IV. Участок упаковки готовой продукции.
Линия упаковки состоит из шнекового заборника, ленточного конвейера, конического накопителя с дозатором, напольных весов и погрузчика для перевозки упакованных гранул. Норией (транспортером) готовой продукции гранулы подаются непосредственно в мешок Биг-Бэг, либо в бункер готовой продукции. Под этим бункером расположены электронные весы. Заполненные мешки погрузчиком или гидравлической тележкой транспортируются на склад готовой продукции.1
Создание биотопливного производства имеет смысл, если постоянно имеется достаточное количество отходов. Поэтому линия по выпуску древесных гранул окупится на производстве, которое использует не менее 4 т/час сырой древесины и на выходе имеет, соответственно, 2 т/час отходов. Идеальным вариантом считается сочетание лесопильного производства и линии по производству гранул.2
Эксплуатационные затраты завода по производству гранул представляют собой:
Затраты на заработную плату обслуживающего персонала;
Амортизационные отчисления;
Затраты на текущий ремонт завода;
Затраты на управление, технику безопасности, охрану труда, спецодежду;
Затраты на электроэнергию, расходуемую на собственные нужды.
1.7.4. Транспортировка подготовленных топливных гранул потребителям (на объекты производства тепловой и электрической энергии)
Транспортный комплекс Краснодарского края включает железнодорожный, водный, автомобильный и воздушный транспорт. По территории Кубани проходит Международный Критский транспортный коридор №9, трансконтинентальный коридор «Север-Юг». Через южные порты осуществляется транспортировка 70% внешнеторгового товарооборота России. Суммарная пропускная способность портовых мощностей Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов составляет около 80 млн. т/год, в том числе 30% - по переработке сухих грузов.
Главные железнодорожные магистрали: Ростов-на-Дону - Баку, Волгоград - Новороссийск, Армавир - Туапсе - Адлер, Краснодар – Ставрополь.
Сеть автомобильных дорог: Джубга - Туапсе - Сочи - Адлер (М27), Краснодар – Ейск (Р268) и др.
Морские порты (Новороссийск, Туапсе, Сочи).
Судоходство по р. Кубани.1
До места назначения продукция может транспортироваться автомобильным, железнодорожным или морским транспортом в зависимости от пункта назначения.
Автомобильный транспорт. Перевозка гранул автомобильным транспортом осуществляется в специализированных автоцистернах (типа тех, в которых возят молоко или воду). Из такой цистерны пеллеты, будучи сыпучим топливом, закачиваются по гибким шлангам с помощью установленной на автомобиле воздушной пневмосистемы.
Железнодорожный транспорт. Перевозка гранул осуществляется в специализированных открытых вагонах или полувагонах (с люками внизу для разгрузки).
Морской транспорт. При транспортировке морским транспортом в состав расходов также будут входить затраты на погрузочно-разгрузочные работы.2
1.7.5. Типы котлов для сжигания топливных гранул
Отдельные котлы, печи, камины с водяным кожухом и без него (мощностью до 11 кВт);
Котлы центрального отопления (мощностью 15-20 кВт);
Комбинированные котлы (мощностью до 50 МВт).
Устройство котла на пеллетах (рис.1.17.):
Ж
аровые
трубы;Контур теплоносителя;
Пеллетная горелка;
Емкость сбора золы;
Теплоизоляция;
Автоматическая заслонка;
Вентилятор наддува;
Привод шнеков подачи пеллет;
Шнеки подачи пеллет;
Пеллетный бункер;
Обходной канал;
Выход дымовых газов.
Рис.1.17. Схема котла на пеллетах.
Горелки пеллетных котлов бывают двух типов:
горелка объемного типа;
горелка факельного типа.
КПД пеллетных котлов с горелками объемного типа - до 95%. Горелка объемного типа (рис.1.18.) напоминает кастрюльку из жаропрочной стали или чугуна, установленную в топке котла. Во время работы пеллеты из бункера подаются в горелку объемного типа с помощью механизма подачи, оборудованного шнеком (как в мясорубке). В зависимости от компоновки, механизм подачи либо насыпает гранулы в горелку сверху, либо подает их через отверстие в ее днище. Розжиг пеллетных котлов с горелками объемного типа может осуществляться двумя способами:
За счет электрического тепловентилятора, который создает струю раскаленного воздуха, направленную на находящиеся в горелке гранулы. В этот момент из электросети котлом потребляется около 1,2 кВт (в другое время - не более 0,1-0,3 кВт).
Вручную (у простых моделей котлов): в горелку, прямо на гранулы, наливают жидкость для розжига, содержащую легкие парафины, и поджигают спичками.1
Рис.1.18. Горелка объемного типа.
У пеллетных котлов с горелками факельного типа КПД несколько ниже, чем у теплогенераторов с горелками объемного типа. Сжигание пеллет в горелке факельного типа происходит в воздушном потоке, создаваемом вентилятором горелки. Поступающие в зону горения пеллеты быстро превращаются в пылающие угли и сгорают, образуя факел пламени, температура которого достигает 1200°С. Поток горячих газов направляется в конвективную часть котла, к дымогарным трубам, отдает свое тепло теплоносителю системы отопления, после чего уходит в дымоход. Зола, оставшаяся от древесных топливных гранул, из зоны сгорания осыпается в зольник, откуда, как и в случае с горелкой объемного типа, автоматически (с помощью шнека с электроприводом) эвакуируется в емкость для хранения пепла.1
Для обеспечения бесперебойной работы пеллетного котла необходим запас топлива. Оно может доставляться в полиэтиленовых мешках массой до 25 кг или в упаковках "биг-бэг" по 600- 900 кг. Хранят гранулы чаще всего непосредственно - в мешках или в штатном бункере котла. Штатный бункер, как правило, заполняется вручную (пеллеты либо засыпают в него прямо из пакета, либо загружают с помощью лопаты - один раз в 24-72 ч). Также может быть использован бункер и побольше. Размещают его рядом с котлом - или в отдельном помещении, или в пристройке к основному зданию. Из большого бункера древесные гранулы подаются к горелке (или в штатный бункер) котла по металлическому или гибкому пластиковому каналу, оборудованному шнеком. Другой способ транспортировки - с помощью установленной на бункере пневмосистемы. Использование бункера больших размеров позволяет существенно увеличить промежуток времени между загрузками древесных топливных гранул (до 1 года!).2