- •Раздел 1 правовые и организационные вопросы охраны труда 7
- •Раздел 2 основы физиологии, гигиены труда и производственной санитарии 47
- •Раздел 3 основы техники безопасности 110
- •Раздел 4. Пожарная безопасность 232
- •Введение
- •Раздел 1 правовые и организационные вопросы охраны труда
- •1.1 Основные определения. Задачи курса "Охрана труда"
- •3Аконодательная и нормативная база Украины по охране труда
- •Нормативная и нормативно-техническая документация
- •Понятие о системе стандартов безопасности труда
- •Устанавливают структуру стандартов ссбт, терминологию, классификацию
- •Государственные стандарты общих требований и норм по видам опасных и вредных факторов (12,1)
- •Раздел «Требования
- •Гарантия прав граждан на охрану труда
- •Подписанный контракт – трудовой договор между судоходной компанией и моряком
- •Трудовая дисциплина и рассмотрение трудовых споров
- •Ответственность за нарушения законодательства об охране труда
- •Принцип системы государственного управления охраной труда. Международное сотрудничество в области охраны труда на морском транспорте
- •Организация работы по охране труда на морском транспорте
- •Обучение и инструктаж персонала
- •Государственный надзор и общественный контроль за соблюдением законодательства по охране труда
- •Профилактика производственного травматизма
- •Общая характеристика травматизма
- •1.6.2 Расследование и учет несчастных случаев
- •1.6.3 Специальное расследование несчастных случаев
- •1.6.4 Аварии
- •1.6.5 Причины производственного травматизма и его анализ
- •Раздел 2 основы физиологии, гигиены труда и производственной санитарии
- •2.1 Основные понятия и определения
- •2.2 Микроклимат производственной среды
- •2.3 Вентиляция и кондиционирование воздуха
- •2.3.1 Системы вентиляции и основные технические и санитарно- гигиенические требования к ним
- •2.3.2 Расчет подачи судовых систем вентиляции
- •2.3.3 Кондиционирование воздуха
- •2.4 Защита от вредного воздействия производственной пыли и токсичных веществ
- •2.4.1 Производственная (промышленная) пыль. Нормирование
- •2.4.2 Токсичные вещества. Нормирование
- •2.5 Освещенность судовых помещений
- •2.5.1 Характеристика основных светотехнических величин
- •2.5.2 Нормирование освещенности на морских судах
- •2.5.3 Осветительная аппаратура
- •2.5.4 Методы расчета осветительных устройств для морских судов
- •2.6 Защита от шума и вибрации на судах
- •2.6.1 Основные физические и физиологические характеристики шума и вибрации
- •2.6.2 Нормирование шума и вибрации
- •2.6.3 Предотвращение вредного воздействия шума и вибраций
- •2.6.4 Защита от ультразвука. Нормирование
- •Защита от электромагнитных излучений. Нормирование
- •2.8 Защита от ионизирующих излучений
- •2.8.1 Виды ионизирующих излучений
- •2.8.2 Дозы радиационного облучения
- •2.8.3 Биологический эффект воздействия ионизирующих излучений на человека
- •2.8.4 Защита от ионизирующих излучений
- •2.8.5 Обеспечение безопасности при хранении и транспортировании радиоактивных веществ
- •2.9 Защита от лазерных излучений
- •2.10 Понятие об эргономике и технической эстетике
- •2.11 Основные санитарно - гигиенические требования к размещению предприятий и к производственным и вспомогательным помещениям морского транспорта
- •Раздел 3 основы техники безопасности
- •3.1 Обеспечение безопасности производственных процессов на морском транспорте
- •3.2 Средства индивидуальной защиты
- •3.2.2 Защитные средства
- •3.2.3 Спасательные и предохранительные пояса
- •3.2.4 Защита органов дыхания
- •Неотложные состояния и первая помощь при них
- •3.3.1 Первая помощь
- •3.3.2 Основы сердечно-легочной реанимации
- •3.4 Травмы и первая помощь при них
- •Безопасность труда при ремонтных работах на судах
- •3.5.1 Безопасное использование инструментов и станочного оборудования
- •3.5.2 Соблюдение правил безопасности при окрасочных работах
- •3.5.3 Безопасное использование грузоподъемных механизмов
- •3.5.4 Обеспечение безопасности при электрогазосварочных работах
- •3.6 Электробезопасность
- •3.6.1 Действие электрического тока на организм человека
- •3.6.2 Анализ опасности поражения током в электрических цепях
- •3.6.3 Защитные меры от поражения электрическим током
- •3.6.3.1 Защитное заземление
- •3.6.3.2 Шаговое напряжение
- •3.6.3.3 Защитное зануление
- •3.6.3.4 Защитные отключающие устройства
- •3.6.3.5 Другие средства защиты от электротока
- •3.6.4 Безопасная эксплуатация судовых электротехнических устройств
- •3.6.5 Меры безопасности при работе с ручным электроинструментом и переносными электрическими светильниками
- •3.6.6 Безопасность труда при эксплуатации аккумуляторов
- •3.6.7 Защита от атмосферного и статического электричества
- •3.7 Обеспечение безопасности труда в службах эксплуатации и быта
- •3.7.1 Общие положения техники безопасности при выполнении судовых работ
- •3.7.2 Безопасные средства доступа на судно
- •3.7.3 Использование и хранение тросов и стропов
- •3.7.4 Безопасность труда при якорных и швартовных операциях
- •3.7.5 Обеспечение безопасности при грузовых операциях
- •3.7.6 Безопасное использование шлюпок и катеров
- •3.7.7 Безопасность труда при эксплуатации средств судовождения и связи
- •3.7.8 Техника безопасности при обслуживании объектов службы быта
- •3.7.8.1 Общие положения
- •3.7.8.2 Работа в буфете
- •3.7.8.2 Камбузные работы
- •3.7.8.4 Безопасность труда при стирке и глажении белья
- •3.7.8.5 Безопасность труда при эксплуатации приборов бытового обслуживания
- •3.8 Техника безопасности при стоянках судов в морских портах, на судоремонтных заводах и судоподъемных сооружениях
- •3.9 Техника безопасности при эксплуатации судовых технических средств
- •3.9.1 Общие требования техники безопасности в машинно-котельных отделениях судов
- •3.9.2 Общие требования к техническому использованию и безопасному обслуживанию судовых технических средств
- •3.9.4 Безопасность труда при эксплуатации судовых котлов
- •3.9.5 Безопасная эксплуатация паровых и газовых турбин
- •3.9.6 Техника безопасности при эксплуатации судовых дизелей
- •3.9.7 Техника безопасности при обслуживании рефрижераторных установок и другого судового вспомогательного оборудования
- •Раздел 4. Пожарная безопасность
- •4.1 Основные понятия и значимость пожарной безопасности
- •4.2 Характеристика пожарной опасности на морских судах
- •4.3 Организация пожарной охраны на морском транспорте
- •4.4 Общие сведения о процессах горения и пожарной опасности веществ
- •4.5 Особенности и причины судовых пожаров
- •4.7 Конструктивная противопожарная защита судов
- •Активная пожарная защита судов
- •4.8.1 Системы обнаружения пожаров
- •4.8.2 Огнетушащий эффект средств пожаротушения, применяемых на современных судах
- •4.8.4 Системы водяного пожаротушения и паротушения
- •4.8.5 Системы пенного пожаротушения
- •4.8.7 Системы углекислотного пожаротушения
- •4.8.8 Системы инертных газов
- •4.8.9 Пожаротушение парами легкоиспаряющихся жидкостей
- •4.8.10 Порошковое пожаротушение
- •Список использованной и рекомендованной литературы
3.6.5 Меры безопасности при работе с ручным электроинструментом и переносными электрическими светильниками
К работе с ручным электроинструментом (дрели, шарошки, гайковерты, электропаяльники, электроножницы и пр.) допускаются члены экипажа, обученные безопасным приемам работы с ним и имеющие соответствующие удостоверения.
На судах применяется электроинструмент, рассчитанный на рабочее напряжение до 42 В переменного и 24 В постоянного тока. Правила техники безопасности определяют строгий контроль и учет хранения, выдачи, применения, а также проверки технического состояния электроинструмента не реже одного раза в месяц.
Все электроинструменты, переносные светильники, (в том числе трюмные люстры, электроутюги, пылесосы и др. приемники электротока), находящиеся на судне, должны быть пронумерованы и храниться в сухих помещениях. В судовом журнале учета и хранения электромеханик отмечает результаты их ежемесячных осмотров, а также время профилактических ремонтов и проверок.
Штепсельные соединения (розетки, вилки) для низковольтного судового электрооборудования, по своему конструктивному оформлению и окраске должны отличаться от конструкции фазного контакта (напряжения 127 и 220 В). Это исключает возможность ошибочных включений низковольтного оборудования в сеть высокого напряжения. Заземление судовых электроинструментов осуществляется с помощью третьего (четвертого) провода в питающем кабеле, замкнутого на корпус судна через штепсельное соединение.
Штепсельные розетки низкого напряжения должны иметь зеленую окраску с указанием на ней величины напряжения. При использовании электроинструментов и светильников с понижающими автотрансформаторами необходимо строго выполнять следующее правило: при работе внутри котлов, танков, цистерн, междудонных пространствах или других особо опасных помещениях, категорически запрещается вносить трансформатор внутрь емкости или помещения, где ведутся работы. Использовать автотрансформаторы для питания судовых электроинструментов и переносных светильников запрещается.
В случаях невозможности использования низких напряжений (например при подключении мощных потребителей тока) разрешается применение в особо опасных помещениях, либо при особых обстоятельствах электроинструментов на напряжение 42 В и выше с обязательной дополнительной (двойной) изоляцией и средствами защиты.
Для ручного электроинструмента рекомендуется применять защитное отключающее устройство, обеспечивающее автоматическое его отключение при возникновении опасности поражения человека электротоком. Разрешается также применять в любых помещениях электроинструмента на напряжение 42 В и выше с двойной изоляцией с питанием через разделительный трансформатор и с защитным отключающим устройством.
Перед началом работы электроинструментом должны быть проверены: исправность заземляющего провода, состояние переносных проводов, исправность редуктора.
При обнаружении повреждений изоляции, а также других неисправностей, работа с электроинструментами или переносными светильниками должна быть немедленно прекращена.
Перед включением в электросеть электроинструмента или светильника необходимо их провода или кабели по возможности подвешивать. При этом для сохранения изоляции надо избегать непосредственных контактов проводов с острыми металлическими кромками, с горячими, влажными и замасленными поверхностями,
Запрещается работать инструментом с плохо закрепленными сверлами, прижимать электроинструмент или светильник к телу, а также обрабатывать детали, держа их на весу. При внезапном исчезновении питания в электросети, обнаружении неисправности инструмента, при перерыве в работе, перед сменой сверла, удалением стружки и пр. инструмент должен быть отсоединен от сети.
Работа с электроинструментом должна проводиться с использованием диэлектрических защитных средств (перчаток, галош, ковриков). В случае отсутствия на зачистных, шлифовальных, заточных инструментах защитных экранов из оргстекла необходимо при работе пользоваться очками для защиты глаз.
Членам экипажа, использующим электроинструмент, не разрешается: передавать его другим лицам, разбирать и производить самостоятельно ремонт, удерживать электроинструмент за провод, вносить внутрь барабанов котлов и металлических резервуаров переносные трансформаторы и преобразователи частоты тока.
В судовых помещениях с повышенной электроопасностью запрещается применение переносных электросветильников напряжением свыше 12 В переменного тока и 24 В постоянного тока, а в остальных помещениях - выше 42 В переменного и 42 В постоянного тока.
Во взрывоопасных помещениях (недегазированные танки, цистерны аккумуляторные помещения и пр.) допускается применение только переносных аккумуляторных взрывозащищенных фонарей.
Во всех цепях судового освещения должны применяться двухполюсные выключатели и, лишь для цепей освещения с безопасным напряжением допускается использование однополюсных выключателей.
Корпуса судовых переносных низковольтных светильников изготавливаются из огнестойких и влагостойких материалов с высоким электрическим сопротивлением. Предохранительные сетки укрепляются на изолирующей рукоятке лампы таким образом, чтобы снять их без специального приспособления было невозможно.
Предусмотрена специальная защита (манжеты, гибкие оболочки, сальники и пр.) токоведущих проводов от излома, перетирания и выдергивания из корпуса лампы.
В соответствии с требованиями Регистра, для повышения надежности работы светильников, используемых в жилых помещениях, в машинном отделении, на мостике и т.д., они должны получать питание по двум независимым фидерам с таким расчетом, чтобы в случае выхода из строя одного из фидеров, обеспечивалась нормальная и равномерная освещенность объектов.
У штепсельных розеток с номинальным током выше 10 А должны быть предусмотрены встроенные выключатели. Необходимо обеспечивать у таких розеток блокировку, исключающую возможность присоединения или извлечения вилки, если выключатель розетки находится в положении «ВКЛЮЧЕНО».
Номинальный ток плавких вставок предохранителей на осветительных щитках должен соответствовать сечению проводов и режиму нагрузки.
Электротехнический персонал перед выходом судна в рейс обязан проверить исправность сигнально-отличительных фонарей, светильников аварийного освещения и соответствие их требованиям нормативной документации. Два раза в месяц электротехнический персонал обязан проверить исправность сетей аварийного освещения и их аккумуляторных батарей. Исправность переносных аккумуляторных взрывобезопасных фонарей необходимо проверять ежедневно и перед каждым употреблением.
Для освещения судовых грузовых трюмов допускается применение люстр напряжением 110 и 220 В постоянного и 127 и 220 В переменного тока. Переносить и закреплять осветительные люстры разрешается только при выключенном электропитании.
Согласно правилам технической эксплуатации судового электрооборудования судовой электротехнический персонал в порядке текущего обслуживания обязан регулярно осматривать осветительные устройства и следить за тем, чтобы в светильниках были лампы номинальной мощности, предусмотренной технической документацией.
Подключение судовой электросети к береговой осуществляется портовым электротехническим персоналом только при наличии на берегу колонки электропитания и штатного судового кабеля.
