6.Эксплуатация электромобиля

Несмотря на внешнее сходство и аналогичные органы управления, эксплуатация электромобиля существенным образом отличается от эксплуатации автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Именно эксплуатационные проблемы сдерживают массовое использование электромобиля, среди которых:

• высокая стоимость;

• ограниченная автономность;

• значительное время заряда аккумуляторов.

Если традиционное авто с двигателем внутреннего сгорания имеет ресурс в 500-600 тысяч километров, что равно примерно 10-150 годам эксплуатации в интенсивном режиме, то аккумулятор электромобиля вряд ли сможет прослужить более 5-ти лет. А ведь это самая важная и самая дорогостоящая деталь

Текущие расходы на содержание электрического автомобиля значительно ниже (в 3-4 раза) расходов на содержание автомобиля с ДВС и зависят, в основном, от стоимости электроэнергии. Эксплуатация электромобиля экономически выгодна в странах, где производство электроэнергии в меньшей степени зависит от ископаемого топлива.

Одна из самых серьезных проблем эксплуатации электромобиля его невысокая степень автономности. Величина пробега электромобиля без подзарядки зависит от многих факторов: емкости аккумуляторной батареи, характера и условий движения, стиля вождения, степени использования вспомогательных систем. В настоящее время средняя дальность использования электромобиля составляет порядка 150 км при скорости движения 70 км/ч. При движении с большей скоростью, пробег резко уменьшается, например, при скорости 130 км/ч (нормальная шоссейная скорость) он составляет уже 70 км. Именно поэтому электромобиль в большинстве своем позиционируется как транспортное средство для городских поездок.

Современные технологии позволяют увеличить степень автономности электромобиля до 300 и более км, среди которых следует отметить систему рекуперативного торможения (возвращает до 30% затрачиваемой энергии), аккумуляторы повышенной емкости, электронная оптимизация процессов движения.

Неотъемлемым атрибутом эксплуатации электромобиля является необходимость периодической зарядки аккумуляторной батареи, которая занимает много времени. Решение данной проблемы реализуется по нескольким направлениям:

• нормальная зарядка аккумуляторной батареи (осуществляется от бытовой электрической сети мощностью 3-3,5 кВт, предполагает установку на электромобиле специального зарядного устройства, продолжительность до полной зарядки батареи составляет 8 часов);

• ускоренная зарядка аккумуляторной батареи (производится на специальных станциях мощностью до 50 кВт, продолжительность зарядки до 80% емкости батареи составляет 30 минут);

• замена разряженной аккумуляторной батареи на заряженную батарею (выполняется автоматически на специальных обменных станциях).

Таблица 1 − Исходные данные для сравнительной оценки стоимости владения легковым автомобилем с традиционным и электрическим приводом

Параметр	Легковые автомобили		Легковые коммерческие Автомобили		Автобусы
	LADA 1117	LADA El Lada	FORD Transit Van	FORD Transit Электро	ЛиАЗ- 5292	Тролза Электробус
Расчетный срок эксплуатации, лет	8	8	8	8	8	8
Пробег на одной зарядке АКБ, км	-	120	-	100	-	170
Используемое топливо	Бензин	Электро- энергия	ДТ	Электро- энергия	ДТ	Электро- энергия
Расход топливо:
Л/100 км	9,0	-	12,9	-	29	-
кВт*ч/м	-	0,1	-	0,34	-	0,52
Стоимость топлива:
Руб./л.	29	-	29	-	29	-
Руб./кВт*ч:
В дневное время	-	2,37	-	2,37	-	2,37
В ночное время	-	0,71	-	0,71	-	0,71
КПД зарядного устройства	-	0,85	-	0,85	-	0,85
Мощность двигателя, л.с.	89	81,6	140	131,9	240	163
Ставка транспортного налога, руб.	7	7	26	26	55	26
Норматив платы за выбросы в окружающую среду.	4,95	-	9,52	-	9,52	-
Затраты на техническое обслуживание, руб./км	0,56	0,08	1,06	0,16	5,11	0,77

Полученные результаты свидетельствуют об экономических преимуществах эксплуатации электромобилей при интенсивной работе (высоком годовом пробеге), однако их первоначальная стоимость в настоящий период достаточно высока.