоло». Однако была полугусеничной, что резко повышало её проходимость, имела более мощный дизельный двигатель, а десантное отделение было закрыто броневой крышей.
Вместо своей «традиционной» лёгкой пулемётной башенки «Аш-Тершим» поместил открытую турель с пулемётом, калибром 6,25мм (была предусмотрена модификация и с 9мм пулемётом, однако военные решили, что её эксплуатация будет проблематична с точки зрения поставок боеприпасов и запасных частей), способным подавлять лёгкие огневые точки. Однако пулемёт был смонтирован на открытой турели: опыт войн с варварами показал, что БТР редко подходит к противнику на дальность действительно прицельного выстрела из ружья или автомата, и, следовательно, отказ от башенки незначительно поднимет риск такого рода для стрелка. Открытая же турель резко увеличивала обзор, и, кроме того, давала возможность стрелку вести огонь по воздушным целям, так как Отлок располагал ВВС, пусть и малочисленными и примитивными.
Кроме того, предполагалось, что отказ от башенки облегчал конструкцию и позволял поставить оружие большего калибра, способное стрелять по живой силе с бОльших расстояний, обстреливать самолёты, и даже бороться с совсем лёгкими укреплениями. Однако от более тяжёлого пулемёта отказался заказчик. В основном потому, что это удешевляло машину (планировался ведь массовый выпуск). Кроме того, в ходе реальных боевых действий, особенно в условиях недостатка дорог и транспорта, очень важно, чтобы все боеприпасы ко всему оружию были как можно более стандартными. Военным очень не нравилась перспектива, что вместо одного вида пулемётных патронов в войска придётся массово поставлять два разных.
Дополнительным достоинством машины была также заложенная ещё на стадии проекта возможность производить на базе неё другую технику: САУ (в том числе противотанковые), мобильные зенитные и миномётные машины, безбронные тягачи.
В 40г машина была принята на вооружение, а с 41г начала поступать в войска, где до сих пор используется в качестве основного БТР. «Фарис» строился в значительно больших масштабах, чем «Киш-амоло», поэтому к 54г (Началу Стальной Войны) заводами было произведено и передано в войска порядка 6тыс. «Фарисов».
ТТХ
Экипаж: механик-водитель, стрелок, 6 десантников.
Макс. скорость: 45 км/ч
Запас хода: 200 км.
Вооружение: 1 пулемёт калибра 10 мм на открытой турели.
Бронирование: противопульное.
АС-44 «Джевер» (пещерный медведь)
В 43г «Аш-Тершим» получила заказ на САУ на базе БТР «Фарис». Изначально предполагалось оснастить эти САУ крупнокалиберными штурмовыми орудиями для передачи в тяжелые артиллерийские бригады резерва ИГК.
Однако уже в процессе выполнения заказа техническое задание было изменено. Военная разведка сообщила о «наращивании производства тяжёлых танков в Лианре». Имперское командование предположило перспективную возможность столкновения с большим количеством тяжёлых танков, и сформировало техническое задание на тяжёлые противотанковые САУ. Однако Имперское Машиностроительное Управление и Имперское Казначейство отказались санкционировать производство ещё одного типа машин. После долгих дебатов было найдено «взаимоприемлемое» решение: новые тяжёлые самоходные установки должны были производиться как «универсальные», предназначенные и для борьбы с тяжёлыми танками, и для использования в качестве мобильной артиллерии. Инженеры «Аш-Тершим» уже в «конвейерной» стадии доработали 125мм орудие ОШ-31 «для целей борьбы с танками», поставили новые прицелы, разработали новые кумулятивные снаряды. Из-за внезапной смены задания процесс разработки и принятия «Джевера» на вооружение сильно затянулся. Хотя акт о принятии был подписан в 44г, но испытания и доводка продолжались ещё два года, и только в 46г первые машины пошли в войска.
К тому времени уже стало понятно, что орудие «Джевера» недостаточно мощное для решения задач «артиллерийского стратегического резерва», поэтому «Джеверами» успели оснастить лишь одну бригаду (из планируемых двух).
С другой стороны, для борьбы с танками (и особенно – основными танками «Северной Стали») у «Джевера» оказалась слишком слабая защита и слишком высокий, демаскирующий, профиль. Он оказался «слишком легко защищённым» для тяжёлого противотанкового САУ, но «слишком дорогим» для лёгкого. Возможность использовать «Джевер» в качестве «традиционной» артиллерийской системы слабо компенсировала этот недостаток. «Джевер» используется в качестве противотанкового САУ в нескольких механизированных дивизиях (в основном – в Имперской Гвардии), однако в массовое производство он так и не пошёл.
На начало Стальной войны было произведено всего около 150-200 единиц.
ТТХ
Экипаж: механик-водитель, расчёт орудия (4 человека).
Макс. скорость: 40 км/ч
Запас хода: 180 км.
Вооружение: 125мм длинноствольное орудие «Аш-Тершим – 43» в открытом десантном отделении.
Бронирование: противопульное.
А-50 «Шимхайр» (конный латник)
В последние годы жизни Императора Имперское Главное Командование было сильно озабочено техническим отставанием военной техники Кено от образцов, стоявших на вооружении «Северной Стали». Можно было даже говорить о чём-то вроде односторонней «гонки вооружений», предпринятой Кено.
В конце сороковых годов было принято решение наряду с уже ставшими привычными танковыми бригадами, развернуть несколько полноценных танковых дивизий. Эти немногочисленные элитные дивизии планировалось оснащать ультрасовременными «основными» танками, и использовать их в высокоманевренных «антипозиционных» операциях. Однако почти сразу выяснилось, что для полноценного решения возложенных на них задач танковые дивизии должны включать довольно значительные контингенты моторизованной пехоты, поэтому в состав тех дивизий включили по одному «мобильнострелковому» полку. Но оказалось, что существующие бронетранспортёры для использования в танковых дивизиях не годятся, так как обладают меньшей проходимостью, чем танки, меньшей защитой и совершенно недостаточным вооружением. Если вооружить эти «мобильные» полки БТРами «Фарис» они будут существенно сковывать действия дивизий.
Поэтому совместно «Аш-Тершим», техническим отделом Бронетанкового Командования и Имперским Машиностроительным управлением был разработан «специальный бронетранспортёр А-50 «Шимхайр».
Он был спроектирован с использованием технических решений для танка «Эрдет», и больше был похож не на БТР, а на танк, что, в, общем-то, и понятно, он ведь был предназначен для танковых дивизий. «Шимхайр» - гусеничная машина, с серьёзным бронированием и полнобронированной поворотной башней. Она оборудована тем же двигателем, что и имперские «средние» танки «Аш-Рор», что существенно облегчает жизнь промышленности, упрощает эксплуатацию «Шимхайра» в поле, однако резко увеличивает его стоимость (новые танковые двигатели весьма сложны в производстве и материалоёмки). Энерговооружённость машины позволяет ей развивать ту же скорость, что и танки, при несколько большей проходимости; есть даже возможность форсировать вплавь водные препятствия, что позволяет мобильной пехоте взаимодействовать с танками наиболее чётко.
Вооружение «Шимхайра» состоит из довольно мощной 62,5мм короткоствольной нарезной пушки, спаренной с 6,25мм пулемётом в полноброневой поворотной башне. Это оружие позволяет бороться почти на равных даже с лёгкими танками и вообще использовать «Шимхайр» в качестве танка поддержки пехоты. Бронирование, впрочем, на этом БТР тоже в основном противопульное. Конструкторам пришлось ради дополнительной вместимости и энерговооружённости максимально облегчить машину.
«Шимхайр» был принят на вооружение в рекордно короткие сроки: в 50г. Однако с тех пор он так и не получил большого распространения в войсках. В первую очередь потому, что он слишком дорог и сложен в производстве. Фактически, он стоит на вооружении всего двух армейских танковых, и одной гвардейской механизированной дивизии. К началу войны было построено всего несколько сотен (примерно 600-700) единиц.
В войсках «Шимхайр» пользуется популярностью и считается очень надёжной, защищённой и удобной машиной. Тем не менее, на начало Стальной войны А-50 «Шимхайр» ещё ни разу не применялся в условиях реальных боевых действий.
ТТХ
Экипаж: механик-водитель, наводчик-оператор, наблюдатель - заряжающий; 6 человек десанта.
Макс. скорость: 50 км/ч
Запас хода: 212 км.
Вооружение: 62,5мм скорострельное орудие, 6,25мм пулемёт в поворотной башенке.
Бронирование: противопульное; лоб и башня способны выдержать попадание из лёгкой пушки.