2 Расчет численности персонала автотранспортного предприятия

1 Определение производственной программы атп

Для расчёта производственной программы и объёма работ АТП необходимы следующие исходные данные: тип и количество подвижного состава, среднесуточный пробег автомобилей и их техническое состояние, дорожные и природно-климатические условия эксплуатации, режим работы и режим ТО автомобилей.

1. Исходные данные для курсового проекта

Показатель	Значение
Модель ТС	ВАЗ 2109
Природно-климатический район	Умеренно холодный с высокой агрессивностью окружающей среды
Тип дорожного покрытия	Дегтебетон
Среднесуточный пробег lсс, км	150,398
Списочное количество ТС Аи, шт.	60
пробег ТС с начала эксплуатации Lэ, тыс. км,	98,764
Эксплуатационный пробег ТС Lэ, км	98,764
Высота над уровнем моря Н, м	696,792
Средняя длина перегона lп, км	0,116
Коэффициент использования пассажировместимости (грузоподъемности) γ	0,0676
Плотность транспортного плотность потока ρ, ТС/100 м	0,575
Численность населения города Q, чел.	30,8976
Производственный участок	Зона технического обслуживания

Для расчёта производственной программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены положением для определённых, наиболее типичных условий.

Периодичность ТО-1 и ТО-2 определяется по формулам (1):

(1),

где:

и – расчетная периодичность соответственно ТО-1 и ТО-2, км;

и – нормативная периодичность соответственно ТО-1 и ТО-2, км;

K₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

K₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

L1 = 5000 * 0,76 * 0,81 = 3000

L2 = 20000 * 0,76 * 0,81 = 12000

Корректирование периодичности ТО

Скорректированная нормативная периодичность ТО-1 (L1) или ТО-2 (L2):

Скорректированные нормативные пробеги ресурсный Lр или до капитального ремонта L_к.:

После определения расчетной периодичности ТО-1 производится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобиля по формуле (2):

(2) ,

где:

n₁ – величина кратности (округляется до целого числа);

l_cc – среднесуточный пробег ТС, км.

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1, км, определяется по формуле (3):

(3),

После определения расчетной периодичности ТО-2 проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 по формуле (4):

(4),

где:

n₂ – величина кратности (округляется до целого числа).

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2, км, определяется по формуле:

(5)

n1 = 3000 : 150,398 = 20

L1 = 20 * 150,398 = 3000

n2 = 12000 : 3000 = 4

L2 = 4 * 3000 = 12000

Определение годовой производственное программы

Количество ТО определяется в целом по парку или по группе автомобилей, имеющих одинаковую периодичность обслуживания, по формулам (7):

(

(6),

где:

, и – количество технических воздействий ЕО, ТО-1 и ТО-2 соответственно;

L₁ и L₂ – окончательно скорректированная периодичность соответственно ТО-1 и ТО-2 в целом по парку или по группе автомобилей, км;

L_{п. г} – годовой пробег парка (технологически совместимой группы ТС), км;

l_cc – среднесуточный пробег ТС, км.

Рассчитаем количества технических воздействий ЕО, ТО-1 и ТО-2. Значение необходимых показателей для расчета: L₁ = 3 000 и L₂ = 12 000, L_{п. г}

2734078,021 : 150,398 = 18178,95198

2734078,021 : 12000 = 227,83983508

2734078,021 : 3000 - 227,83983508 = 683,5195052

Коэффициент выпуска определяется по формуле (8):

(8),

где:

_т – коэффициент технической готовности ТС;

_н – коэффициент нерабочих дней.

Коэффициент выпуска равен:

ав Коэффициент выпуска = 0,97736301 : (1 - 0,150684932) = 0,830089132

Коэффициент нерабочих дней определяется по формуле (9):

(9),

где:

Д_н – количество нерабочих дней ТС в году.

Считаем количество нерабочих дней в году для автотранспорта равным 55 дней, следовательно, коэффициент нерабочих дней будет равен:

а_н = 55 : 365 = 0,150

К нерабочим дням относятся такие дни, в течение которых исправный автомобиль не используется в транспортном процессе по организационным причинам (выходные, отсутствие работы, персонала, забастовки, погодно-климатические условия).

Расчетный коэффициент технической готовности при условии, что ТС не подвергается КР, определяется по формуле (10):

(10),

где:

Д_ОР– продолжительность простоя ТС в ТО-2 и ТР, дней/1 000 км (табл. 7);

– коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации ТС (табл. 7).

Таким образом = 0,7;

aг = 1:(1+ 150,398 * 0,22 * 0,7 /1000) = 0,97736301

Продолжительность простоя ТС в ТО-2 и ТР, дней/1 000 км

Тип ТС	Продолжительность простоя в ТО-2 и ТР
1	2

При выборе коэффициента доля эксплуатационного пробега к нормативному пробегу до КР, X определяется по формуле:

(11)

где

L_э – пробег с начала эксплуатации, км;

L_КР – пробег до КР, км.

Нормативная значение пробега до КР у данного транспортного средства – 150 тыс. км. Lэ – пробег с начала эксплуатации, км - 14,944 тыс. км, значение доли эксплуатационного пробега к нормативному пробегу до КР составит:

Х = 98,764 : 180 = 0,548688889