- •Введение
- •Системы интервального регулирования (сир)
- •Рельсовая цепь (рц)
- •Пропуск тягового тока
- •Классификация рельсовых цепей
- •Тональные рельсовые цепи (трц)
- •Построение трц
- •Автоблокировка с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования абтц-2000.
- •Работа схемы замыкания
- •Автоматическая локомотивная сигнализация (алс)
- •Структурная схема алсн
- •Электропневматический клапан автостопа (эпк)
- •Зарядка
- •Торможение
- •Блок несанкционированного отключения эпк
- •Принцип работы алсн
- •Дополнительные приборы безопасности
- •Система автоматического управления тормозами (саут)
- •Антенна саут
- •Порядок пользования локомотивными устройствами саут на участках, оборудованных путевыми устройствами саут
- •Кнопка «Отпр.»
- •К нопка «подтяг»
- •Кнопка «к20»
- •К нопка «ос»
- •Отметки на скоростемерной ленте
- •Порядок пользования устройствами саут на участках необорудованных путевыми устройствами саут.
- •Порядок выключения саут-цм.
- •Пользование системой клуб-у
- •Включение клуб-у
- •При использовании эк:
- •По неправильному пути перегона или станции:
- •В эк введены боковые пути.
- •Выбор режима движения
- •«Движение при закрытой автоблокировке (по путевой записке).
- •«Режим работы в двойной тяге» («рдт»).
- •Порядок перехода на маневровый режим при отцепке от состава при наличии «ж/к» огня на бил-в и бил-пом:
- •Алгоритм работы системы клуб-у при проследовании запрещающего показания светофора
- •Пользование клуб-у в пути следования
- •Подъезд к запрещающим светофорам находящимся близко к платформам
- •Взаимодействие клуб-у с тскбм
- •Особенности работы клуб-у с по пакета 8.1.1 в пути следования.
- •Памятка машинисту по особенностям работы клуб-Ус пакетом по 8.1.1
- •Тскбм Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста
- •Приемная часть, блок индикации Блок электроники
- •Порядок действий при неисправности приборов безопасности и радиосвязи (выписка из Распоряжения Горьк.-1/р от 11.01.2016 г.)
При использовании эк:
С нечётным поездом по правильному пути набирается («П»1▲1▲),
С чётным поездом по правильному пути («П»2▲1▲).
По неправильному пути перегона или станции:
С нечётным поездом по неправильному пути («П»2▲0▲),
С чётным поездом по неправильному пути («П»1▲0▲).
В эк введены боковые пути.
Ввод бокового пути можно осуществить, начиная от предвходного светофора при следовании по правильному пути.
Пример:
чётный поезд прибывает на 3-ий путь станции («П»3▲0▲)
нечётный поезд прибывает на 7-ой путь станции («П»7▲1▲) и т. п.
При следовании поезда с неправильного пути по сигналам АЛСН на боковой путь станции ввод бокового пути производить после проследования дополнительного входного светофора (ЧД или НД).
Кнопки на БИЛ воздействующие на САУТ-ЦМ.
Кнопка «ПОДТЯГ» - действует при сигналах «Ж/К» и «К» на БИЛ и БИЛ-ПОМ и позволяет локомотиву или МВПС, в необходимых случаях, подтягиваться к светофору с запрещающим сигналом со скоростью не > 20 км/ч.
Кнопка «ОТПР» - действует при сигнале «Б» на БИЛ и БИЛ-ПОМ и позволяет машинисту при отправлении с боковых некодированных путей после включения системы САУТ задавать в неё допустимую скорость движения, равную 40 км/час. Кроме того, нажатие этой кнопки даёт возможность сквозного пропуска локомотива или МВПС по боковым некодированным путям станции.
Кнопка «ОС» - действует при любом сигнале на БИЛ и БИЛ-ПОМ и позволяет машинисту отменить действующее ограничение скорости после проследования места ограничения скорости хвостовым вагоном поезда.
Кнопка «К20» - действует при сигналах «Ж/К» и «К» на БИЛ и БИЛ-ПОМ. Она позволяет в случаях, предусмотренных ПТЭ. осуществлять проследование светофора с запрещающим сигналом со скоростью не более 20 км/час.
Выбор режима движения
«Движение при закрытой автоблокировке (по путевой записке).
Ввести команду «К799» ▲ «Введите скорость на белый (по умолчанию высвечивается 40 км/ч)».
На клавиатуре БИЛ-В установить максимально допустимую скорость для данного перегона согласно приказа начальника дороги об установленных скоростях и нажать ▲.
Для перехода в нормальный режим работы КЛУБ-У «К800» ▲.
«Режим работы в двойной тяге» («рдт»).
При наличии белого огня на локомотивном светофоре :
Одновременно нажать «РБ» и «РБП» и в течение 30 сек.
Два раза нажать кнопку «РМП» на БИЛ-В, появится мигающий «П»
Ввести команду «К799»▲ «Введите скорость на белый (по умолчанию высвечивается 40 км/ч)»
На клавиатуре БИЛ-В установить максимально допустимую скорость для данного участка согласно приказа начальника дороги об установленных скоростях и нажать ▲.
Для исключения ППБ ввести команду «К262»
Выход из режима двойной тяги нажать кнопку «РМП» и ввести команду «К800» ▲.