2.3.3 Кондиционирование воздуха

Опыт эксплуатации морских судов в тропических и низких широтах показал, что даже совершенная искусственная вентиляция не может обеспечить в полной мере выполнение требований Санитарных правил по созданию комфортных условий для судовых экипажей. Поэтому все современные суда морского флота Украины, построенные для неограниченного района плавания, независимо от их типов и назначения оборудуются установками кондиционирования воздуха.

Рис. 4 Схема воздухопроводов 2-х канальной высокоскоростной системы комфортного кондиционирования воздуха помещений на палубе юта современного теплохода

На рис.4 приведена схема воздухопроводов двухканальной высокоскоростной, комфортной системы кондиционирования воздуха помещений на палубе юта современного теплохода.

Системой кондиционирования воздуха называют комплекс технических средств, используемых для обеспечения в помещениях постоянных или меняющихся по заданной программе параметров воздушной среды: температуры, относительной влажности, подвижности и газового состава воздуха. Кроме этого, может выполняться и специальная, особая обработка воздуха: ионизация, озонирование, удаление запахов. Создание заданных параметров воздуха, не зависящих от наружных условий, осуществляется с помощью систем автоматики в специальных установках, называемых кондиционерами.

Станции искусственного микроклимата, обслуживающие помещения, в которых длительно пребывают люди (жилые, общественные, служебные), называют системами комфортного кондиционирования воздуха. 0ни обеспечивают для находящихся в судовых помещениях людей комфортные условия согласно санитарным нормам для морских судов. Технические системы кондиционирования воздуха используются для обеспечения сохранной перевозки грузов, а также для защиты оборудования и металлических конструкций судов от коррозионного воздействия влаги и вредных веществ.

На современных судах получили распространение различные системы кондиционирования. Однако в последнее время в отечественном и зарубежном судостроении наметилась тенденция к оснащению судов одно- или двухканальным средне- или высоконапорными системами комфортного кондиционирования с частичной рециркуляцией воздуха и индивидуальным регулированием его параметров. Эти системы снабжаются центральными кондиционерами и вентиляторами среднего давления, а также оборудованием и воздуховодами, обладающими высокими аэродинамическими качествами

На рис. 5 представлена схема камеры термо-влажностной обработки воздуха кондиционера типа «Бриз» получившего широкое распространение на судах отечественной постройки.

Тепловлажностная обработка воздуха в кондиционерах этого типа осуществляется воздухоохладителем, двумя воздухонагревателями и увлажнителями. Холодильная установка, обслуживающая кондиционеры, располагается в отдельном от кондиционеров помещении. Хладоагентом является фреон-12, теплоносителем в подогревателях - насыщенный пар давлением 0,3…0,5 мПa ( 3…5 кгс/см²) и степенью сухости 0,9…0,95. Тип кондиционера - центральный, средненапорный, с поверхностным воздухоохладителем и двухступенчатым воздухонагревателем. Предусмотрено ручное и автоматическое регулирование работы кондиционера. Кондиционер скомпонован с электровентилятором.

Наружный воздух, засасываемый через приемный патрубок 6 электровентилятором 1, движется сверху вниз, проходя через противопыльный фильтр 5 и омывая трубки воздухонагревателя первой ступени 2. Затем воздух поступает в камеру электровентилятора и, пройдя направляющий аппарат 4, изменяет направление на 90^о и нагнетается в разделительную камеру 3, из которой расходится в первый 8 и второй 7 каналы. Из первого канала воздух направляется в каютные смесители, минуя воздухоохладитель 12 и воздухонагреватель второй ступени 10. Воздух, направляемый во второй канал, сначала поступает в воздухоохладитель 12. Омывая наружную поверхность его труб, внутри которых циркулирует кипящий фреон, воздух охлаждается и осушается. После этого, изменив направление на 180^о, воздух проходит последовательно через паровой увлажнитель 11, паровой воздухонагреватель второй ступени 10, камерный глушитель 9 и далее через второй канал 7 системы кондиционирования к каютным смесителям, в которых происходит перемешивание воздуха, поступающего из первого и второго каналов.

В режиме "Зима" воздухоохладитель отключается. В режиме "Лето" отключаются воздухонагреватели и увлажнитель.

В современных установках кондиционирования воздуха обычно устанавливаются для кондиционера. Предусмотрено резервирование их работы, т.е. с помощью переключающих устройств обеспечивается возможность работы одного кондиционера на все судовые помещения. В соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море все системы искусственного микроклимата имеют аварийное отключение.

1 – электровентилятор; 2 – подогреватель I ступени; 3 – распределительная камера; 4 – направляющий аппарат вентилятора; 5- фильтр; 6 - приемный патрубок; 7 – II канал; 8 - I канал; 9 – камерный глушитель; 10 – воздухоподогреватель II ступени; 11 – увлажнитель; 12 – воздухоохладитель.

Рис.5 Принципиальная схема камеры термо-влажностной обработки воздуха кондиционера типа «Бриз»