Постимперская техника. Амоло (вьючный верблюд)

Наиболее распространённый автомобиль в империи Кено. Фактически – 80% всего легкового автопарка укомплектовано автомобилями этого образца.

Автомобиль был спроектирован в 15г ОП Элликом-Тар Мазарки ведущим инженером конструкторского бюро имперского машиностроительного концерна «Аш-Тершим». В условиях посткатастрофической экономики Кено понадобился автомобиль предельно простой в производстве и эксплуатации, но вместе с тем надёжный, вместительный и обладающий высокой проходимостью.

Именно таков и был проект Мазарки, названный им «амоло». Корпус машины прочный и грубый, буквально сваренный из стальных листов. Машина не способна развивать таких скоростей, как довоенные автомобили, да и езда на ней весьма неудобна в сравнении с довоенными марками. Двигатель, подвеска и трансмиссия тоже выполнены нарочито грубо и просто, что позволяет ремонтировать её буквально в поле. Зато двигатель мощный, с воздушным охлаждением, подвеска очень жёсткая, что позволяет проходить даже самые разбитые дороги.

За последующие 40 лет в Кено было построено больше 20тыс автомобилей «Амоло», которые используются буквально во всех сферах экономики. Экономичные и простые в эксплуатации они прекрасно зарекомендовали себя и в войсках во время войн с варварами и бандитами.

Автомобили применяют в качестве санитарного транспорта, патрульных и разведывательных машин, командирских и разъездных машин, и даже в качестве машин огневой поддержки пехоты. В войсках есть две модификации классического «амоло».

«Амоло» гражданской компоновки. Обычно он невооружённый, или с прорезанным в крыше люком, перед которым установлен пулемёт на самодельной турели.

«Амоло-А», автомобиль, построенный на заводе сразу как военный. Он несколько крупнее и на нём смонтирована небольшая поворотная башенка с пулемётом.

Вместимость: 4 человека и до 300 кг груза.

Макс. скорость: 90 км/ч по шоссе.

Запас хода: 300 км.

Вооружение: 1 пулемёт калибра 6,25 мм в поворотной башенке.

«Киш-Амоло» (могучий верблюд)

В 23г ОП имперское правительство приняло решение о начале производства специализированной военной техники для подвижных частей. Заказ на разработку новой «основной» машины был передан концерну «Аш-Тершим». Новая машина должна была без существенных изменений в конструкции выполнять задачи по огневой поддержке пехоты, борьбе с легкой техникой и лёгкими низколетящими целями, транспортировке пехоты на поле боя.

Проект, представленный КБ «Аш-Тершим», представлял собой тот же «Амоло», только увеличенный в размере, с лёгкой бронёй, усиленным двигателем, подвеской и трансмиссией и трёхосным мостом. Несомненным преимуществом проекта являлась взаимозаменяемость по большинству деталей с уже давно успешно освоенным автомобилем «Амоло» и грузовиками, производимыми «Аш-Тершим», что резко удешевляло его производство и эксплуатацию. Его вооружение в точности повторяло уже освоенный вариант для «Амоло-А». Проект был принят на вооружение в 25г ОП под названием «Киш-Амоло». «Киш-Амоло» выпускался в период 23-44гг, за всё время было построено примерно 5тыс машин этого типа. «Киш-Амоло» хорошо показал себя во время пограничных столкновений с варварами и присоединительных кампаний имперской армии, однако за 20 лет значительно устарел, в войсках появились более современные (и более проходимые) машины. В настоящий момент ещё остающиеся в войсках «Киш-Амоло» постепенно выводятся из состава боевых частей и перестраиваются в «Дарчжи-Амоло».

Сейчас «Киш-Амоло» всё ещё остаётся в некоторых армейских моторизованных дивизиях (и в иррегулярных формированиях) в качестве бронетранспортёра, а машина «Дарчжи-амоло» довольно долго была единственным «танком» и САУ в имперской армии, сейчас же она осталась в качестве мобильной зенитной установки и машины борьбы с легкобронированными целями.

ТТХ

Экипаж: водитель, стрелок, 6 десантников.

Макс. скорость: 60 км/ч по шоссе.

Запас хода: 250 км.

Вооружение: 1 пулемёт калибра 6,25 мм в поворотной башенке.

Бронирование: противопульное.