21. Закрытый способ прокладки подземных сооружений.

Щитопроходческие работы выполняют обычно в три стадии:

I стадия - устраивают монтажную или начальную шахту для опускания щита в забой, подводят электроэнергию, устраивают вентиляцию и т.п. Прокладывают также пути для откатки грунта, оборудуют шахтный двор, т. е. стройплощадку. В нач"альной шахте устраивают свайный упор и монтируют на проектной отметке проходческий щит.

II - начинают проходку - передвижку щита, включающую разработку грунта в забое, продвижение щита, монтаж блочной или возведение монолитной обделки.

III - если тоннель используется как самотечный трубопровод (канализационный коллектор), внутри него устраивают лоток.

При щитовой проходке в особо сложных горно-геологических условиях находят применение специальные способы закрепления пересекаемых пород непосредственно из забоя и через скважины, пробуриваемые с поверхности:

- водопонижение;

- искусственное замораживание;

- кессон;

- химическое закрепление.

При сооружении подводных тоннелей методом щитовой проходки иногда используют щиты с

закрытой призабойной частью, внедряемые в слабоустойчивый грунт путём вдавливания с частичным

отбором грунта (либо без него).

Преимущество способа - отсутствие необходимости снимать дорожное покрытие или разбирать

железнодорожные пути в случае, когда они преграждают путь прокладки.

не оказывается никакого негативного влияния, ландшафт местности по окончании работ по проходке

остается неизменным, отсутствует вероятность просадки грунта и его обрушения, быстрые темпы

строительства (80-100м/месс.).

22. Методы возведения высотных каркасных зданий.

1-г

\у\у v г ч^" ^л

прогонов к элементам Ф1 присоединили два элемента Фа, которые вторым концом опирались на вторую пару временных опор. Затем установили элементы Фз, которые одним концом соединяли с уже собранными элементами Ф2. Во время сборки под второй конец Ф2 ставили подкладки, которые после соединения Ф2 с Фз снимали. Элементы Ф4 соединяли с элементами Фз одним болтом каждый. Болты служили при монтаже шарнирами. Укрупненный блок массой 10 т из двух арок с прогонами устанавливали в проектное положе­ние краном методом поворота. Строповку блока осуществляли четырьмя универсальными стропами. Во время подъема элементы Ф₄, шарнирно соединенные с Фз, нижними концами скользили по земле. После установки элементов Ф4 на опоры их закрепляли постоянными болтами к элементам Фз. Вторая сторона опоры у оси 5 оставалась в исходном положении и во

время подъема только поворачивалась. Последние три арки монтировали одним укрупненным блоком.

Рис. 1. Схема монтажа покрытия катка: 1 — кран МКГ-20; 2— временная опора; 3 — решетчатые прогоны; 4— инвентарные лестницы; 5 — шпалы; I — исходное положение рамы; II — промежуточное положение рамы; III — проектное положение рамы

24. Монтаж арочных покрытий - трех шарнирные арки.

Особенность - наличие верхнего шарнира. Монтаж выполняется с помощью передвижной башни (опоры), снабженной домкратами или клиновыми приспособлениями. Замыкание шарнира на весу осуществляют без применения монтажной башни. Такие арки монтируют элементами конструкций, конструктивными элементами в виде полуарок, блоками полуарок.

Сборные ж/б полуарки трехшарнирных арок делят на монтажные элементы. Их монтаж осуществляют в проектном положении элементами конструкций с использованием промежуточных временных опор, передвигаемых по ходу монтажа и имеющих вверху рабочие площадки с домкратами. Опоры устанавливают на салазки, передвигаемые по временным путям. Замоноличивают стыки, устанавливают связи, раскружаливают арки и передвигают опоры по путям под следующую арку.

При монтаже трехшарнирных арок конструктивными элементами каждую полуарку стропят у центра тяжести и поднимают краном отдельно. Первую полуарку на весу заводят шарниром на опору и устанавливают вторым концом на временную опору. Вторую полуарку поднимают таким же способом и опускают до совмещения осей замковых отверстий верхнего шарнира. После, первую установленную арку временно раскрепляют расчалками, а каждую последующую с предыдущей — с помощью связей и распорок.

Сборные железобетонные и деревяные ангары с трехшарнирными арками пролетом до 45 м и до 65 м монтируют с помощью передвижной башни, устанавливаемой по оси арок. Каждую ж/б полуарку, до 30 т, устанавливают одним или двумя самоходными кранами. В отдельных случаях используют три самоходных крана.

Полуарки длиной более 20...25 м, отличающиеся большой гибкостью, монтируют, усиливая их накладками или укрупняя в блоки, каждый из которых состоит из двух смежных полуарок. Арки, опирающиеся на фундаменты, можно монтировать, поднимая полуарки или блоки полуарок методами скольжения или поворота.

Блоки полуарок собирают из ригелей, связей, прогонов, соединяющихся болтами. Поднимают двумя кранами в наклонное положение, чуть выше проектного. Рихтуют блоки гидродомкратами, и приступают к монтажу другого блока. Также монтаж блоков полуарок производят стягиванием опор.

25. Монтаж ж/б каркасов из рамных элементов.

Монтаж сборных ж/б каркасных зданий может быть упрощен при использовании в каркасе П-, Н-или Ж-образных рам или крестовидных сборных элементов с одной стойкой и двумя консолями. Это пространственные элементы, имеющие 2...3 стойки, ригели между ними и консоли у ригеля. При таком решении, уменьшается число стыков и монтажных элементов. Сборные пространственные конструкции изготавливают на высоту одного-двух этажей, стыки рамных элементов располагают на уровне 1/3 высоты этажа.

В каркасных высотных зданий применяются одно- и двухпролетные железобетонные рамы высотой в два этажа и однопролетные многоярусные рамы высотой от четырех до шести этажей. Такие укрупненные рамные элементы бетонируют в специальных жестких формах, либо собирают из отдельных элементов на специальных стендах. Стыки рамных железобетонных элементов располагают: стойки рам — в середине высоты этажа, ригели — в середине пролета. Высокое качество замоноличивания стыков обеспечивает неразрезность конструкции.

Монтаж рамных каркасов выполняют поэтажно в такой последовательности: железобетонные элементы; панели перегородок и вентиляционных блоков; панели перекрытий; сборно-монолитные продольные ригели; ограждающие конструкции. Строповка рамных элементов осуществляется с помощью траверс или захватами.

Рамы устанавливаются, выверяются и закрепляются в проектное положение с помощью передвижных кондукторов или винтовых подкосов и обойм для закрепления стыкуемых элементов или одиночными кондукторами и винтовыми подкосами.

Проектное положение рам достигается винтами кондуктора, позволяющие перемещать раму как в плане, так и по высоте.

Раму, установленную краном на проектной отметке с совмещением осевых рисок в плане, приводят в вертикальное положение натяжением винтовой распорки подкоса. После проверки правильности установки рам, сваривают стыкуемые арматурные стержни, производят противокоррозионную защиту и замоналичиваются стыки. Затем кондукторы перемещаются для монтажа следующей рамы.

Для монтажа двухпролетных рамных (ригельных) элементов используют комплект из трех кондукторов.

Одиночные кондукторы используют для временного закрепления и выверки рамных элементов при возведении зданий с небольшими в плане размерами, и для элементов расположенных по торцам здания.

В поперечном направлении устойчивость здания обеспечивается жесткими узлами, образованными ванной сваркой выпусков арматуры, сваркой закладных деталей колонн и ригелей с замоналичиванием всех узлов.

В продольном направлении - дисками перекрытий с залитыми швами между плитами и стальными связями в середине температурного отсека по каждому продольному ряду колон. Жесткость здания в продольном направлении м/б обеспечена монолитными дополнительными продольными или сборными ригелями. Монолитные ригели устраиваются на межколонных плитах, сборные продольные ригели - на стальных столиках, привариваемых к закладным деталям колонн на уровне консолей.