II.Задания

2.1 Осмотр автотранспорта

Процедура техосмотра проводится в следующем порядке:

1.Делаешь общий осмотр вашего автомобиля и проверяешь:

-наличие аптечки и всех ее составляющих;

-присутствие знака аварийной остановки;

-качество замков дверей;

-есть ли огнетушитель;

-в порядке ли стекла и зеркала, стеклоочистители и стеклоомыватели;

-как работает и в каком состоянии ремень безопасности;

-наличие противосолнечных козырьков;

-состояние сидений и звукового сигнала.

2.Далее идет проверка на вредность, то есть на качество выпускаемых вашей машиной токсинов.

Лояльнее всего относятся к старым машинам, их проверяют только на СО (главное, чтоб не превышало 4,5%). Не оснащенные нейтрализатором автомобили проходят анализ на СО и СН по двум режимам (холостой и на повышенных оборотах). Но, если ваша машина достаточно новая и резва, как конь, то к списку еще прибавится проверка на СО2, О2.

На этом этапе проверяю тормоза. Существует два вида проверки: на реальных дорогах и на симуляторе. Первый вариант применяется очень редко, так как для него необходимо иметь очень ровные дороги.

3.Анализ двигателя.

4.Проверка руля включает в себя анализ соединения всех его частей, качество вращения, оплетку и суммарный люфт.

5.Качество колес. Лучше всего проходить техосмотр летом, так как зимой в салоне вас могут попросить снять зимнюю резину.

6.Последним этапом является проверка света (качество работы фар, длина света, направление).

2.2 Проверка по техническому обслуживанию с примененнием компрессометра.

Проверка компрессии двигателя производится для поиска неисправностей в двигателе внутреннего сгорания. Компрессия – это сжатие смеси в цилиндре под воздействием сил извне. Она измеряется как степень сжатия умноженная на 1,3. При измерении компрессии можно найти цилиндр, который имеет сбои в работе.

Если у машины появились различного рода проблемы, вроде падения мощности, потери масла, троения в моторе — то проверяют свечи, датчики, осматривают двигатель на предмет повреждений и течи. Когда такие проверки не приносят результата, тогда прибегают к замеру компрессии.

Самостоятельно проверить компрессию можно с помощью компрессометра. На станциях технического обслуживания такие проверки делаются с помощью компрессографа или мотортестера.

Компрессия двигателя может снизиться по многим причинам:

-износом поршней и деталей поршневой группы;

-неверной настройкой ГРМ;

-прогаром клапанов и поршней.

-Чтобы конкретно определить причину неисправности и проводиться замер компрессии двигателя. Разберемся, как проводить такую процедуру как при помощи компрессометра так и без него.

Проверка компрессии двигателя

-Для начала нужно подготовить двигатель к проверке. Для этого нам нужно прогреть двигатель до высокой температуры в 70-90 градусов. После этого нужно отключить бензонасос, чтобы не подавалось топливо и вывернуть свечи зажигания.

-Обязательно проверьте работоспособность стартера и зарядку аккумулятора. Последний этап подготовки – открыть дроссельную заслонку и воздушный клапан.

После всего этого переходим к проверке компрессии:

-Наконечник компрессометра вставляем в разъем свечи и стартером прокручиваем мотор до тех пор, пока не остановится рост давления.

-Коленвал должен вращаться с оборотами около 200 в минуту.

-Если двигатель исправен, то компрессия должна вырасти за считанные секунды. Если это происходит долго — на лицо перегорание поршневых колец. Если давление вообще не растет, то, скорее всего, нужно менять прокладку блока. Минимальное давление в бензиновом двигателе должно быть от 10 кг/см² (в дизельном двигателе более 20 кг/см²).

-После снятия показаний, спустите давление, открутив колпачок на приборе.

-Аналогично проверьте все остальные цилиндры.

-замер компрессии

-Есть другой способ проверки, который отличается от вышеуказанного тем, что в проверяемый цилиндр заливается моторное масло. Повышение давления указывает на износившиеся кольца поршней, если давление не повышается, то причина в прокладке головки цилиндра, или вообще есть течь в клапанах.

-При исправности двигателя компрессия в нем должна быть от 9,5 до 10 атмосфер (бензиновый двиг.), при этом в цилиндрах она должна отличаться не более чем на атмосферу.

-Диагностировать слабую компрессию можно также по работе карбюратора. При протечке воздуха нужно проверить прилегание пропускного клапана. Если же воздух вытекает через верх радиатора, то виновата неисправная головка цилиндра.

Что влияет на компрессию двигателя

-Положение дросселя. При закрытом или прикрытом дросселе давление снижается

-Загрязнение воздушного фильтра.

-Неверный порядок фаз газораспределения, когда клапан закрывается и открывается не в нужные моменты. Такое бывает при неправильном монтаже ремня или цепи.

-Закрытие клапанов не вовремя из-за зазоров в их приводе.

-Температура мотора. Чем больше его температура, тем больше и температура смеси. Следовательно, давление ниже.

-Подсос воздуха. Утечки воздуха, снижают компрессию. Вызваны они повреждением или естественным износом уплотнителей камеры сгорания.

-Попадание масла в камеру сгорания увеличивает компрессию.

-Если топливо попадает в виде капель, то компрессия снижается – смывается масло, которое играет роль уплотнителя.

-Отсутствие герметичности в компрессометре либо в обратном клапане.

-Скорость вращения коленвала. Чем она выше, тем выше компрессия, не будет утечек из-за разгерметизации.