Экзаменационный билет № 6

1.Рассказать об основных операциях технического обслуживания картофелесажалки ксм-4.

2.Рассказать о применении горюче-смазочных материалов.

Ответ 1:

Подготовка к работе

-проверяют правильность сборки и техническое состояние картофелесажалки

-Подготавливают трактор и присоединяют к нему картофелесажалку

-Регулируют рабочие органы на заданные условия посадки

-Выбирают режимы работы.

2. То картофелесажалок: при ето:

1. тщательно очищают ложечки вычерпывающих аппаратов и проверяют исправность зажимов

2. Смазывают опорно-приводные колёса

2. Проверяют и затягивают болтовые соединения

3. ТО-1:

1. выполняют все операции ЕТО а затем дополнительные;

2. Регулируют механизм посадочного аппарата

3. Смазывают подшипники

Ответ 2 Качество дизельного топлива должно обеспечивать бесперебойную подачу на всех эксплуатационных режимах, хорошее смесеобразование и плавное сгорание рабочей смеси, минимальную коррозию деталей. Промышленность выпускает следующие марки дизельных топлив: Л, З, А (ГОСТ 305-82)

1. Топливо (в качестве топлива для тракторных двигателей применяют дизельное)

-в зависимости от условий работы применяют топливо:

Л (летнее) от 0С и выше.

З (зимнее) от -20С и выше,

А (арктическое) от -50 и выше.

ПО этому же ГОСТУ дизельное топливо по массовому содержанию серы делится на 2 вида: 1 вид- не более 0,2%, 2 вид- когда серы не более 0,5% (для марки А не более 0,4%) Присутствие серы в топливе уменьшает период задержки его самовоспламенения в цилиндре, что благоприятно оказывается на работе двигателя.

Двигатель работает мягче, т.е. с меньшими ударными нагрузками. Однако сера повышает нагарообразование и способствует быстрому из носу деталей поршневой группы.

Самовоспламеняемость дизельного топлива оценивают специальным показателем – цетановым числом, которое у всех марок топлива должно быть 45.Например, топливо летнее с массовой долей серы до 0.2% и температурой вспышки 40с обозначается так6 топливо дизельное Л-0.2 -40 ГОСТ 305-82, а топливо зимнее с массовой долей серы до 0.2% и температурой застывания – 35С: топливо дизельное, З..0,2 минус 35 С ГОСТ 305-82.При применении летнего топлива зимой резко увеличивается его вязкость и оно начинает кристаллизоваться.

2.Бензин марки А-72 ГОСТ 2084-77 используют в небольших количествах в смеси с моторным маслом в соотношении 15 частей бензина к одной части моторного масла.

3.Масла. Смазывать механизмы и сборочные единицы тракторов и машин нужно только маслами и смазками, марки которых рекомендуют заводы – изготовители тракторов и машин.

В теплый период используют более вязкие, а в холодный период года менее вязкие марки масел.

Моторное (для смазывания деталей дизельных двигателей используют высококачественные моторные масла. Масла используемые для двигателей внутреннего сгорания, должны обладать оптимальной вязкостью, хорошей смазывающей способностью, высоким антикоррозионными свойствами, стабильностью.) (М-8-В)

Надежность в работе двигателей во многом зависит от чистоты моторных масел. Масла не должны содержать механических примесей и воды, которые попадают главным образом при транспортировке, приеме, выдаче и хранении, а механические примеси – особенно при работе двигателей в условиях большой запыленности воздуха. Поэтому при операциях с маслами необходимо предупреждать попадание в них механических примесей и воды.

Трансмиссионное (для смазывания трущихся деталей в агрегатах трансмиссии тракторов, которое выполняет следующие функции: ) (ТМ-3-18)

1.снижает износ деталей;

2. увеличивает теплоотвод от трущихся поверхностей;

3. уменьшает потери энергии на трение;

4.защищает детали механизмов от коррозии;

5. обеспечивает уплотнение зазоров в сальниках.

4.По назначению различают три основные группы пластичных смазок:

антифрикционные (предназначены для снижения трения и износа в рабочих узлах) ПО температуре плавления:

А) низкоплавкие (технический вазелин)

Б) среднеплавкие (солидолы –влагоустойчивы, поэтому их используют в узлах трения, работающих во влажной среде.

В) тугоплавкие смазки применяют в узлах трения с более высокой температурой (1100..150 С)(консталин жировой ).Консталины растворимы в воде, что исключает из применение в узлах трения, подверженных действию воды.

консервационные (защитные) для предохранения от коррозии как наружных металлических поверхностей, так и внутренних полостей двигателей и агрегатов..),

уплотнительные.

В зависимости от области применения пластичные смазки делят на 2 класса: универсальные (применяемые в сборочных единицах различные машин;

специальные (используемые только в определенных машинах и сборочных единицах)

Для смазывания сборочных единиц тракторов применяют жировые солидолы: пресс-солидол Ж и солидол Ж (ГОСТ 1033-79); синтетические : пресс-солидол С и солидол С(ГОСТ 4366-76); смазки «Литол-24» (ГОСТ 21150-75); ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74)(-60 С); смазку №158 (ТУ 38 101320-77)(-30-+100С).

5.Охлаждающие жидкости В качестве охлаждающей жидкости в тракторных двигателях обычно применяют воду (не содержащую солей, мягкую) Воду средней жесткости и жесткую без предварительного смягчения применять нельзя, т.к. при работе двигателя соли осаждаются на стенках деталей, омываемых водой, образуя накипь, которая снижает теплопроводность стенок и ухудшает циркуляцию воды, поскольку уменьшаются сечения каналов водяной

В зимнее время рекомендуется заливать в систему охлаждения (охлаждающую жидкость с низкой температурой содержания) антифриз) Промышленность выпускает антифризы 40,65 (ГОСТ 159-52)

- антифриз марки «Тосол» применяют круглогодично( заменяют через 2 года)

Антифризы заливают в систему охлаждения на 5-7% (по объёму) меньше, чем воды, так как они расширяются при нагревании.

6.Жидкость для стеклоомывателя. (А.М.Гуревич, Н.В. Зайцев, А.П. Акимов «Техническое обслуживание машинно-тракторных агрегатов» Москва, РОСАГРОПРОМИЗДАТ 1988)стр.29-33