3.7.3 Использование и хранение тросов и стропов

Судовые тросы и стропы изготавливаются из прочного материала, соответствующего требованиям государственных стандартов, согласованных с Регистром. Применяемые тросы могут быть стальными, растительными или из синтетического волокна, за исключением тросов судов, перевозящих воспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки паров ниже 60°С наливом. На этих судах операции со стальными тросами разрешаются только на палубах надстроек, если по ним не проходят трубопроводы приема и выдачи груза. Независимо от разрывного усилия швартовные тросы из растительного и синтетического волокна не должны применяться диаметром менее 20 мм.

Стальные тросы должны быть не раскручивающимися, т.е. пряди в тросе и проволоки в прядях должны сохранять свое положение после снятия перевязок с конца троса. Вновь применяемые тросы перед использованием нужно осмотреть и в дальнейшем систематически проверять в соответствии с характером работ, но не реже чем 1 раз в три месяца. После сращивания, переделки или ремонта трос следует надлежащим образом осмотреть и испытать.

Тросы необходимо хранить в чистых, сухих и хорошо вентилируемых местах, по возможности, под чехлами, и оберегать от воздействия высоких температур и химикатов. При эксплуатации тросов необходимо принимать меры дня предотвращения трения или истирания их об острые кромки или предметы, а также перекручивания троса при натяжении с образованием калышек. Тросы следует сматывать с внутренней стороны бухты в направлении против часовой стрелки, если трос имеет правую свивку, с тем, чтобы сохранить кручение. Перекручивание следует предотвращать путем правильного сматывания (наматывания вправо для троса правой свивки). Коуши для сращивания концов троса должны быть соответствующего размера, а сплесни надлежащим образом оклетневаны или заделаны другими подходящими способами.

Со стальными тросами работать необходимо только в рукавицах и следить за тем, чтобы руки и части одежды не затянуло под наматываемый трос или во вращающиеся детали судовых механизмов. Работать в замасленных рукавицах запрещается.

Стальные тросы следует регулярно осматривать и проверять для выявления разорванных или перетершихся прядей и других повреждений, а также смазывать (тировать) специальным составом для предохранения от ржавчины. Смазочные материалы, применяемые для тирования тросов, не должны содержать кислот, щелочей и других ядовитых компонентов.

По окончании работ стальные тросы наматываются на вьюшки соответствующих диаметров и зачехляются.

Через определенные промежутки времени эксплуатации растительные тросы и тросы из синтетических материалов, должны осматриваться с целью выявления износа, разрыва, перетирания, смещения волокон или прядей, изменения цвета и других дефектов. Не допускается хранение растительных тросов в мокром виде. Для сушки тросов их необходимо подвешивать или раскладывать шлагами на решетки в сухих местах. Следует предохранять тросы от контакта с песком, гравием, не допускать, по возможности, протаскивания их по грунту. Сплесень огона должен иметь длину не менее трех пробивок. Концы каждой пряди должны быть надежно заделаны. Для изготовления спасательных средств рекомендуется использовать только растительные тросы.

Растительные канаты разрешается пропускать через блоки с желобами шириной равной диаметру каната. Диаметр шкивов должен быть не менее шестикратного диаметра каната.

Эксплуатация синтетических канатов отечественного производства осуществляется на основании Инструкции по эксплуатации синтетических канатов, техники безопасности при работе с ними на судах морского флота (РТМ 31.8007-86).

При работе с тросами из синтетических материалов (капрон, полипропилен, нейлон) надо учитывать их особые свойства и выполнять следующие основные правила и инструкции:

запрещается получать на суда и использовать тросы, не имеющие сертификатов и не прошедшие антистатической обработки, а также применять для работы тросы, шестикратный диаметр которых больше диаметра барабана швартовного механизма; надо периодически менять местами ходовые концы тросов, выбирать или потравливать их с тем, чтобы участки усиленного трения не приходились на одно и то же место; при креплении тросов из синтетических материалов на кнехты следует налагать не менее 6…8 шлагов; нельзя работать синтетическими тросами на швартовных барабанах, имеющих вельпсы (продольные ребра), а также пропускать их через один клюз вместе со стальными тросами и накладывать на одни кнехты; пропускать тросы в блоке, если диаметр шкива блока менее 6…8 диаметров троса, а ширина шкива превышает диаметр троса менее чем на 25%.

Надо помнить об опасности, возникающей при разрыве синтетического троса, обусловленной его повышенной эластичностью, а также отсутствием предупреждающих признаков перед разрывом. Необходимо избегать операций, при которых пряди троса могут нагреваться от трения до частичного их оплавления, например, при трении троса о стальной трос или комингс люка. Во избежание ожогов рекомендуется избегать захвата рукой троса, нагретого от трения и не допускать, чтобы трос свободно двигался в руках.

При такелажных работах с тросами необходимо учитывать низкий коэффициент трения синтетических материалов. Поэтому при заделке огонов синтетических тросов рекомендуется делать пять пробивок полными прядями и одну пробивку – половинными прядями. При сращивании троса - не менее 4 пробивок с обоих концов троса.

После работы швартовные растительные и синтетические тросы должны быть уложены в круглые бухты на деревянные решетки и по возможности, зачехлены.

Цепные стопоры, применяемые для закрепления стальных тросов, должны состоять из отрезка короткозвенной цепи длиной 2…4 м, калибром 10 мм. К ходовому концу стопора прикрепляется прочный растительный конец длиной не менее 1,5 м. Другой конец цепи крепится на палубе за рым или кнехт. Стопоры для растительных и синтетических швартовных тросов должны изготовляться из растительного троса, вдвое меньшего диаметра, чем сам швартов.

Перед началом грузовых операций съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, грузовые сетки и пр.) должны быть осмотрены руководителем работ.

Все грузозахватные приспособления в процессе эксплуатации должны осматриваться один раз в месяц с занесением результатов осмотров в журнал учета. Они должны иметь соответствующие паспорта или акты технического освидетельствования, бирки с выбитыми на них номерами, грузоподъемностью и датой испытания.

Съемные грузозахватные приспособления после их изготовления и ремонта испытываются нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность. Минимальный запас прочности цепей, применяемых для грузовых работ, должен быть не менее 5. Правила техники безопасности запрещают пользоваться стропом, если: он не прошел технического освидетельствования и не осмотрен перед применением руководителем работ; имеется 10% лопнувших проволочек на длине 8 диаметров; стропы сращены любым способом; имеются узлы и калышки, коррозия или деформации; отсутствуют бирки или кольца с характеристикой стропа; цепные стропы имеют деформации, трещины, плохо сваренные швы, расслоения или износ звена цепи более 10% первоначального диаметра (калибра).

Тросы, цепи, стропы, все элементы грузозахватных приспособлений и грузоподъемных устройств, поврежденные при их эксплуатации, должны быть немедленно изъяты из употребления. Забракованные и немаркированные тросы и приспособления не должны находиться на рабочих местах вместе с исправными.