2.2 Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при отправлении с начальной станции.

Перед отправлением поезда с железнодорожной станции (далее станции) при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора машинист и помощник машиниста обязаны выполнить регламент «Минута готовности».

Помощник машиниста после объявления машинистом «Минутной готовности» проверяет и докладывает: предупреждения получены; приборы безопасности и радиостанция включены; ручка крана машиниста находится во втором положении; давление в тормозной и напорной магистралях; на локомотивном светофоре или блоке индикации КЛУБ (далее –локомотивном светофоре), называет показания локомотивного светофора; выходной (маршрутный) светофора (называет показание светофора с пути отправления); стрелки по маршруту (в пределах видимости); скорость следования по станции; скорость следования по перегону; об отсутствии (наличии) сигналов остановки, а также о состоянии поезда по форме: «По состоянию поезда замечаний нет, сигналы остановки с пути и поезда не подаются».

Машинист, убедившись в соответствии разрешающих показаний выходного (маршрутного) с пути отправления и локомотивного светофоров повторяет его показания, объявляет показание локомотивного светофора и приводит поезд в движение. Запрещается отправление пассажирских поездов после остановки поезда на станции при желтых немигающих огнях выходных (маршрутных) светофоров.

После приведения поезда в движение машинист и помощник машиниста обязаны, поочередно с помощью зеркал заднего вида, наблюдать за отсутствием (наличием) сигналов остановки, а также состоянием поезда.

Машинист МВПС после закрытия дверей и получения сигнала от помощника машиниста о готовности к отправлению, убедившись в соответствии разрешающих показаний выходного (маршрутного) с пути отправления и локомотивного светофоров повторяет его показания, объявляет показание локомотивного светофора и приводит поезд в движение.

При отправлении с путей отстоя станций машинист докладывает дежурному по станции (далее – ДСП) об изъятии тормозных башмаков с указанием номеров тормозных башмаков, о включении приборов безопасности, о нахождении помощника машиниста в кабине управления.

ДСП готовит маршрут следования и открывает светофор. Машинист убеждается в том, что сигнал открыт и только после этого приводит подвижной состав в движение.

Во всех случаях отправления или приема вариантным маршрутом ДСП должен предупредить машиниста поезда о маршруте приема или отправления.

При следовании поезда по не кодированным путям станции, помощник машиниста обязан докладывать машинисту о правильном приготовлении маршрута следования поезда в пределах видимости по следующей форме: «Маршрут приготовлен правильно с пути на путь». Машинист, убедившись в правильном приготовлении маршрута, обязан повторить: «Вижу, маршрут приготовлен правильно».

Помощник машиниста обязан докладывать машинисту за 10-15 метров показание выходного (маршрутного) светофора при его проследовании по следующей форме:

«Проследовали маршрутный (выходной) сигнал (называет показание сигнала)». Машинист, обязан ответить «Проследовали выходной (маршрутный) (называет показание сигнала)».

По проследованию головной частью поезда, последнего стрелочного перевода станции отправления помощник машиниста объявляет установленные скорости по перегону, наличие на нем ограничений скорости и время проследования следующей станции.