21. Классификация подвижного состава воздушного транспорта

Аппараты легче воздуха – дирижабли, воздушные шары, аэростаты, планеры.

Аппараты тяжелее воздуха – самолеты, вертолеты (спортивные, санитарные, поисково-спасательные, учебно-тренировочные, сельскохозяйственные)

Самолеты:

- по способу взлета и посадки (обычные взлет и посадка, вертикальные взлет и посадка, короткие)

- по назначению (грузовые, грузопассажирские, пассажирские)

- по типу двигателя (поршневые, турбовинтовые, реактивные)

- по условиям базирования (сухопутного базирования, гидросамолеты)

22) Таможенные аспекты транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности

ВЭД – конкретная деятельность отдельного предприятия, направленная на ВЭС, с целью получения прибыли в сфере МЭО

ВЭС – это процесс взаимодействия нац экономики в полном объеме с мировым сообществом, с глобальной экономикой ф сфере МЭО с учетом нац интересов страны. (Федеральный уровень)

ВЭК – совокупность министерств, ведомств, организаций, которые в пределах своей компетенции администрируют ВЭС и ВЭД. Основные органы: Роспотребнадзор и Таможенная система.

Любой участник ВЭД на любом уровне при пересечении тамож границы должен пройти тамож оформление, учитывая принципы РФ и Евразийского Эк Союза. Между странами, входящим в ЕЭС товары движутся без уплаты пошлин, акцизов. ( тамож платежи вкл- тамож пошлины(экспортные,импортные,антидемпинговые,сезонные), НДС, акцизы, тамож сборы ( за тамож оформление товара и трансп средств, за хранение на скаладе СВХ, за тамож сопровождение грузов участников ВЭД).

ФОИВ (фед органы исполнительной власти) обязывают осуществлять электронный документооборот всех участников системы и принимать единую систему. (регистрационные органы, таможенные, налоговые, МВД, Финразведка).

Существует ЭД-1 и ЭД-2

ЭД-1 – специально выделенная линия связи тамож органов и участников ВЭД

ЭД-2 – взаимодействие участников ВЭД и тамож органов осуществляется через интернет.

23) Этапы таможенного администрирования мтп

1)Предварительный

Заключается договор (контракт), для чего изучается НПБ, регулирующая МЭО, ВЭС, ВЭД и НПБ той сферы МТП, в которой будет осуществляться перевозка.

При заключении контракта участник ВЭД формирует условия:

-базис поставки товара

-условия поставки товара

-условия оплаты МТП

-тара и упаковка

-количество и качество товара

-форс-мажорные обстоятельства(обс-ва непреодолимой силы, которые не существовали на момент заключения договора)

-штрафные санкции

-язык контракта

Обязанности продавца

Изготовить товар и разместить его на складе, обозначив принадлежность;

Сообщить о его готовности покупателю; Предпринять меры, чтобы товар в соответствии с базисом поставки мог быть перемещен через тамож границу страны отправления (доп договор);Сообщить любым видом документарной связи, что товар готов и может быть отправлен, в том числе досрочно (продавец должен получить письменное согласие);

При отправке товара продавец представляет следующие документы: ТТН, ТД, счет-фактуру, упаковочный лист, сертификаты( о происхождении товара, гигиенический, ветеринарный, сертификат о безопасности товара).

Обязанности покупателя: оплатить товар в соответствии с базисом поставки, оплатить все доп расходы продавца, уведомить продавца о получении товара (сроки и качество) и об отсутствии претензий по товару.

2) Основной этап. Заключается в перемещении товаров с пограничной станции страны отправления с нормативно-правовым полем

Особенности: - перевозки могут менять направление в любое время после выхода товара с пограничной станции страны отправления.

-все перевозки на этом этапе осуществляются в соответствии с конвенциями, документы оформляются на иностранных языках

-степень ответственности перевозчика при МТП в зависимости от вида транспорта определяется в международных конвенциях.

3) Завершающий этап - Аналогичен операциям в стране-отправителе.

Производится окончательный расчет покупателя с таможенными органами, перевозчиком и продавцом, применяется законодательство страны назначения.