Разбивка виражей и уширений

Для соблюдения консолидации земляного полотна лучше всего уширение сделать одновременно с отсыпкой основного земляного полотна дороги. Разбивка уширения и виража должны быть взаимно увязаны. Длины отгонов виражей и отгонов уширений, равняются длинам переходных кривых. Уклон виража должен быть не менее поперечного уклона покрытия, а уклон обочин на вираже должен быть равен уклону виража.

Уширение проезжей части дороги производится путем увеличения ее половины, вначале за счет уменьшения внутренней обочины, а затем, если этого недостаточно, путем уширения земляного полотна во внутреннюю сторону, не более чем на 0,5 м при условии сохранения ширины внутренней обочины, не менее чем на 1,0 м для дорог III технических категорий.

Отгон виража ведется на участке переходной кривой, вначале вращением внешней половины дорожного полотна относительно оси дороги, а затем, по достижению дорогой поперечного односкатного профиля, со стандартным поперечным уклоном, вращением всего профиля земляного полотна относительно его внутренней бровки.

Перевод поперечного уклона внешней обочины до значения поперечного уклона проезжей части, производится постепенно, до начала отгона виража на прямолинейном участке длиной 10 м допуская изменения продольного уклона (по наружной кромке) бровки земляного полотна не более 20 промилей на каждом 10-метровом участке разбивки.

Разбивка дорожной одежды

Перед устройством дорожной одежды проверяют отметки земляного полотна путем нивелирования поперечников, определяя соответствие в натуре проектному поперечному профилю земляного полотна, наличие осевых и выносных закрепительных знаков и реперов.

В случае частичного или полного их отсутствия производится восстановление разбивки. Погрешности, допущенные при возведении земляного полотна, как показывает практика, исправить дорожной одеждой не удается. Поэтому контроль готовности земляного полотна во всех отношениях должен быть самым взыскательным.

При установке высотного положения каждого слоя дорожной одежды нивелировкой производится их увязка с высотными отметками земляного полотна.

Разбивка дорожной одежды начинается с расстановки маяков, являющихся ориентирами, на которых указывается толщина каждого конструктивного слоя дорожной одежды. Разбивку производят поперечниками, отстоящими друг от друга на расстоянии не более 50 м на прямолинейных участках; не более 20 м на вертикальных выпуклых кривых и не более 10 м - на вогнутых.

Маяки для подстилающего слоя, основания и покрытия устанавливают на обочинах, на расстоянии, обеспечивающим их сохранность до окончания устройства дорожной одежды. Разбивку конструктивных слоев производят в следующей последовательности:

• находят ось дороги;

• от оси в обе стороны рулеткой откладывают расстояние, равное половине ширины слоя;

• в полученных точках кромки конструктивного слоя забивают колья на уровне верха слоя;

• промежуточные точки определяют при помощи визирок.

Разбивка дорожной одежды должна опережать строительные работы на одну-две смены.