5.Транспортный комплекс России

В хозяйственной системе любой страны транспорт имеет очень важное значение: с его помощью осуществляется связь между отдельными отраслями хозяйства страны, внутриэкономических районов и между ними, формируются межгосударственные связи.

На транспорте в России занято около 8,5% общего числа ЭАН, его доля в ВВП страны 10,5%. Все данные по транспорту за 2007 год.

Основные виды транспорта РФ - ж/д, морской, автомобильный, речной, воздушный, трубопроводный. Они образуют единую транспортную сеть страны.

Формирование транспортной сети определяется:

- развитием и размещением хозяйства;

- размещением городских поселений;

- направлением и мощностью основных транспортно-экономи-ческих связей;

- расположением крупных курортных и туристических объектов.

Густота основных транспортных линей на 1000 км2: железнодорожных - 8,9 км, внутренних судоходных - 49 км, автомобильных с твердым покрытием - 281 км, магистральных трубопроводов - 12,3 км.

Значение каждого вида транспорта определяется его долей в общем грузо- и пассажирообороте.

Железнодорожный транспорт: по общей протяженности железных дорог - 85,0 тыс. км РФ занимает 2 место в мире, после США, это примерно 7,6% железных дорог мира. 50,6% из них электрифицировано. Наибольший уровень развития и густота линий этого вида транспорта характерны для европейской части, где они имеют радиальный характер с центром схождения в Москве. В азиатской части железнодорожная сеть менее развита и ее конфигурация имеет широт­ное направление:

Транссибирская магистраль - от Челябинска до Владивостока; Южно-Сибирская; Средне-Сибирская; Байкало-Амурская (от Усть-Кута до Комсомольска-на-Амуре, общая длина почти 3145 км); единственная меридиональная магистраль - Уренгой-Нижневартовск-Сургут-Тобольск-Тюмень, соединяет нефтяные промыслы Западной Сибири с Транссибирской магистралью.

Железнодорожный - самый важный вид транспорта в России, его доля в грузообороте около 42,4% (2 место) и в пассажирообороте - 41,8% (1 место).

Морской транспорт: доля в грузообороте - 2,2% (3 место), но в пассажирообороте - 0,06%. На его долю приходится 50% грузооборота в международном сообщении России.

После распада СССР в России осталось 8 судоходных компаний, 37 портов, общей мощностью более 210 млн т, при потребности не менее 270 млн т/год. Существующие порты могут пропускать лишь 62% российских грузов (95% каботажных и 60% международных), поэтому Россия использует порты сопредельных морских государств - Украины, Литвы, Латвии, Эстонии. Это ведет к ежегодным потерям примерно в $900,0 млн.

Средний возраст судов - 17 лет, 60% из них не имеют права по экологическим причинам заходить в крупные международные порты, 60% российских портов мелководны и не могут принимать крупные морские суда.

Основные морские бассейны страны и их важнейшие порты:

Балтийский: С-П, Выборг, Калининград, Балтийск;

Дальневосточный: Ванино, Находка, Владивосток;

Азово-Черноморский: Новороссийск (единственный нефтеналивной порт), Туапсе, Сочи;

Каспийский: Астрахань, Махачкала;

Северный: Мурманск (за полярным кругом, но не замерзает весь год).

Речной транспорт: внутренние судоходные пути имеют длину около 102,0 тыс. км. Удельный вес в грузообороте - 1,0%, в пассажирообороте - 0,04%.

40% грузооборота речного флота приходится на Волжско-Камский бассейн. В европейской части существует единая водная система, благодаря каналам: Волго-Донскому, Волго-Балтскому, Беломоро-Балтийскому, поэтому, находясь в центре материковой части, Москва является портом 5 морей. Важными транспортными реками европейской части являются: Сухона, Северная Двина, ее притоки - Нева и Онега.

Исключительное значение имеют реки азиатской части, т.к. часто являются вообще единственным транспортным путем, но они замерзают на 6-7 месяцев в году. Важнейшие транспортные артерии здесь - Амур, Обь, Лена, Енисей. Порты на Енисее - Дудинка и Игарка доступны даже для морских судов.

Автомобильный транспорт: длина автомобильных дорог -  746 тыс. км (с твердым покрытием - 623 тыс. км). Для ми­нимального удовлетворения социально-экономических потребностей страны необходимо не менее 1,5 млн км дорог. Доля в грузообороте - 0,9%, в пассажирообороте - 35,0%. По уровню обеспеченности автодорогами территорию страны можно разделить на 3 зоны:

Европейская зона - с относительно развитой сетью, плотность дорог - 100 км на 1000 км или 1 м на 1 га;

Южная зона - с неразвитой и локальной сетью, плотность около 40 км на каждую 1000 км2;

Северная зона - Сибирь и Дальний Восток, зона сплошного бездорожья, автомобильный транспорт представлен вездеходами, которые в дорогах не нуждаются. Имеющиеся дороги используются сезонно, это так называемые «зимники».

Трубопроводный транспорт: лидер в грузоперевозках, на него приходится 54,3% грузооборота. Первый нефтепровод появился в 1947 году. Теперь общая длинна магистральных трубопроводов около 226 тыс. км. Быстрому развитию этого вида транспорта способствует целый ряд преимуществ, которыми он обладает по сравнению с другими видами транспорта:

- возможности проложения трасс без учета особенностей рельефа, следовательно, по кратчайшим расстояниям;

- независимость работы от климатических условий;

- минимальная себестоимость перевозок;

- минимальные потери при транспортировке;

- повышенная экологичность.

Но в работе трубопроводов есть и некоторые минусы:

- невозможность переориентации на перевозку другой продукции в случае иссекания потоков нефти или природного газа;

- сложность в обнаружении аварий, они становятся очевидны, как правило, при значительных масштабах выбросов, когда на ликвидацию экологических последствий необходимы огромные денежные средства.

В России находится самый длинный в мире нефтепровод «Дружба», самый длинный газопровод - «Союз», уникальный, проложенный по дну Черного моря, нефтепровод «Голубой поток», новейший газопровод - «Ямал-Европа».

Трубопроводным транспортом - пульпопроводами, перевозятся дробленый уголь, зерно.

Авиационный транспорт: доля в грузообороте 0,4%, в пассажирообороте - 22,2%. Самый быстрый, но и наиболее дорогой вид транспорта. Первая линия Москва-Новгород была открыта в 1923 году. Сегодня в стране функционирует около 845 аэропортов, 49 из них имеют статус международных. Главный узел - Москва: Внуково, Домодедово, Шереметьево, Быково и др. Прямое воздушное сообщение налажено с 87 зарубежными странами. Исключительно важную роль этот вид транспорта играет на крайнем севере европейской части, Сибири и Дальнего Востока, удаленных от центра страны и недоступных для других видов транспорта.

Среди важнейших проблем транспортного комплекса следует выделить:

- увеличение тарифных ставок на перевозки;

- снижение технологических и экономических показателей: в аварийном состоянии находятся  26% главных ж/д; 10% ж/д стрелок; 1/3 автодорог с твердым покрытием. Это приводит к увеличению себестоимости перевозок почти на 25%, ухудшает экологическую обстановку близ транспортных линий. Ежегодные потери РФ от плохого состояния дорог оцениваются примерно в 120 млрд. рублей;

- сокращение выпуска транспортных средств, что сильно замедляет обновление транспортного парка, более 60% подвижного состава работает свыше 25 лет.

6.МТП – это перевозки груза между двумя или более странами с использованием различных видов транспорта с пересечением 2х ли более границ (государственной или таможенной)

Тенденции развития внешнеэкономических перевозок на современном этапе.

1. глобализация мировой экономики (способность отслеживать товар через интернет)

2.формирование экономических интеграционных объединений (СНГ, Евросоюз, БРИКС)

3. наиболее востребованные направления перемещения грузов в международном сообществе, которое обустроено всеми видами транспорта и транспортно-логистической инфраструктурой – МТК.

4.геополитические и геоэкономические трансформации

5.экономическая ситуация внутри страны

Международные транспортные системы – совокупность транспортных систем различных стран, которые включают в себя: 1.подвижной состав

2. подвижные пути

3. транспортно-логистические терминальные комплексы