Введение Содержание

Введение 1. Организация рабочего места

2. ТО и ремонт системы питания двигателя ЗМС 406

3. Техника безопасности

4. Заключение

5. Список используемой литературы

6. Примечания

История

Двигатель изначально создавался под современные системы питания и зажигания, управляемые микропроцессором; карбюраторные варианты появились позже (впрысковой — ЗМЗ-4062.10, карбюраторные — ЗМЗ-4061.10 и 4063.10).

Впервые в российском двигателестроении в конструкции ЗМЗ-406 были применены: четыре клапана на цилиндр, гидр толкатели, двухступенчатый цепной привод двух распре валов, электронная система управления впрыском топлива и зажиганием.

Четырёхцилиндровый рядный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения с управляемым впрыском топлива. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.

Инжекторный 4062.10 использует бензин с октановым числом 92, при этом в период освоения «Газели» существовала карбюраторная версия 4061 под 76-й бензин, выпущенная в небольших количествах.

Электронные блоки управления (ЭБУ) моделей МИКАС 5.4, МИКАС-7.1, ИТЭЛМА VS 5.6, СОАТЭ.

1. Организация рабочего места по то и ремонту системы питания

1. Рабочее место слесаря – авторемонтника по топливной аппаратуре (карбюраторщика)

Запасными частями и необходимой, технической документацией рабочие места обеспечиваются централизованно.

На каждом рабочем месте должны быть санитарная аптечка, раковина с холодной и горячей водой, зеркало, мыло, полотенце или электрический руко сушитель.

Все рабочие места и зоны необходимо оборудовать средствами пожаротушения а так же подводом с горячей водой , подводом сжатого воздуха , подводом с холодной водой , подводом с паром , подвод энергии освещения , силовая розетка , вентиляционный насос, сток в канализацию .

2. То и ремонт системы питания двигателя змс 406. Устройство и описание двигателя змс 406

1 – датчик углового положения коленчатого вала (датчик синхронизации);  2 – датчик положения дроссельной заслонки;  3 – дроссельная заслонка;  4 – датчик массового расхода воздуха;  5 – электромагнитные форсунки;  6 – топливная рампа;  7 – регулятор дополнительного воздуха;  8 – датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе;  9 – диагностический разъем;  10 – реле системы управления двигателем;  11 – реле топливного насоса;

12 – электронный блок управления двигателем;  13 – регулятор давления топлива;  14 – датчик детонации;  15 – катушки зажигания;  16 – лампа сигнализатора;  17 – топливный насос;  18 – топливный фильтр;  19 – датчик положения распределительного вала (фазы);  20 – свечи зажигания;  21 – датчик температуры охлаждающей жидкости.

ТО и ремонт системы питания двигателя ЗМС 406.

Неисправности системы питания.

Наиболее часто возникающие неисправности системы питания двигателя следующие:

1. подтекание бензина в соединениях трубопроводов;

2. прекращение подачи бензина к топливной рампе,( выход из строя топливного насоса);

3. загрязнение воздушного фильтра

4. загрязнена сетка фильтра топливного насоса