10 Выбор детали и способа ее восстановления. Карта дефектации
В качестве примера разработки технологического процесса ремонта детали принимаем деталь – первичный вал.
При дефектации были обнаружены следующие дефекты:
- Износ шейки под задний шариковый подшипник;
- Износ шлицев по толщине;
- Износ шейки под передний шариковый подшипник.
Износы посадочных поверхностей под шариковый и роликовый подшипники устраняют шлифованием в ремонтный размер.
Износ резьбы устраняют путем наплавки с последующим нарезанием резьбы и шлифованием.
Таблица 2
Карта дефектации на первичный вал
Карта дефектации КД-1 |
Noпозиции |
Обозначение |
Наименование |
||||||
1 2 3
|
12
|
КП 190604 412 10 00 РП
|
Вал первичный
|
||||||
Материал |
Термообработка |
Масса, кг |
Кол-во |
||||||
Сталь 45 Гост 1050-88
|
HRC 34..42 |
5 |
1 |
||||||
Noдефекта
|
Дефект |
Контрольный инструмент |
Размеры, мм |
Технические требования. Способ восстановления. |
|||||
По чертежу |
Допусти-мый без ремонта |
||||||||
1 |
Износ резьбы |
Кольцо резьбовое ГОСТ 17763-72
|
М33x1,5 -8g |
__ |
Наплавка |
||||
2 |
Износ посадочной поверхности под шариковый подшипник |
МР 25-50 ГОСТ 4381-68 |
ø45 |
ø44,8 |
Восстановление в ремонтный размер |
||||
3 |
Износ посадочной поверхности под роликовый подшипник |
МР 25-50 ГОСТ 4381-68 |
ø25 |
ø24,8 |
Восстановление в ремонтный размер |
||||
11 Технологический процесс восстановления первичного вала
Перед разработкой технологического процесса восстановления распределительного вала составляем технологический маршрут его восстановления.
Таблица 3
Технологический маршрут восстановления первичного вала
№ п/п |
Операция |
Оборудование |
1 |
Выведение износа резьбы |
Токарно-винторезный станок |
2 |
Наплавка поверхности под резьбу |
Наплавочный станок |
3 |
Обработка поверхности под нарезание резьбы |
Токарно-винторезный станок |
4 |
Нарезание резьбы |
Токарно-винторезный станок |
5 |
Выведение износа посадочной поверхности в ремонтный размер |
Кругло-шлифовальный станок |
6 |
Контроль детали |
- |
Представленный выше технологический маршрут восстановления детали может быть оформлен в виде маршрутной карты о ГОСТ 3.1118-82. Технологический процесс восстановления детали выглядит следующим образом:
Таблица 5