- •Раздел 1 правовые и организационные вопросы охраны труда 7
- •Раздел 2 основы физиологии, гигиены труда и производственной санитарии 47
- •Раздел 3 основы техники безопасности 110
- •Раздел 4. Пожарная безопасность 232
- •Введение
- •Раздел 1 правовые и организационные вопросы охраны труда
- •1.1 Основные определения. Задачи курса "Охрана труда"
- •3Аконодательная и нормативная база Украины по охране труда
- •Нормативная и нормативно-техническая документация
- •Понятие о системе стандартов безопасности труда
- •Устанавливают структуру стандартов ссбт, терминологию, классификацию
- •Государственные стандарты общих требований и норм по видам опасных и вредных факторов (12,1)
- •Раздел «Требования
- •Гарантия прав граждан на охрану труда
- •Подписанный контракт – трудовой договор между судоходной компанией и моряком
- •Трудовая дисциплина и рассмотрение трудовых споров
- •Ответственность за нарушения законодательства об охране труда
- •Принцип системы государственного управления охраной труда. Международное сотрудничество в области охраны труда на морском транспорте
- •Организация работы по охране труда на морском транспорте
- •Обучение и инструктаж персонала
- •Государственный надзор и общественный контроль за соблюдением законодательства по охране труда
- •Профилактика производственного травматизма
- •Общая характеристика травматизма
- •1.6.2 Расследование и учет несчастных случаев
- •1.6.3 Специальное расследование несчастных случаев
- •1.6.4 Аварии
- •1.6.5 Причины производственного травматизма и его анализ
- •Раздел 2 основы физиологии, гигиены труда и производственной санитарии
- •2.1 Основные понятия и определения
- •2.2 Микроклимат производственной среды
- •2.3 Вентиляция и кондиционирование воздуха
- •2.3.1 Системы вентиляции и основные технические и санитарно- гигиенические требования к ним
- •2.3.2 Расчет подачи судовых систем вентиляции
- •2.3.3 Кондиционирование воздуха
- •2.4 Защита от вредного воздействия производственной пыли и токсичных веществ
- •2.4.1 Производственная (промышленная) пыль. Нормирование
- •2.4.2 Токсичные вещества. Нормирование
- •2.5 Освещенность судовых помещений
- •2.5.1 Характеристика основных светотехнических величин
- •2.5.2 Нормирование освещенности на морских судах
- •2.5.3 Осветительная аппаратура
- •2.5.4 Методы расчета осветительных устройств для морских судов
- •2.6 Защита от шума и вибрации на судах
- •2.6.1 Основные физические и физиологические характеристики шума и вибрации
- •2.6.2 Нормирование шума и вибрации
- •2.6.3 Предотвращение вредного воздействия шума и вибраций
- •2.6.4 Защита от ультразвука. Нормирование
- •Защита от электромагнитных излучений. Нормирование
- •2.8 Защита от ионизирующих излучений
- •2.8.1 Виды ионизирующих излучений
- •2.8.2 Дозы радиационного облучения
- •2.8.3 Биологический эффект воздействия ионизирующих излучений на человека
- •2.8.4 Защита от ионизирующих излучений
- •2.8.5 Обеспечение безопасности при хранении и транспортировании радиоактивных веществ
- •2.9 Защита от лазерных излучений
- •2.10 Понятие об эргономике и технической эстетике
- •2.11 Основные санитарно - гигиенические требования к размещению предприятий и к производственным и вспомогательным помещениям морского транспорта
- •Раздел 3 основы техники безопасности
- •3.1 Обеспечение безопасности производственных процессов на морском транспорте
- •3.2 Средства индивидуальной защиты
- •3.2.2 Защитные средства
- •3.2.3 Спасательные и предохранительные пояса
- •3.2.4 Защита органов дыхания
- •Неотложные состояния и первая помощь при них
- •3.3.1 Первая помощь
- •3.3.2 Основы сердечно-легочной реанимации
- •3.4 Травмы и первая помощь при них
- •Безопасность труда при ремонтных работах на судах
- •3.5.1 Безопасное использование инструментов и станочного оборудования
- •3.5.2 Соблюдение правил безопасности при окрасочных работах
- •3.5.3 Безопасное использование грузоподъемных механизмов
- •3.5.4 Обеспечение безопасности при электрогазосварочных работах
- •3.6 Электробезопасность
- •3.6.1 Действие электрического тока на организм человека
- •3.6.2 Анализ опасности поражения током в электрических цепях
- •3.6.3 Защитные меры от поражения электрическим током
- •3.6.3.1 Защитное заземление
- •3.6.3.2 Шаговое напряжение
- •3.6.3.3 Защитное зануление
- •3.6.3.4 Защитные отключающие устройства
- •3.6.3.5 Другие средства защиты от электротока
- •3.6.4 Безопасная эксплуатация судовых электротехнических устройств
- •3.6.5 Меры безопасности при работе с ручным электроинструментом и переносными электрическими светильниками
- •3.6.6 Безопасность труда при эксплуатации аккумуляторов
- •3.6.7 Защита от атмосферного и статического электричества
- •3.7 Обеспечение безопасности труда в службах эксплуатации и быта
- •3.7.1 Общие положения техники безопасности при выполнении судовых работ
- •3.7.2 Безопасные средства доступа на судно
- •3.7.3 Использование и хранение тросов и стропов
- •3.7.4 Безопасность труда при якорных и швартовных операциях
- •3.7.5 Обеспечение безопасности при грузовых операциях
- •3.7.6 Безопасное использование шлюпок и катеров
- •3.7.7 Безопасность труда при эксплуатации средств судовождения и связи
- •3.7.8 Техника безопасности при обслуживании объектов службы быта
- •3.7.8.1 Общие положения
- •3.7.8.2 Работа в буфете
- •3.7.8.2 Камбузные работы
- •3.7.8.4 Безопасность труда при стирке и глажении белья
- •3.7.8.5 Безопасность труда при эксплуатации приборов бытового обслуживания
- •3.8 Техника безопасности при стоянках судов в морских портах, на судоремонтных заводах и судоподъемных сооружениях
- •3.9 Техника безопасности при эксплуатации судовых технических средств
- •3.9.1 Общие требования техники безопасности в машинно-котельных отделениях судов
- •3.9.2 Общие требования к техническому использованию и безопасному обслуживанию судовых технических средств
- •3.9.4 Безопасность труда при эксплуатации судовых котлов
- •3.9.5 Безопасная эксплуатация паровых и газовых турбин
- •3.9.6 Техника безопасности при эксплуатации судовых дизелей
- •3.9.7 Техника безопасности при обслуживании рефрижераторных установок и другого судового вспомогательного оборудования
- •Раздел 4. Пожарная безопасность
- •4.1 Основные понятия и значимость пожарной безопасности
- •4.2 Характеристика пожарной опасности на морских судах
- •4.3 Организация пожарной охраны на морском транспорте
- •4.4 Общие сведения о процессах горения и пожарной опасности веществ
- •4.5 Особенности и причины судовых пожаров
- •4.7 Конструктивная противопожарная защита судов
- •Активная пожарная защита судов
- •4.8.1 Системы обнаружения пожаров
- •4.8.2 Огнетушащий эффект средств пожаротушения, применяемых на современных судах
- •4.8.4 Системы водяного пожаротушения и паротушения
- •4.8.5 Системы пенного пожаротушения
- •4.8.7 Системы углекислотного пожаротушения
- •4.8.8 Системы инертных газов
- •4.8.9 Пожаротушение парами легкоиспаряющихся жидкостей
- •4.8.10 Порошковое пожаротушение
- •Список использованной и рекомендованной литературы
3.2.3 Спасательные и предохранительные пояса
Ответственность за техническое состояние и своевременность испытания поясов несет старший механик.
Спасательные, предохранительные пояса, а также страховочные концы и цепи должны испытываться на прочность по специальной методике, но не реже одного раза в год. Норма испытательной нагрузки для предохранительного пояса и страховочного конца - 2205 Н (225 кгс). По окончании испытаний на поясах и их элементах не должно быть признаков повреждений. Если же после испытаний обнаружены дефекты деталей пояса (обрывы швов на кушаке, лямках и ремнях, надрывы на ремнях и ленте кушака, неплотности соединения замка карабина и пр.), он должен быть изъят из употребления.
Перед использованием спасательные и предохранительные пояса, а также их страховочные концы и цепи необходимо тщательно осматривать.
Запрещается использовать пояса с истекшими сроками испытаний. Если в процессе эксплуатации на пояс воздействовала динамическая нагрузка (при рывке в случае падения человека), необходимо провести его испытание статической нагрузкой в целях определения пригодности к дальнейшему использованию. Пояс, детали которого получили малейшие повреждения от динамической нагрузки, подлежат уничтожению.
Длина страховочного конца предохранительного пояса при работах за бортом должна быть такой, чтобы при случайном падении человека в воду конец доставал до поверхности воды. При работах на высоте над палубой, причалом, машинном отделении длина конца должна иметь слабину, обеспечивающую только перемещение работающего на беседке или люльке.
3.2.4 Защита органов дыхания
Для защиты органов дыхания от вредных паров, пыли и газов применяют фильтрующие и изолирующие аппараты. ГОСТ12.4.034 – 85 ССБТ «Средства индивидуальной защиты органов дыхания. Классификация», ГОСТ 12. 4. 041 – 89 ССБТ «Респираторы фильтрующие. Общие требования», ГОСТ 12. 4. 042 – 78 ССБТ «Противогазы промышленные фильтрующие. Общие требования». К фильтрующим средствам защиты относятся респираторы и фильтрующие противогазы. В соответствии с ГОСТ 12. 4. 034 – 85 в зависимости от назначения респираторы подразделяются на противопылевые, противогазовые и универсальные.
Бесклапанный противопыльный респиратор ШБ -1 («Лепесток», «Снежок», У – 2К и другие) может применятся для защиты от любой пыли только в аэрозольной форме, без примеси паров и газов (токсичной, нетоксичной, микробной) и обладает небольшим сопротивлением дыханию работающего. Респиратор «Астра – 2» применяется для защиты от высокодисперсных аэрозолей. Противопыльный респиратор У - 2К (ТУ6 –16 – 1753 - 72) хорошо защищает органы дыхания от пыли, а также от распыленных в воздухе лакокрасочных веществ. Он имеет простую, легкую конструкцию и также обладает незначительным сопротивлением дыханию. Универсальные респираторы со сменными патронами типа РПГ – 67, РУ – 62, РУ – 60М, используются для защиты от газа или пара в комплекте с защитными очками. Сменный патрон марки А предназначен для защиты от паров и газов хлор- и фосфорорганических веществ, патрон В - от кислот, газов и паров, патрон КД - от паров аммиака и сероводорода и т.д.
Фильтрующие противогазы защищают лицо, глаза и органы дыхания рабочего от вредных примесей при содержании кислорода в воздухе не менее 18% и концентрации в нем вредных газов не выше 2%. Поэтому противогазы такого типа не пригодны для работы в сильно загазованной атмосфере, либо содержащей незначительное количество кислорода.
В зависимости от вида вредных примесей в воздухе рабочей зоны выбирается противогазовая коробка (марки А, В, Г, Е, М, КД, СО, БКФ) заполненная соответствующими сорбентами, поглощающими вредные вещества определенной группы. Для быстрого выбора нужной коробки они маркируются и окрашиваются в отличительные цвета. Например, коробка для противогаза марки А окрашена в коричневый цвет и предназначена для поглощения паров органических веществ (бензин, керосин, спирты, эфиры, тетраэтилсвинец и т.д.). В местах хранения противогазов имеется соответствующая таблица, с помощью которой можно быстро выбрать нужную коробку. Противогазовые и универсальные фильтрующие СИЗ органов дыхания применять запрещается если неизвестно вещество, его концентрация и/или содержание кислорода в воздухе рабочей зоны.
При значительной концентрации ядовитых веществ в воздухе рабочей зоны (2% и выше) или низком процентном содержании в нем кислорода (менее 18%), применяют изолирующие дыхательные аппараты. Их применение предусмотрено также при проведении аварийных и спасательных работ. К ним относятся шланговые газозащитные дыхательные аппараты, кислородные изолирующие противогазы (КИП) и универсальные дыхательные аппараты на сжатом воздухе типа АСВ – 2.
Воздушно-дыхательные аппараты делятся на два типа
а) с замкнутым циклом дыхания – кислородно-изолирующие противогазы типа КИП – 8;
б) с открытым циклом дыхания. К ним можно отнести множество отечественных и зарубежных аппаратов (АСВ-2, ДРЭГЭР и др.)
Шланговые приборы делятся также на два типа: самовсасывающие и с принудительной подачей чистого воздуха из зоны, где он не загрязнен вредными примесями. В противогазе первого типа чистый воздух при вдохе работающего всасывается через фильтрующую коробку по шлангу и поступает в шлем-маску и в легкие человека. Выброс выдыхаемого воздуха происходит через выдыхательный клапан, расположенный в нижней части маски. В шланговый противогаз второго типа чистый воздух подается через шланг при помощи воздуходувки. Причем работающему может подаваться и сжатый воздух (через редуктор), предварительно очищенный в фильтрах. Длина шланга не должна превышать 15 м. Возле воздуходувки неотлучно должен находиться, вахтенный. Шланговые приборы типов ПШ – 1, ПШ - 2 (ТУ6 –16 – 2054 -76), автомат АСМ и другие нашли применение при газоэлектросварке в закрытых емкостях, при малярных работах, перегрузке пылящих грузов. Кислородные изолирующие противогазы относятся к группе легочно-силовых дыхательных аппаратов с закрытой схемой дыхания, при которой воздух циркулирует в них. Выдыхаемый воздух очищается от углекислоты и паров, и вновь насыщается кислородом. Противогазы типов КИП - 7, КИП – 8, АСВ - 2 и АСВ – 6М предназначаются для защиты органов дыхания людей при работах в загазованной среде с высокими концентрациями вредных и токсичных веществ, а также при низкой концентрации кислорода в атмосфере рабочей зоны. КИП - 8, являясь ранцевым противогазом, снабжен баллоном с кислородом под давлением 16 МПа (160 атм.), обеспечивающим продолжительность работы в нем при нагрузке средней напряженности не менее 120 минут. Преимуществами аппаратов на сжатом воздухе (АСВ) по сравнению с кислородными дыхательными аппаратами являются: невозможность скопления в аппарате углекислоты, отсутствие опасности возникновения гипоксии (кислородного голодания), возможность применения аппарата под водой на глубинах до 20 м, дешевизна эксплуатации. Запас воздуха в двух баллонах емкостью по 3 – 4л обеспечивает продолжительность работы с использованием аппарата в течение соответственно 45 – 60 минут. Для ведения продолжительных работ в загазованной среде применяют регенеративные приборы многочасового действия типа РКК-2М и др. При выборе типов изолирующих дыхательных приборов должна учитываться специфика условий их применения.
