4 Определение средней скорости движения атс на маршруте

Обобщенным параметром тягово-скоростных свойств автомобиля может выступать средняя скорость движения с учетом замедлений и остановок. Она определяет в конечном итоге интенсивность транспортного процесса, а с учетом других факторов (в частности расхода топлива) и его эффективность.

4.1 Определение динамического фактора на к-й ступени коробки передач

Динамический фактор на к-й ступени коробки передач , определяют по формуле

. (4.1)

.

4.2 Построение динамического паспорта

Результаты расчета по формуле (4.1) сведены в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 – Динамическая характеристика

Параметр, размерность	, об/мин
	460	920	1380	1840	2300	2760	3220	3680	4140	4600	5060	5520
	0,349	0,371	0,386	0,395	0,396	0,392	0,380	0,362	0,337	0,305	0,267	0,222
	0,273	0,290	0,302	0,308	0,308	0,303	0,292	0,276	0,254	0,227	0,194	0,156
	0,214	0,227	0,235	0,236	0,236	0,230	0,219	0,203	0,183	0,158	0,128	0,093
	0,168	0,177	0,182	0,178	0,182	0,170	0,157	0,140	0,118	0,092	0,062	0,027

По данным таблицы 4.1 построена динамическая характеристика (рисунок 4.1). Здесь же построены характеристика маршрута и номограмма нагрузок. Таким образом, рисунок 4.1 представляет собой динамический паспорт.

Среднюю скорость на маршруте можно определить графоаналитическим методом Г.В. Зимелева.

Графоаналитический метод Г.В. Зимелева заключается в следующем. Строят график, в первом квадранте которого наносят динамическую характеристику, во втором – диаграмму, состоящую из прямоугольников с основаниями, равными длинам участков маршрута, и высотами, равными коэффициентам общего дорожного сопротивления каждого участка.

Рисунок 4.1 – Динамическая диаграмма

Путем перестроений в третьем квадранте, используя допущение о равномерном движении АТС по каждому участку маршрута, получают гистограмму распределений скорости движения на соответствующих участках.

При построениях необходимо учитывать величину коэффициента использования грузоподъемности (пассажировместимости), заданную для участков маршрута, что позволяет сделать при определении динамического фактора и скорости движения автомобиля номограмма нагрузок.

По рассчитанным значениям скорости движения на каждом участке маршрута с учетом его длины определяют время движения, а затем и среднюю скорость движения на маршруте.