- •Раздел 1 правовые и организационные вопросы охраны труда 7
- •Раздел 2 основы физиологии, гигиены труда и производственной санитарии 47
- •Раздел 3 основы техники безопасности 110
- •Раздел 4. Пожарная безопасность 232
- •Введение
- •Раздел 1 правовые и организационные вопросы охраны труда
- •1.1 Основные определения. Задачи курса "Охрана труда"
- •3Аконодательная и нормативная база Украины по охране труда
- •Нормативная и нормативно-техническая документация
- •Понятие о системе стандартов безопасности труда
- •Устанавливают структуру стандартов ссбт, терминологию, классификацию
- •Государственные стандарты общих требований и норм по видам опасных и вредных факторов (12,1)
- •Раздел «Требования
- •Гарантия прав граждан на охрану труда
- •Подписанный контракт – трудовой договор между судоходной компанией и моряком
- •Трудовая дисциплина и рассмотрение трудовых споров
- •Ответственность за нарушения законодательства об охране труда
- •Принцип системы государственного управления охраной труда. Международное сотрудничество в области охраны труда на морском транспорте
- •Организация работы по охране труда на морском транспорте
- •Обучение и инструктаж персонала
- •Государственный надзор и общественный контроль за соблюдением законодательства по охране труда
- •Профилактика производственного травматизма
- •Общая характеристика травматизма
- •1.6.2 Расследование и учет несчастных случаев
- •1.6.3 Специальное расследование несчастных случаев
- •1.6.4 Аварии
- •1.6.5 Причины производственного травматизма и его анализ
- •Раздел 2 основы физиологии, гигиены труда и производственной санитарии
- •2.1 Основные понятия и определения
- •2.2 Микроклимат производственной среды
- •2.3 Вентиляция и кондиционирование воздуха
- •2.3.1 Системы вентиляции и основные технические и санитарно- гигиенические требования к ним
- •2.3.2 Расчет подачи судовых систем вентиляции
- •2.3.3 Кондиционирование воздуха
- •2.4 Защита от вредного воздействия производственной пыли и токсичных веществ
- •2.4.1 Производственная (промышленная) пыль. Нормирование
- •2.4.2 Токсичные вещества. Нормирование
- •2.5 Освещенность судовых помещений
- •2.5.1 Характеристика основных светотехнических величин
- •2.5.2 Нормирование освещенности на морских судах
- •2.5.3 Осветительная аппаратура
- •2.5.4 Методы расчета осветительных устройств для морских судов
- •2.6 Защита от шума и вибрации на судах
- •2.6.1 Основные физические и физиологические характеристики шума и вибрации
- •2.6.2 Нормирование шума и вибрации
- •2.6.3 Предотвращение вредного воздействия шума и вибраций
- •2.6.4 Защита от ультразвука. Нормирование
- •Защита от электромагнитных излучений. Нормирование
- •2.8 Защита от ионизирующих излучений
- •2.8.1 Виды ионизирующих излучений
- •2.8.2 Дозы радиационного облучения
- •2.8.3 Биологический эффект воздействия ионизирующих излучений на человека
- •2.8.4 Защита от ионизирующих излучений
- •2.8.5 Обеспечение безопасности при хранении и транспортировании радиоактивных веществ
- •2.9 Защита от лазерных излучений
- •2.10 Понятие об эргономике и технической эстетике
- •2.11 Основные санитарно - гигиенические требования к размещению предприятий и к производственным и вспомогательным помещениям морского транспорта
- •Раздел 3 основы техники безопасности
- •3.1 Обеспечение безопасности производственных процессов на морском транспорте
- •3.2 Средства индивидуальной защиты
- •3.2.2 Защитные средства
- •3.2.3 Спасательные и предохранительные пояса
- •3.2.4 Защита органов дыхания
- •Неотложные состояния и первая помощь при них
- •3.3.1 Первая помощь
- •3.3.2 Основы сердечно-легочной реанимации
- •3.4 Травмы и первая помощь при них
- •Безопасность труда при ремонтных работах на судах
- •3.5.1 Безопасное использование инструментов и станочного оборудования
- •3.5.2 Соблюдение правил безопасности при окрасочных работах
- •3.5.3 Безопасное использование грузоподъемных механизмов
- •3.5.4 Обеспечение безопасности при электрогазосварочных работах
- •3.6 Электробезопасность
- •3.6.1 Действие электрического тока на организм человека
- •3.6.2 Анализ опасности поражения током в электрических цепях
- •3.6.3 Защитные меры от поражения электрическим током
- •3.6.3.1 Защитное заземление
- •3.6.3.2 Шаговое напряжение
- •3.6.3.3 Защитное зануление
- •3.6.3.4 Защитные отключающие устройства
- •3.6.3.5 Другие средства защиты от электротока
- •3.6.4 Безопасная эксплуатация судовых электротехнических устройств
- •3.6.5 Меры безопасности при работе с ручным электроинструментом и переносными электрическими светильниками
- •3.6.6 Безопасность труда при эксплуатации аккумуляторов
- •3.6.7 Защита от атмосферного и статического электричества
- •3.7 Обеспечение безопасности труда в службах эксплуатации и быта
- •3.7.1 Общие положения техники безопасности при выполнении судовых работ
- •3.7.2 Безопасные средства доступа на судно
- •3.7.3 Использование и хранение тросов и стропов
- •3.7.4 Безопасность труда при якорных и швартовных операциях
- •3.7.5 Обеспечение безопасности при грузовых операциях
- •3.7.6 Безопасное использование шлюпок и катеров
- •3.7.7 Безопасность труда при эксплуатации средств судовождения и связи
- •3.7.8 Техника безопасности при обслуживании объектов службы быта
- •3.7.8.1 Общие положения
- •3.7.8.2 Работа в буфете
- •3.7.8.2 Камбузные работы
- •3.7.8.4 Безопасность труда при стирке и глажении белья
- •3.7.8.5 Безопасность труда при эксплуатации приборов бытового обслуживания
- •3.8 Техника безопасности при стоянках судов в морских портах, на судоремонтных заводах и судоподъемных сооружениях
- •3.9 Техника безопасности при эксплуатации судовых технических средств
- •3.9.1 Общие требования техники безопасности в машинно-котельных отделениях судов
- •3.9.2 Общие требования к техническому использованию и безопасному обслуживанию судовых технических средств
- •3.9.4 Безопасность труда при эксплуатации судовых котлов
- •3.9.5 Безопасная эксплуатация паровых и газовых турбин
- •3.9.6 Техника безопасности при эксплуатации судовых дизелей
- •3.9.7 Техника безопасности при обслуживании рефрижераторных установок и другого судового вспомогательного оборудования
- •Раздел 4. Пожарная безопасность
- •4.1 Основные понятия и значимость пожарной безопасности
- •4.2 Характеристика пожарной опасности на морских судах
- •4.3 Организация пожарной охраны на морском транспорте
- •4.4 Общие сведения о процессах горения и пожарной опасности веществ
- •4.5 Особенности и причины судовых пожаров
- •4.7 Конструктивная противопожарная защита судов
- •Активная пожарная защита судов
- •4.8.1 Системы обнаружения пожаров
- •4.8.2 Огнетушащий эффект средств пожаротушения, применяемых на современных судах
- •4.8.4 Системы водяного пожаротушения и паротушения
- •4.8.5 Системы пенного пожаротушения
- •4.8.7 Системы углекислотного пожаротушения
- •4.8.8 Системы инертных газов
- •4.8.9 Пожаротушение парами легкоиспаряющихся жидкостей
- •4.8.10 Порошковое пожаротушение
- •Список использованной и рекомендованной литературы
3.9.4 Безопасность труда при эксплуатации судовых котлов
Перед пуском котел осматривают снаружи для того, чтобы проверить состояние открытых частей, а также арматуры, гарнитуры, фундамента и изоляции. Цель наружных осмотров заключается также в том, чтобы убедиться в отсутствии видимых дефектов и посторонних предметов, а также в надежности работы всех механизмов и систем, обслуживающих котел. В случае проявления сомнений в исправности внутренних частей или устройств следует провести внутренний осмотр котла. При внутреннем осмотре необходимо применять электрические переносные лампы безопасного напряжения (12 В) или фонари с аккумуляторным источником питания. Обтирочный материал и другие предметы, которые случайно могут быть оставлены в котле, брать с собой при осмотре не рекомендуется.
Перед началом внутреннего осмотра все взятые для этого инструменты и приборы необходимо переписать с тем, чтобы перед закрытием котла проверить, не осталось ли в нем лишних предметов.
Прежде чем вскрыть котел для проведения осмотра, необходимо снизить давление до атмосферного, дать котлу медленно остыть до температуры окружающей среды и систему тщательно осушить. Нельзя допускать осмотр вскрытых котлов до тех пор, пока не будут приняты меры предосторожности для предотвращения обратного потока пара (или воды) путем разобщения трубопроводов, либо установкой стальной заглушки, чтобы не допустить поступления обратного потока пара или горячей воды в котел.
Нужно убедиться в отсутствии вакуума в котле после опорожнения, даже если воздушный кран и был открыт для устранения вакуума. Для этого следует ослабить крепление крышки верхнего лаза и освободить прокладку, но не снимать крепежные скобы. При снятии крепежных скоб верхнего лаза крышку следует предварительно закрепить тросом. Крепление нижнего лаза может быть ослаблено только после разборки верхнего лаза. В течение всего времени нахождения человека в котле у входного лаза должен стоять наблюдающий, который обязан поддерживать связь с находящимся в котле через определенные промежутки времени.
Котлы и обслуживающие их системы (топливная, питания, автоматического регулирования и др.) допускаются к эксплуатации, если при внешнем и внутреннем осмотре не будут обнаружены дефекты, снижающие их надежность.
Дальнейший порядок операции по подготовке котла и его систем к пуску устанавливается правилами и инструкциями по его эксплуатации.
Средства блокировки и защиты, предназначенные для того, чтобы препятствовать ошибочным действиям некомпетентного лица, должны быть включены постоянно и могут отключаться только с ведома старшего механика.
Перед включением форсунок нужно проверить готовность к действию всех средств пожаротушения. Необходимо тщательно провентилировать котельное отделение и осмотреть танки.
Если на поде топки будет обнаружено пролитое топливо, оно должно быть немедленно удалено. Однако даже после удаления топлива в объеме топки всегда будет оставаться взрывоопасная смесь углеводородов и воздуха. Для ее удаления перед тем, как зажечь форсунки, необходимо тщательно (не менее 3 мин.) провентилировать топку, открыть заслонки воздухонаправляющих устройств топочного фронта и включить вентиляторы.
Подготавливая котлы к пуску, надо убедиться, что под котлами и на плитах нет воды, масла, топлива, а в котельном отделении нет посторонних лиц и предметов и легковоспламеняющихся материалов. Опасность в пожарном отношении могут представлять пары топлива, образующиеся при его подогреве. Будучи тяжелее воздуха, они скапливаются в слабо вентилируемых местах котельного отделения (обычно под плитами, в льялах). С воздухом они образуют взрывоопасную смесь, которая может воспламеняться от соприкосновения не только с открытым огнем, но даже с поверхностью металла нагретого до 200…300°С. Готовя котел к пуску, необходимо проверить исправность предохранительных клапанов. Если хотя бы один из предохранительных клапанов неисправен, огонь в топках должен быть погашен. Поднимать давление в котле можно только после устранения неисправностей клапана.
Льяла должны быть чистыми и сухими. Беспорядок в котельном отделении, захламленность помещений и загромождение проходов могут оказаться причиной несчастных случаев. Состояние электрооборудования и электроосвещенность должны соответствовать требованиям инструкций по соблюдению электробезопасности и санитарных норм. Зажигание каждой форсунки производится электровоспламенителем или факелом, укрепленным на металлическом пруте. Последующие форсунки могут зажигаться от первой. Для гашения факела после зажигания форсунок предусмотрен стакан (отрезок трубы), установленный у топки. Машинист котельной во избежание ожогов при возможном выбросе пламени из топки должен стоять в стороне от топки, у быстрозапорного клапана форсунки. В момент зажигания первой форсунки давление воздуха рекомендуется уменьшить. В процессе зажигания форсунок заглядывать в топку запрещается. Нельзя также разжигать форсунки от раскаленной кирпичной кладки. При зажигании факелом необходимо подвести к форсунке факел и только спустя 10…12 с открывать топливный клапан. Если с первого раза зажечь форсунку не удалось или произошел "обрыв факела” (форсунка погасла), необходимо немедленно закрыть быстрозапорный топливный клапан, обеспечить циркуляцию топлива, доведя температуру до требуемой, удалить вылившееся в топку топливо, провентилировать топку и дымоход в течение 5 мин и лишь после этого повторить зажигание. В случае неустойчивой работы форсунок необходимо прекратить зажигание и устранить неполадки, руководствуясь инструкцией по эксплуатации.
Необходимо постоянно следить за надежностью соединения форсунки с топливным трубопроводом, так как этот узел часто разбирают. Топливо, проникнув через неплотности этого соединения, расположенного в непосредственной близости от фронта котла, может воспламениться. Во время подъема пара необходимо соблюдать правильную последовательность включения в работу пароперегревателя, экономайзера и воздухонагревателей.
При пуске котла экономайзер должен быть отключен. Процесс подъема пара считается законченным, когда, в котле будет достигнуто рабочее давление пара. При выходе из строя одного из водоуказательных приборов работа котла свыше 20 мин. запрещается. В случае неисправности двух водоуказательных приборов работу котла следует немедленно прекратить и доложить об этом старшему механику. Работа котла также прекращается при упуске из него воды. При включении котла в магистраль разобщительный клапан следует открывать медленно. Включение котла в параллельную работу с другим работающим котлом можно произвести только после выравнивания давления в обоих котлах. При быстром открытии клапанов возникают гидравлические удары, могущие разрушить фланцевые соединения, клапаны и даже паропроводы. После ввода в работу необходимо включить системы автоматического управления котлов, а также средства сигнализации и защиты. Во время работы котла необходимо периодически его осматривать, следить за состоянием топок и поверхностей нагрева через смотровые отверстия. Наблюдая за процессом горения через смотровые отверстия, необходимо надевать светозащитные очки. Запрещается пользоваться смотровыми отверстиями с лопнувшими стеклами.
Для обработки котловой воды, а также химической очистки поверхностей нагрева от накипи и нагарообразований применяют различные химические составы, многие из которых обладают токсическими свойствами. Некоторые химические препараты (гидразин, гидрид кальция и др.) являются горючими и взрывоопасными веществами, поэтому работа с ними требует применения индивидуальных средств защиты и соблюдения мер пожарной безопасности.
В случае аварии при любом повреждении котла вахтенный механик должен вызвать в котельное отделение старшего механика. Если до прибытия старшего механика пребывание людей в котельном отделении становится опасным, вахтенный механик, используя аварийные приводы для вывода котла из действия, принимает все меры, чтобы уберечь людей от травмирования и не допустить дальнейшего развития аварии. Если дальнейшее пребывание персонала в котельном отделении, заполненном паром, становится невозможным, необходимо эвакуировать людей через машинное отделение или туннель гребного вала по возможности "низом", чтобы избежать ожогов поднимающимся вверх паром. В случаях горения сажи в газоходах котла необходимо выключить форсунки и котельные вентиляторы, усилить подачу воды в экономайзер, включить в действие паровые сажеобдувочные устройства, пустить в газоходы пар, углекислый газ или другие огнегасители. В случае возникновения пожара под котлами необходимо использовать аппараты высокократной пены или ввести в действие местное стационарное пожаротушение; остатки топлива под настилом тушить паром, пеной, песком иди порошковым огнетушителем. При начавшемся пожаре не следует спешить с прекращением действия котла, не попытавшись ликвидировать пожар местными средствами; если пожар возник из-за разрыва топливного трубопровода, необходимо прекратить доступ топлива в этот трубопровод.
При использовании объемного способа тушения необходимо экстренно вывести котлы из действия, удалить людей из горящего помещения и загерметизировать его. При затоплении котельного отделения (являющемся крайней мерой тушения пожара) необходимо полностью выпустить пар из котлов.