6 Озеленение и благоустройство территории

В данном разделе курсового проекта студентам необходимо разработать схему благоустройства и озеленения территории. На ней необходимо разместить: зелёные насаждения, МАФ, элементы освещения и т.д.

Размещение в плане города зеленых насаждений общего пользования, ограниченного пользования и специального на-значения зависит от функционального назначения различных категорий насаждений, природных условий и общего архитектурно-планировочного решения на-селенного места. В составе генеральных планов городов разрабатываются схемы зеленых насаждений и на их основе — перспективные планы озеленения. При проектировании системы зеленых насаждений наибольшее внимание уделяется насаждениям общего пользования, поскольку размещение насаждений специального назначения полностью зависит от их целевого назначения, а ограниченного пользования — от расположения объектов, при которых они размещаются.

Городские насаждения общего пользования должны равномерно распределяться в плане города. Каждый район должен быть в равной степени обеспечен зелеными насаждениями с оптимальными расстояниями до жилой застройки. Равномерная обеспеченность районов го-рода насаждениями предполагает не равное по площади размещение зеленых территорий, а зависимость их пропорционально количеству жителей районов (плотности населения). Необходимо также учитывать, что в некоторых районах города могут быть сосредоточены крупные учреждения, большие магазины, вокзалы, промышленные предприятия и др., что влияет на значительное скопление людей, которое может превышать число постоянно проживающих жителей.

Размещение насаждений в плане города зависит и от целевого назначения их различных категорий. В одних случаях они предназначены для создания наиболее здоровых условий отдыха населения, в других — для защиты городской территории от сильного ветра, отходов промышленных предприятий, в третьих — для улучшения микроклиматических условий, в четвертых — для украшения улиц, площадей. Достаточно часто зеленые насаждения одновременно выполняют ряд функций.

При проектировании города пользуются нормами озеленения, которые дифференцируются в зависимости от размеров города и климатических условий. На основе анализа фактического положения и проектных материалов по конкретным объектам, а также с учетом положений СНиП по проектированию различных городских территорий разработаны дифференцированные по типам городов сводные нормативные показатели. При разработке проектов системы зеленых насаждений конкретного города в указанные нормы рекомендуется вносить уточнения в соответствии с особенностями данного города. Например, норма насаждений в жилой застройке будет изменяться в зависимости от удельного веса застройки различной этажности.

Обобщение и анализ градостроительного опыта в создании систем насаждений городов позволяет выдвинуть следующую принципиальную схему насаждений крупных и средних городов. Город включает несколько промышленных и жилых районов. Промышленные районы отделяются от жилых защитными зонами или озелененными магистралями. Жилые районы разделяются магистралями с плотной посадкой полос или бульварами, примыкающими к жилой застройке. В центрах микрорайонов располагаются микрорайонные сады, а в пределах определенного радиуса доступности в жилых районах размещаются районные и детские парки. Центральный городской парк, центральный спортивный парк и ботанический или зоологический парк, т.е. массивы общегородского значения, размещаются примерно в центре по отношению к жилым районам. Внутригородская система озеленения дополняется лесопарковым поясом, в котором могут быть размещены зоны массового отдыха, санатории, дома отдыха и пионерские лагеря

Освещение в городах — единственное средство не только для обеспечения нормального светового режима, но и для выявления архитектурных достоинств застройки в темное время суток. Вместе с тем освещение — могучее средство пропаганды, информации, рекламы. Светотехника, как правило, решает инженерно-технические аспекты городского освещения, обеспечивает его конструктивную сторону. Выявить «световые» доминанты, решить смысловую и колористическую сторону освещения, т.е. разработать стратегию освещения города и выдать необходимую исходную информацию инженерам-светотехникам для конструирования осветительных систем — также важная задача архитектора-градостроителя. Освещение городских территорий в вечернее и ночное время — одна из важных задач инженерного благоустройства. Освещение города осуществляется правильным подбором искусственных источников света, помещенных в определенных местах и на определенной высоте с соответствующим расстоянием между ними.

По назначению различают следующие виды постоянных городских осветительных установок: для уличного освещения, освещения территорий микрорайонов, освещения спортивных сооружений, освещения территорий зеленых насаждений, декоративного освещения водоемов и фонтанов, освещения архитектурных ансамблей и отдельных объектов, рекламного освещения, световых сигналов. Помимо постоянно действующих источников света в городах применяется временно действующее «иллюминационное освещение для светового оформления в праздничные дни.

И скусственное освещение характеризуется освещенностью и яркостью освещенных поверхностей. Под освещенностью понимается отношение светового потока к площади освещаемой поверхности, измеряемое в люксах (лк). Единиц освещенности — это освещенность поверхности площадью 1 м3 световым потоком 1 люмен (лм). В светотехнических расчетах определяется средняя освещенность, т.е. среднее арифметическое значение освещенности, которое определяется для участка дорожного покрытия, ограниченного шагом светильников.

Рис. 7 Схемы расположения светильников на улицах:

1 — односторонняя; 2 — двухрядная в шахматном порядке; 3 — двухрядная прямоугольная; 4 — осевая; 5 — двухрядная прямоугольная по осям движения; 6 — двухрядная прямоугольная по оси улицы

Зрительное восприятие в основном определяется средней яркостью покрытий проезжей части улиц, дорог и площадей. Единицей яркости является кандела (кд) на 1 м2 (кд/м2\ что характеризует яркость равномерно светящейся поверхности площадью 1 м3 в перпендикулярном к ней направлении при силе света 1 кандела. Средняя яркость определяется для участка дорожного покрытия, расположенного на расстоянии от 60 до 160 м от наблюдателя при высоте его глаз 1,5 м от уровня покрытия.

Освещение городских улиц, дорог, площадей должно обеспечивать безопасность и удобство движения транспорта и пешеходов. Требования, предъявляемые к системе освещения, зависят от назначения улицы и интенсивности движения по ней в вечерние часы. Средняя горизонтальная освещенность улиц и площадей должна быть равномерной, без резких переходов от светлых (освещенных) пятен на покрытии к темным. Необходимо, чтобы покрытие улицы при различном ее состоянии и при любых переменах погоды казалось водителю освещенным с одинаковой яркостью. При проектировании освещения и светотехнических расчетах необходимо учитывать светоотражательные свойства уличных покрытий, так как видимость при уличном освещении зависит в известной мере от яркости поверхности покрытий. В городах, поселках и других населенных местах все улицы, как правило, должны иметь искусственное освещение. Уровень освещения улиц и дорог в первую очередь зависит от интенсивности и скорости движения транспорта, что определяется категорией улиц и типом населенных мест.

Для уличного освещения в качестве источников света применяются лампы накаливания и газоразрядные лампы — люминесцентные и ртутные (ДРЛ).

Освещенность улиц принимается с учетом обеспечения яркости покрытий проезжих частей в зависимости от их принадлежности к перечисленной категории и численности населения в городе. Как отмечалось, важное значение имеет равномерность освещения улиц, поскольку при переходе от светлых участков к темным видимость и различимость предметов на них резко снижаются. В случае невозможности обеспечения равномерного освещения улиц и дорог ярче освещают наиболее опасные для движения участки — пешеходные переходы, кривые малых радиусов, крутые уклоны и др. Яркость поверхности покрытий тротуаров следует принимать в интервале 0,2—1 кд/м2 для жилых улиц и магистралей общегородского значения соответственно.

Минимальную освещенность тротуаров, проезжих частей микрорайонных проездов и улиц с малоэтажной застройкой рекомендуется принимать 0,2— 0,5 лк. В городах с населением более 100 тыс. человек на улицах категорий А и Б минимальная освещенность тротуаров принимается 0,5—1 лк и на главных улицах и площадях — 1—3 л к.

Светильники, как правило, размещаются на столбах или мачтах, реже — на тросах-растяжках. Схемы расположения светильников на улицах приведены на рис. 99. Одностороннее расположение светильников допускается при ширине проезжей части до 12 м. При ширине проезжей части до 24 м светильники могут располагаться в шахматном порядке. Схемы размещения светильников зависят также и от категории освещаемых улиц.

Н а перекрестках светильники устанавливаются на подходах к ним (рис. 100), а при подвеске на тросах — также по оси перекрестков. При освещении пешеходных переходов светильники рекомендуется размещать у дальней границы перехода по пути движения транспорта (рис. 101). На криволинейных участках улиц и дорог при одностороннем расположении светильников их следует размещать по наружной стороне кривой и в исключительных случаях по внутренней, с уменьшением шага светильников.

Рис. 100. Схемы расположения светильников на пересечениях:

а — на примыкании; б — на перекрестке; Н— высота установки светильников

Рис. 101. Схема расположения светильников на пешеходном переходе.

Н — высота светильника

Для крепления светильников применяются железобетонные опоры, которые располагаются на расстоянии не менее 0,6 м от лицевой грани бортового камня до наружной поверхности ее цоколя. При отсутствии движения автобусов, троллейбусов и тяжелых грузовых автомашин на жилых улицах это расстояние допускается уменьшать до 0,3 м. На пере- сечениях улиц и дорог опоры устанавливают до начала закругления тротуаров и на расстоянии не менее 1,5 м от различного рода въездов.

На аллеях и пешеходных дорогах опоры размещают вне пешеходной части дорожек на газонах, в ряду с деревьями. Светильники на улицах и проездах с рядовой посадкой деревьев устанавливаются на удлиненных кронштейнах, обращенных в сторону проезжей части улицы, или для этих целей используется тросовый подвес светильников.

Рис. Фонарь для освещения тротуара и проезжей части улицы.

Отношение шага фонарей или отдельных светильников к высоте подвеса светильников на улицах всех категорий должно быть не более 5:1 при одностороннем, осевом или прямоугольном их размещении и не более 7:1 при шахматной схеме размещения.

Над проезжей частью улиц, дорог и площадей светильники размещаются на высоте от 6,5 до 13 м в зависимости от их типа и ширины проезжей части. Высоту подвески назначают по условиям распределения яркости на поверхности проезжих частей и ограничения ослепляемости. Чем ярче источник света, тем больше высота подвески. Соотношение расстояния между светильниками к высоте их подвески принимается, как правило, на улицах 4—6, на площадях 3—4.

Подвес светильников при их установке под контактной сетью трамвая должен быть на высоте не менее 8 м от уровня головок рельсов, а при расположении над контактной сетью троллейбуса — не менее 9 м от уровня проезжей части.

Тротуары могут освещаться светильниками, предназначенными для освещения проезжей части, или отдельно стоящими специальными фонарями. Достаточно широкое распространение в последнее время получили светильники, предназначенные для одновременного освещения тротуара и проезжей части улиц, причем в этом случае два кронштейна выносятся в сторону проезжей части и один в сторону тротуара (рис. 102). Высота установки светильника, освещающего тротуар, может быть ниже, чем высота светильников, освещающих проезжую часть.