3.5.1 Безопасное использование инструментов и станочного оборудования

Применение неисправных инструментов и оборудования часто является причиной несчастных случаев. Поэтому категорически запрещается использование при ремонтных работах неисправного или сильно изношенного инструмента, станочного оборудования, механизмов или аппаратов.

а) Ручные инструменты ударного действия, а также инструменты с заостренными концами и напильники должны быть надежно насажены на рукоятки из твердых пород дерева. Тиски с исправными губками, винтами и гайками должны быть прочно закреплены на верстаках. Гаечные ключи с исправными губками и раздвижным механизмом без заусенцев и трещин должны быть скомплектованы по стандартным размерам и размещены в мастерской, и на инструментальных щитах.

б) При работе с пневматическим инструментом необходимо пользоваться защитными очками. Опасно исправлять и регулировать пневмоинструмент во время его работы, а также оставлять его на обрабатываемой детали в неустойчивом положении.

Соединять шланги пневмоинструмента можно только до подачи воздуха. При продувке шлангов надо следить, чтобы они не были направлены на людей. Нельзя оставлять без надзора шланги под давлением сжатого воздуха, а также производить замену закрепляемой рабочей насадки (сверла, шарошки) в рукавицах.

Нажимать на пусковой курок можно лишь после того, как инструмент будет прижат к обрабатываемому объекту. Опасен выброс давлением воздуха рабочего инструмента. Поэтому в направлении возможного его вылета на расстоянии до 3 м не должно быть людей.

в) Паяльными лампами должны работать члены экипажа, хорошо знающие правила обращения с ними.

При использовании паяльных ламп разрешается заливать в них только то горючее, для которого они предназначены. Заправлять неостывшую лампу горючим опасно. Под разжигаемую лампу рекомендуется подкладывать асбест. Не допускается работа неисправными лампами, имеющими пропуски горючего, засоренные форсунки, а также не имеющими ограничителя хода клапана, регулирующего подачу горючего.

г) К работе на металлорежущих станках в судовой мастерской допускаются лица, имеющие удостоверения токаря и прошедшие соответствующий инструктаж. Работа на металлорежущих станках при качке судна с углом крена больше 10° не разрешается. При отсутствии на станках предохранительных экранов работу на них выполнять разрешается только в защитных очках. Рабочий должен быть в хорошо пригнанной по фигуре спецодежде с застегнутыми рукавами. На голове - берет. При токарных работах использовать рукавицы запрещено. Рабочее место необходимо своевременно очищать специальными щетками и крючками от стружек, масляных тряпок и прочих отходов производства.

Обрабатываемые детали необходимо прочно закреплять в станке. Промеры деталей и другие работы на станке во время движения инструмента и обрабатываемой детали не допускаются. Запрещается ускорять остановку станка торможением руками.

Для крепления обрабатываемых деталей на сверлильных станках необходимо применять специальные зажимные приспособления или машинные тиски. Придерживать детали руками во время их сверления запрещено. Для охлаждения сверла или фрезы используются кисточки с длинными ручками, которыми периодически смазывают и охлаждают нагревающийся инструмент. Использовать для этих целей ветошь, тряпки, концы недопустимо. В процессе работы на заточных станках необходимо пользоваться защитным экраном, или при его отсутствии, защитными очками. Обрабатывать инструмент боковой поверхностью абразивного круга запрещено, за исключением тех случаев, когда круг предназначен для такой работы. Работать кругом, имеющим дефекты, трещины, биения при вращении и т.д. недопустимо. Хранение абразивных инструментов должно исключать возможность нарушения их целости и неблагоприятного воздействия низких температур и влаги. Они должны соответствовать ГОСТ 2424-83 и быть испытаны до выдачи на судно.

д) Работы за бортом и на высоте более 3 м над уровнем палубы относятся к категории особо опасных, поэтому ответственность за их организацию и безопасное проведение несут старший помощник (работы по службе эксплуатации) и старший механик (работы по службе технической эксплуатации). Эти работы могут выполнять только члены экипажа, имеющие квалификацию не ниже первого класса. Работы на высоте и забортные работы допустимы только на стоянке судна (за исключением аварийных случаев) с применением мер предосторожности.

Перед началом работ необходимо проверить прочность и надежность применяемых технических средств. Для проведения работ на высоте и за бортом назначается наблюдатель за работающими для оказания немедленной помощи в случае необходимости. О начале работ на мачтах и в местах, находящихся в непосредственной близости от радиоантенн, необходимо поставить в известность начальника судовой радиостанции и вахтенного помощника. Они должны прекратить работу радиостанции и радиолокатора, и вывесить на пускателях судовых радиостанций и радиолокатора запрещающие таблички: «Не включать - работают люди!».

Работы за бортом разрешается выполнять только на беседке или в люльке. Запрещено спускать, поднимать или перемещать забортную подвеску или люльку, если в них находятся люди.

Вблизи места спуска за борт должен быть спасательный круг со страховочным концом, длина которого должна подбираться с учетом высоты борта судна (но не менее 27,5 м). Забортные работы нельзя производить между бортами двух судов, стоящих лагом, при стоянке судна в доке, а также в пространстве между бортом и причалом. При необходимости производства работ за бортом или в опасных положениях (например, при креплении забортного трапа, или при работе за бортом со шлюпок) моряки должны надевать предохранительное снаряжение со спасательными концами в дополнение к спасательным нагрудникам и другим соответствующим спасательным средствам. Работающие в порту со шлюпок, барж или плотиков, должны надевать спасательные жилеты со страховочными концами. Без них работа не разрешается. Ответственность за техническое состояние и своевременное испытание предохранительных поясов несет старший механик. Испытания предохранительных поясов и страховочных концов производятся в соответствии с документом «Правила техники безопасности на судах морского флота» (РД 31.81.10-75, НАОП 5.1.21-1.01.76); (Приложение 5).

Все инструменты, при работе за бортом или на высоте крепятся к поясу работающего при помощи штертов.

Как исключение, разрешается подниматься на высоту по скоб-трапам для выполнения кратковременных работ (замена фалов, смена стекол, ламп и пр.). Беседки, используемые для работ на мачтах, должны иметь ширину не менее 40 см.

Если люди работают за бортом, запрещается проворачивание главных двигателей. Перед спуском людей за борт старший помощник должен поставить в известность старшего механика о начале таких работ. Старший механик должен дать команду, чтобы на пульте управления главным двигателем была вывешена табличка «Не включать - работают люди!». Об окончании работ следует оповестить старшего механика, который даст распоряжение убрать предупреждающие надписи.

е) Обеспечение безопасности при работах в закрытых, плохо вентилируемых судовых емкостях.

Подготавливая топливные и масляные цистерны, дегазированные танки, пики, коффердамы и междудонные отсеки к ремонту, надо полностью очистить их от остатков нефтепродуктов и грязи. Остатки нефтепродуктов и других органических веществ являются источником выделения вредных газов и образования взрывоопасных смесей. Поэтому для обеспечения безопасности работающих необходимо тщательно очистить, продегазировать, проветрить эти резервуары и произвести инструментальный анализ воздушной среды в соответствии с утвержденными инструкциями.

При подготовке водяных цистерн, балластных танков и пиков к ремонту для ускорения удаления газообразных веществ необходимо заполнить емкость водой с последующим ее удалением. На время работы в емкостях необходимо обеспечить вытяжную вентиляцию. Спуск людей внутрь емкостей разрешается только после завершения работ по их зачистке и дегазации. Проверку состояния воздушной среды следует производить перед входом людей в танк и в течение всего времени их работы в нем, но не реже чем через каждые 30 минут, на разных уровнях. Продолжительность пребывания людей в танках и емкостях при зачистных работах не должна превышать 30 минут и чередоваться с 15-минутным отдыхом на открытой палубе.

При производстве ремонтных работ время пребывания людей внутри цистерн и танков допускается до 45 минут, с предоставлением отдыха вне емкости в течение 15 минут. Перед началом ремонтных работ в цистерне или в танке, особенно с применением открытого огня, следует убедиться в том, что за переборкой нет другой емкости с нефтепродуктами или скопившимися взрывоопасными газами. Не допускается производство работ с применением огня вблизи задраенных и непроверенных отсеков и танков. Для освещения внутренних поверхностей цистерн и танков из-под нефтепродуктов необходимо использовать аккумуляторные светильники во взрывобезопасном исполнении. Пользоваться переносными лампами с питанием от судовой сети категорически запрещается.

Непосредственное руководство подготовкой и проведением всех видов работ по зачистке, мойке и дегазации танков осуществляет старший помощник капитана. Он лично производит пробу воздуха для анализа, определяет возможность безопасного спуска людей в танки и обеспечивает непрерывное наблюдение за безопасностью работающих и готовность средств для оказания им помощи. Старпом обеспечивает также хранение и исправное содержание средств индивидуальной защиты, газоанализаторов и моечного инвентаря.

Старший механик осуществляет руководство очистными работами в топливных и масляных цистернах, а также дегазацией насосных отделений на танкерах. Он также контролирует работы по подготовке емкостей к ремонту и отвечает за безопасность его проведения, осуществляет проверку технического состояния и надежность крепления трапов, площадок и леерного ограждения внутри грузовых танков.

Получив разрешение на ремонт, старший механик принимает меры к тому, чтобы в воздушной среде цистерны не повышалось содержание вредных паров и газов. Поэтому необходимо организовать дополнительную искусственную вентиляцию цистерны и не допускать пользование ее клапанами и кранами.

Независимо от длительности проветривания и вентиляции в такие помещения запрещается входить одному человеку, если отсутствует наблюдающий, находящийся у входа в эти емкости. На работающем в цистерне или емкости должен быть надет плотно облегающий тело предохранительный пояс с лямками и страховочным концом, выведенным на палубу, с помощью которого при необходимости можно вытащить работающего из емкости.

В аварийных случаях, когда невозможно провести полный анализ воздушной среды, следует предполагать, что в танке, либо емкости, существует атмосфера, непригодная для дыхания и рабочие, спускающиеся в танк или в другую емкость должны использовать автономные средства индивидуальной защиты органов дыхания или шланговые противогазы с принудительной подачей воздуха.

Работающие в емкости и наблюдающие за ними должны пользоваться установленной системой сигналов и соблюдать меры пожаро- и взрывобезопасности.

Посещение недегазированных танков и цистерн запрещается, кроме аварийных случаев.

Спуск людей в недегазированный резервуар, емкость или танк, может быть произведен только в аварийных случаях, с разрешения капитана, при условии соблюдения особых требований безопасности. В этих случаях, при невозможности дегазации этих помещений до предельно-допустимых санитарных норм, рабочие должны надевать специальную защитную одежду, предохранительный пояс с наплечными лямками и страховочным концом, шланговый противогаз с принудительной подачей воздуха из зоны, где нет вредных паров и газов. Не допускается одновременная работа в одной емкости более двух человек.

Инструменты и инвентарь, сосуды для удаления из емкости тяжелых остатков, все металлические части снаряжения должны быть изготовлены из неискрящих материалов и надежно защищены от ударов, обувь не должна иметь стальных гвоздей, угольников и подковок.

Надетую спецодежду следует застегивать на все пуговицы, обшлага рукавов застегивать или завязывать тесемками. Предохранительный пояс надевают поверх спецодежды. Длину лямок регулируют таким образом, чтобы пояс находился на уровне поясницы. Крепление страховочного конца к поясу должно осуществляться только с помощью карабина, позволяющего быстрое присоединение его к поясу. Перед началом работы проверяется знание сигналов, которыми обмениваются спускающийся в танк и наблюдающий за его работой. Спускающийся в резервуар или поднимающийся из него не должен держать в руках никаких предметов. Необходимые для работы инструменты и материалы должны опускать (поднимать) в сумке люди, обеспечивающие безопасность работающих в танке.

Воздуходувки для подачи воздуха в шланговые противогазы устанавливаются в местах с чистым воздухом. Бесперебойную работу воздуходувок, исправность воздушных шлангов обеспечивает электрик, который постоянно находится возле них до выхода людей из танков. В случае внезапного прекращения работы воздуходувок, электрик переводит их на ручной привод, осуществляет ручную подачу воздуха и одновременно дает сигнал работающим в танках о выходе на палубу.

За каждым работающим внутри емкости человеком постоянно наблюдает вахтенный, который неотлучно находится у люка, не выпуская из рук сигнального конца и поддерживая связь с работающим с помощью установленных сигналов. Около люка должны лежать наготове два комплекта масок, присоединенных к воздуходувке, предохранительных поясов, сигнальных концов, комбинезонов, а также взрывобезопасный аккумуляторный фонарь. Вахтенный должен иметь при себе сигнальный свисток. Время пребывания в цистерне или танке не должно превышать 45 минут, после чего необходимо предоставление работающему в цистерне отдыха на свежем воздухе в течение 15 минут.

Если у работающего в цистерне появятся признаки недомогания (головокружение, тошнота), ему необходимо немедленно подать сигнал тревоги и выйти из цистерны. Продолжать работу можно только после разрешения врача.