- •Раздел 1 правовые и организационные вопросы охраны труда 7
- •Раздел 2 основы физиологии, гигиены труда и производственной санитарии 47
- •Раздел 3 основы техники безопасности 110
- •Раздел 4. Пожарная безопасность 232
- •Введение
- •Раздел 1 правовые и организационные вопросы охраны труда
- •1.1 Основные определения. Задачи курса "Охрана труда"
- •3Аконодательная и нормативная база Украины по охране труда
- •Нормативная и нормативно-техническая документация
- •Понятие о системе стандартов безопасности труда
- •Устанавливают структуру стандартов ссбт, терминологию, классификацию
- •Государственные стандарты общих требований и норм по видам опасных и вредных факторов (12,1)
- •Раздел «Требования
- •Гарантия прав граждан на охрану труда
- •Подписанный контракт – трудовой договор между судоходной компанией и моряком
- •Трудовая дисциплина и рассмотрение трудовых споров
- •Ответственность за нарушения законодательства об охране труда
- •Принцип системы государственного управления охраной труда. Международное сотрудничество в области охраны труда на морском транспорте
- •Организация работы по охране труда на морском транспорте
- •Обучение и инструктаж персонала
- •Государственный надзор и общественный контроль за соблюдением законодательства по охране труда
- •Профилактика производственного травматизма
- •Общая характеристика травматизма
- •1.6.2 Расследование и учет несчастных случаев
- •1.6.3 Специальное расследование несчастных случаев
- •1.6.4 Аварии
- •1.6.5 Причины производственного травматизма и его анализ
- •Раздел 2 основы физиологии, гигиены труда и производственной санитарии
- •2.1 Основные понятия и определения
- •2.2 Микроклимат производственной среды
- •2.3 Вентиляция и кондиционирование воздуха
- •2.3.1 Системы вентиляции и основные технические и санитарно- гигиенические требования к ним
- •2.3.2 Расчет подачи судовых систем вентиляции
- •2.3.3 Кондиционирование воздуха
- •2.4 Защита от вредного воздействия производственной пыли и токсичных веществ
- •2.4.1 Производственная (промышленная) пыль. Нормирование
- •2.4.2 Токсичные вещества. Нормирование
- •2.5 Освещенность судовых помещений
- •2.5.1 Характеристика основных светотехнических величин
- •2.5.2 Нормирование освещенности на морских судах
- •2.5.3 Осветительная аппаратура
- •2.5.4 Методы расчета осветительных устройств для морских судов
- •2.6 Защита от шума и вибрации на судах
- •2.6.1 Основные физические и физиологические характеристики шума и вибрации
- •2.6.2 Нормирование шума и вибрации
- •2.6.3 Предотвращение вредного воздействия шума и вибраций
- •2.6.4 Защита от ультразвука. Нормирование
- •Защита от электромагнитных излучений. Нормирование
- •2.8 Защита от ионизирующих излучений
- •2.8.1 Виды ионизирующих излучений
- •2.8.2 Дозы радиационного облучения
- •2.8.3 Биологический эффект воздействия ионизирующих излучений на человека
- •2.8.4 Защита от ионизирующих излучений
- •2.8.5 Обеспечение безопасности при хранении и транспортировании радиоактивных веществ
- •2.9 Защита от лазерных излучений
- •2.10 Понятие об эргономике и технической эстетике
- •2.11 Основные санитарно - гигиенические требования к размещению предприятий и к производственным и вспомогательным помещениям морского транспорта
- •Раздел 3 основы техники безопасности
- •3.1 Обеспечение безопасности производственных процессов на морском транспорте
- •3.2 Средства индивидуальной защиты
- •3.2.2 Защитные средства
- •3.2.3 Спасательные и предохранительные пояса
- •3.2.4 Защита органов дыхания
- •Неотложные состояния и первая помощь при них
- •3.3.1 Первая помощь
- •3.3.2 Основы сердечно-легочной реанимации
- •3.4 Травмы и первая помощь при них
- •Безопасность труда при ремонтных работах на судах
- •3.5.1 Безопасное использование инструментов и станочного оборудования
- •3.5.2 Соблюдение правил безопасности при окрасочных работах
- •3.5.3 Безопасное использование грузоподъемных механизмов
- •3.5.4 Обеспечение безопасности при электрогазосварочных работах
- •3.6 Электробезопасность
- •3.6.1 Действие электрического тока на организм человека
- •3.6.2 Анализ опасности поражения током в электрических цепях
- •3.6.3 Защитные меры от поражения электрическим током
- •3.6.3.1 Защитное заземление
- •3.6.3.2 Шаговое напряжение
- •3.6.3.3 Защитное зануление
- •3.6.3.4 Защитные отключающие устройства
- •3.6.3.5 Другие средства защиты от электротока
- •3.6.4 Безопасная эксплуатация судовых электротехнических устройств
- •3.6.5 Меры безопасности при работе с ручным электроинструментом и переносными электрическими светильниками
- •3.6.6 Безопасность труда при эксплуатации аккумуляторов
- •3.6.7 Защита от атмосферного и статического электричества
- •3.7 Обеспечение безопасности труда в службах эксплуатации и быта
- •3.7.1 Общие положения техники безопасности при выполнении судовых работ
- •3.7.2 Безопасные средства доступа на судно
- •3.7.3 Использование и хранение тросов и стропов
- •3.7.4 Безопасность труда при якорных и швартовных операциях
- •3.7.5 Обеспечение безопасности при грузовых операциях
- •3.7.6 Безопасное использование шлюпок и катеров
- •3.7.7 Безопасность труда при эксплуатации средств судовождения и связи
- •3.7.8 Техника безопасности при обслуживании объектов службы быта
- •3.7.8.1 Общие положения
- •3.7.8.2 Работа в буфете
- •3.7.8.2 Камбузные работы
- •3.7.8.4 Безопасность труда при стирке и глажении белья
- •3.7.8.5 Безопасность труда при эксплуатации приборов бытового обслуживания
- •3.8 Техника безопасности при стоянках судов в морских портах, на судоремонтных заводах и судоподъемных сооружениях
- •3.9 Техника безопасности при эксплуатации судовых технических средств
- •3.9.1 Общие требования техники безопасности в машинно-котельных отделениях судов
- •3.9.2 Общие требования к техническому использованию и безопасному обслуживанию судовых технических средств
- •3.9.4 Безопасность труда при эксплуатации судовых котлов
- •3.9.5 Безопасная эксплуатация паровых и газовых турбин
- •3.9.6 Техника безопасности при эксплуатации судовых дизелей
- •3.9.7 Техника безопасности при обслуживании рефрижераторных установок и другого судового вспомогательного оборудования
- •Раздел 4. Пожарная безопасность
- •4.1 Основные понятия и значимость пожарной безопасности
- •4.2 Характеристика пожарной опасности на морских судах
- •4.3 Организация пожарной охраны на морском транспорте
- •4.4 Общие сведения о процессах горения и пожарной опасности веществ
- •4.5 Особенности и причины судовых пожаров
- •4.7 Конструктивная противопожарная защита судов
- •Активная пожарная защита судов
- •4.8.1 Системы обнаружения пожаров
- •4.8.2 Огнетушащий эффект средств пожаротушения, применяемых на современных судах
- •4.8.4 Системы водяного пожаротушения и паротушения
- •4.8.5 Системы пенного пожаротушения
- •4.8.7 Системы углекислотного пожаротушения
- •4.8.8 Системы инертных газов
- •4.8.9 Пожаротушение парами легкоиспаряющихся жидкостей
- •4.8.10 Порошковое пожаротушение
- •Список использованной и рекомендованной литературы
4.3 Организация пожарной охраны на морском транспорте
Пожары на морских судах в открытом море, приводящие иногда к полному разрушению судов, гибели пассажиров и экипажей, представляют особую опасность.
Нормативные документы по противопожарной обороне (правила, инструкции, технические нормы) обязательные для всех министерств, ведомств и граждан Украины, разрабатываются государственным Департаментом пожарной безопасности МВД. На него возложена также обязанность по систематическому контролю выполнения противопожарных режимных мероприятий в стране, проверка боевой готовности пожарных организаций и всех огнегасительных средств, по контролю противопожарной подготовленности рабочих и служащих, а также всего населения Украины.
Ведомственный надзор на судах и предприятиях морского транспорта осуществляет отдел военизированной охраны (ОВОХР), имеющий на местах свои пожарно-технические службы. В их распоряжении находятся пожарные суда, отряды ВОХР и береговые пожарные команды со специальной пожарной техникой.
В обязанности пожарного надзора входят: наблюдение за выполнением правил пожарной безопасности на судах, контроль подготовленности судовых экипажей к борьбе с пожарами, а также оказание им практической помощи в организации и проведении противопожарных мер. Документом, отражающим противопожарное состояние судового оборудования, является судовой пожарно-контрольный формуляр, который ведется старшим механиком и старшим помощником капитана.
Основные требования и принципы по техническому совершенствованию всех средств борьбы с авариями и пожарами на судах изложены в действующих Правилах Регистра, разработанных в полном соответствии с требованиями международных Конвенций по охране человеческой жизни на море (SOLAS-74), Кодексом по Управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (ISM – Code 94, МКУБ – 94), Международной Конвенции и Кодекса о подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (STCW – Code 78/95, ПДМНВ 78/95).
Кроме того, необходимо также учитывать требования Международной Конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов (МАРПОЛ 73/78), шестое Приложение к которому содержит «Правила предотвращения загрязнения воздушной среды с судов», запрещающее умышленное выделение в атмосферу озоноразрушающих субстанций, а также Торемолиносской Конвенции 1977 г., впервые определившей условия безопасной эксплуатации и обеспечения остойчивости рыболовных судов.
4.4 Общие сведения о процессах горения и пожарной опасности веществ
Под пожарной опасностью понимают совокупность условий, способствующих возникновению и развитию пожара, а также определяющих его продолжительность и размеры.
Для оценки пожарной опасности веществ и материалов необходимо знать основы процесса горения.
Горением называется физико-химический процесс, сопровождающийся выделением тепла и излучением света.
Горением может быть всякая экзотермическая химическая реакция, как соединения веществ, так и их разложения. Например, взрыв ацетилена – это реакция его разложения.
Для процесса горения необходимы определённые условия: горючее вещество, способное самостоятельно гореть после удаления источника зажигания, воздух (кислород), а также источник воспламенения, обладающий определённой температурой и достаточным запасом теплоты. Если одно из этих условий отсутствует, процесса горения не будет. Так называемый пожарный треугольник (кислород воздуха, теплота, горючее вещество) может дать простейшее представление трех факторов, необходимых для существования пожара.
Символический пожарный треугольник, изображенный на рис. 21 наглядно иллюстрирует это положение и дает представление о важных факторах, необходимых для предотвращения и тушения пожаров:
если одна из сторон треугольника отсутствует, пожар не может начаться;
если одну из сторон треугольника исключить, пожар погаснет.
1
2
3
,
Рис. 21. Пожарный треугольник 1 - кислород воздуха, 2- теплота 3 – горючее вещество. |
Рис. 22. Пожарный тетраэдр 1 – теплота; 2 – горючее вещество; 3 – кислород; 4 – цепная реакция |
Однако, пожарный треугольник – простейшее представление о трех факторах, необходимых для существования пожара, не полностью поясняет природу пожара. В частности, он не включает цепную реакцию, возникающую между горючим веществом, кислородом и теплотой в результате химической реакции. Пожарный тетраэдр (рис. 22) – более наглядная иллюстрация процесса сгорания (тетраэдр – это многоугольник с четырьмя треугольными гранями). Он позволяет понять процесс сгорания, так как в нем имеется место для цепной реакции и каждая грань касается трех других. Основная разница между пожарным треугольником и пожарным тетраэдром заключается в том, что тетраэдр показывает, каким образом за счет цепной реакции поддерживается пламенное горение – грань цепной реакции удерживает остальные три грани от падения. Этот важный фактор используется во многих современных переносных огнетушителях, автоматических системах тушения пожаров и предотвращения взрывов – огнетушащие вещества оказывают воздействие на цепную реакцию и прерывают процесс ее развития.
Пожарный тетраэдр дает наглядное представление о том, каким образом можно потушить пожар. Если убрать горючее вещество, или кислород, или источник теплоты, пожар прекратится.
Если цепная реакция будет прервана, то в результате последующего уменьшения образования паров и выделения тепла пожар также будет потушен. Однако, при наличии тления или возможности повторной вспышки необходимо обеспечить дальнейшее охлаждение.
Горючее вещество может находиться в любом агрегатном состоянии (твердом, жидком, газообразном). Источником воспламенения может быть пламя, искра, накаленное тело и тепло, выделяющееся в результате химической реакции, при механической работе, электрической дуги между проводниками и т. д.
После возникновения горения постоянным источником воспламенения является зона горения, т.е. область, где происходит реакция с выделением тепла и света.
Горение возможно при определённом количественном соотношении горючего вещества и окислителя. Например, при пламенном горении веществ в воздухе зоны горения концентрация кислорода должна быть не ниже 16 …18 %. Горение прекращается при снижении содержания кислорода в воздухе ниже 10…12%. Однако тление может происходить и при содержании в воздухе около 3 % кислорода.
Исключением являются вещества (в основном взрывчатые), горение которых происходит за счет окислителей, входящих в их состав. Молекулы таких веществ как хлораты, нитраты, хроматы, окиси, перекиси и др. содержат свободные атомы кислорода. При нагревании, а иногда при соприкосновении с водой, они выделяют кислород, который поддерживает горение.
Взрыв – это частный случай горения. В соответствии с ГОСТ 12.1.010-76ССБТ взрывом считается быстрое экзотермическое химическое превращение взрывоопасной среды, сопровождающееся выделением энергии и образованием сжатых газов, способных проводить работу. Газы, быстро расширяясь, создают огромное давление на окружающую среду, в которой возникает воздушная сферическая волна, движущаяся с большой скоростью. При определенных условиях опасность взрыва могут представлять смеси газов, паров и пыли с воздухом. Условия для возникновения взрыва – это наличие определённой концентрации газо-, пыле- или паро-воздушной смеси и импульса (пламя, искра, удар), способного нагреть смесь до температуры самовоспламенения. Предотвращение образования взрывоопасной смеси в производственных помещениях достигается:
применением рабочей и аварийной вентиляции;
отводом, удалением взрывоопасной среды и веществ, способных привести к её образованию;
контролем состава воздушной среды и отложений взрывоопасной пыли (ГОСТ 12.1.010 – 76 п. 2.4).
При рассмотрении вопроса взрывобезопасности электроустановок, размещаемых во взрывоопасных зонах внутри и вне помещений, следует руководствоваться главой 7.3 Правил устройства электроустановок (ПУЭ).
Горение - это сложный химический процесс, который может протекать не только при окислении веществ кислородом, но и при соединении их с многими другими веществами. Например, фосфор, водород, измельченное железо (опилки) горят в хлоре, карбид щелочных металлов воспламеняются в атмосфере хлора и двуокиси углерода, медь горит в парах серы и т. д.
Разные по химическому составу вещества горят неодинаково. Например, воспламеняющиеся жидкости выделяют теплоту в 3…10 раз быстрее чем дерево, поэтому обладают высокой пожароопасностью.
Независимо от первоначального агрегатного состояния большинство горючих веществ при нагревании переходит в газообразную фазу и, смешиваясь с кислородом воздуха, образует горючую среду. Этот процесс называется пиролизом. При горении веществ выделяются углекислый газ, окись углерода и дым. Дым представляет собой смесь мельчайших твердых частиц веществ - продуктов горения (угля, золы). Углекислый газ, или углекислота, является инертным газом. При значительной концентрации его в помещении (8 - 10 % по объему) человек теряет сознание и может умереть от удушья. Окись углерода - бесцветный газ без запаха, обладающий сильным отравляющим свойством. При объемной доле его в воздухе помещения от 1 % и выше почти мгновенно наступает смерть.
Пожароопасные свойства горючих веществ определяются рядом характерных показателей.
Вспышка - это быстрое сгорание смеси паров вещества с воздухом при поднесении к ней открытого огня. Самая низкая температура горючего вещества, при которой над его поверхностью образуются пары или газы, способные вспыхивать в воздухе от внешнего источника зажигания, называется температурой вспышки. Температура вспышки, определяемая в условиях специальных испытаний, является показателем, ориентировочно определяющим тепловой режим, при котором горючее вещество становится опасным.
Воспламенением называют горение, возникающее под воздействием источника зажигания и сопровождающееся появлением пламени. Температура горючего вещества, при которой после воспламенения возникает устойчивое горение, называется температурой воспламенения.
Самовоспламенением называют возгорание вещества без подведения к нему источника зажигания, сопровождающееся появлением пламени. Самая низкая температура, при которой начинается этот процесс, т. е. когда медленное окисление переходит в горение, называется температурой самовоспламенения. Эта температура значительно выше температуры его воспламенения.
Способность некоторых веществ, называемых пирофорными (растительные продукты, уголь, сажа, промасленная ветошь, различные предметы судового снабжения и т. д.), самовозгораться при тепловых, химических или микробиологических процессах учитывается при разработке пожарно-профилактических мероприятий.
Физико-химические свойства всех опасных веществ, способных самовозгораться при смешении одного с другим, при контакте вещества с другими активными веществами и пр. изложены в Правилах морской перевозки опасных грузов (МОПОГ), которые используются в морской практике. При перевозке опасных грузов все члены экипажа инструктируются по соблюдению мер предосторожности при обращении с конкретными перевозимыми веществами.
Интенсивность горения зависит и от физического состояния вещества. Измельчённые и распылённые вещества горят более интенсивно, чем массивные и плотные.
Промышленная пыль представляет значительную пожарную опасность. Имея большую поверхность и электроёмкость, она способна приобретать заряды статического электричества в результате движения, трения и ударов пылинок друг о друга, а также о частицы воздуха. Поэтому при обработке сыпучих грузов необходимо принимать противопожарные меры согласно инструкциям.
По степени возгораемости все вещества и материалы разделяют на четыре категории: несгораемые, трудно сгораемые, трудновоспламеняемые (само затухающие) и сгораемые.
Воспламеняющиеся жидкости условно подразделяют на три разряда в зависимости от температуры вспышки, определяемой в условиях специальных лабораторных испытаний: 1 – имеющие температуру вспышки паров ниже 23оС; 2 – имеющие температуру вспышки паров в диапазоне от 23оС до 60оС; 3 – имеющие температуру вспышки паров выше 60оС.
Воспламеняющиеся жидкие грузы подразделяются на легко воспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ) и горючие жидкости (ГЖ).
Легко воспламеняющиеся жидкости, в свою очередь, разделяются на три категории в зависимости от температуры вспышки и пожаробезопасности (особо опасные, постоянно опасные, опасные при повышенной температуре воздуха).
Для перевозки сжиженных горючих газов, большинство которых являются опасными в пожарном отношении, на флоте широкое распространение получают специализированные суда.
Опасность, возникающая при перевозке грузов на судах в грузовых резервуарах и сосудах под давлением, определяется по пределам воспламенения их в воздухе. Горючими называются газы, воспламеняющиеся в воздухе при определённых условиях. Газы, не воспламеняющиеся в воздухе, называются негорючие.
При оценке пожарной опасности твёрдых веществ важно знать группу возгораемости и температуру воспламенения. Для веществ имеющих низкую температуру плавления – 573 К и ниже, необходимо также определять температуру вспышки и пределы воспламенения паров в воздухе. При подготовке материалов и веществ к хранению и транспортировке необходимо предварительно тщательно ознакомиться с их физико-химическими свойствами, выявить возможность их изменения с течением времени, при контактах с другими веществами, нагреве, облучении и при других внешних воздействиях.
Соблюдение рекомендуемых правил обращения с пожароопасными веществами и материалами в полной мере обеспечивает безопасность труда при перевозке.
