Министерство образования и науки Российской Федерации
Реферат
по химии
на тему:
Почему в России невозможно содержание проезжей части под снежным накатом и обязательно должны использоваться плавящие реагенты для дорог?
Санкт-Петербург
2016
Оглавление
Введение 3
Почему в России невозможно содержание проезжей части под снежным накатом и обязательно должны использоваться плавящие реагенты для дорог?
1.1 Требования к содержанию автодорог в РФ 4
1.2 Почему в РФ невозможно содержать дороги под снежным накатом? 6
Заключение 9
Список использованной литературы 10
Введение
Протяженность российской сети автодорог общего пользования федерального, регионального и местного значения оценивается Росавтодором в 1 396 000 км, в том числе 984 000 км с твёрдым покрытием. Протяженность автомобильных дорог федерального значения по данным Росавтодора составляет 50 800 км. Согласно сайту Госавтоинспекции общее количество автомобилей, зарегистрированных в органах ГИБДД России, на начало 2016 года составляло 56,6 млн. Ежегодно это число увеличивается на 1,5 млн единиц.
В такой ситуации чрезвычайную важность приобретает вопрос своевременной и качественной уборки автодорог и эффективной борьбы со снегом - поэтому во многих крупных российских городах, в том числе в Москве, используются современные многокомпонентные реагенты для дорог. Нередко можно услышать разговоры о том, что в скандинавских странах дороги содержат под снежным накатом, и российским дорожным службам следует перенимать этот опыт. В процессе написания данного реферата мы попробуем разобраться, насколько целесообразна такая практика в нашей стране.
Цель реферата: выяснить, возможно ли в России содержание дорог под снежным накатом.
Задачи:
рассказать о требованиях к содержанию дорог в РФ;
проанализировать опыт Скандинавских стран по содержанию дорог под снежным накатом и выяснить, применим ли он для России.
Реферат состоит из оглавления, введения, основной части (включающей в себя два параграфа), заключения и списка использованной литературы.
Почему в России невозможно содержание проезжей части под снежным накатом и обязательно должны использоваться плавящие реагенты для дорог?
1.1 Требования к содержанию автодорог в рф
Какие требования в сфере содержания автодорог существуют сейчас в нашей стране? Начнем с того, что с 15.02.2015 вступил в силу регламент Таможенного союза ТР/ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог». В нем прописано, что проезжая часть, остановки общественного транспорта, тротуары, обочины, съезды, стоянки транспортных средств должны в обязательном порядке очищаться от снежного покрова.
Данный регламент опирается на межгосударственный ГОСТ 33181-2014 «Дороги автомобильные общего пользования».
Его краткое содержание можно передать с помощью следующих тезисов:
на дорогах первого и второго уровня содержания уплотненного снега или наката быть не должно;
наличие гололеда не допускается ни на одном из уровней;
толщина рыхлого снега во время снегопада и снегоочистки на дорогах 1 и 2 уровня допускается не более 1 и 2 см соответственно;
толщина рыхлого снега на тротуарах и лестничных сходах во время снегопада и до окончания уборки снега - 6 и 8 см;
для обработки как тротуаров, так и пешеходных зон, обязательно должны использоваться противогололедные материалы (ПГМ);
на дорогах с интенсивностью движения свыше 1500 автомобилей в сутки уборка снега должна производиться максимум в течение 6 часов после осадков.
Также есть межгосударственный ГОСТ 33382-2015 «Дороги автомобильные общего пользования. Техническая классификация», согласно ему дороги разделяются на категории. Существует 5 категорий дорог:
IA и IБ (автомобильная магистраль и городская дорога)
IB, II, III, IV, V (обычные дороги).
Из межгосударственных ГОСТов следуют национальные:
ГОСТ-Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». На данный момент документ находится в стадии переработки. В действующей версии прописано, что значение коэффициента сцепления автомобилей с дорожным покрытием должно составлять не менее 0,3. При этом максимальные сроки ликвидации наледи: для дорог и тротуаров с интенсивностью движения более 3000 автомобилей в сутки - 4 часа, от 1000 до 3000 - 5 часов, менее 1000 автомобилей в сутки 6 часов;
ГОСТ 52398-2005 «Классификация автомобильных дорог». В данном документе прописываются категории дорог и их классы. Классификация очень похожа на ту, которая представлена в межгосударственном ГОСТ 33382-2015.
Как можно увидеть, изучая Таблицу 1, содержание дорог под снежным покровом не позволяет достичь требуемого согласно законодательству РФ уровня сцепления колес с дорогой.
Таблица 1 Коэффициент сцепления в зимних условиях
И это не единственная причина, согласно которой содержание дорог под снежным накатом в крупных населенных пунктах и на трассах с высокой интенсивностью неприемлемо для России. Более подробно эти причины будут рассмотрены в следующем параграфе.